Die National Highway Transportation Safety Administrationkündigte einen neuen Rückruf an für der Fisker Ocean, und es ist auch ein schlechter Rückruf. Laut der NHTSA besteht die Möglichkeit eines Ausfalls der Wasserpumpe und dadurch ein Leistungsverlust verursacht, da das Batteriemanagementsystem das Elektrofahrzeug in den Notlauf modus versetzt. Der Rückrufbericht besagt , dass 7.545 Ocean der Modelljahre 2023 und 2024 betroffen sind, die zwischen dem 9. Februar 2023 und 13. März 2024 gebaut wurden.
Rückrufe kommen häufiger vor, als viele Leute denken möchten, und selbst wenn Ihr Auto von einem Rückruf betroffen ist, ist oft überhaupt nichts falsch. Tatsächlich ist es nicht ungewöhnlich, Rückrufberichte mit einem geschätzten Mängelprozentsatz von zwei oder drei Prozent. Diese konkrete Rückrufaktion von Fisker sticht dadurch heraus, dass nach Schätzungen der NHTSA 100 Prozent der betroffenen Fahrzeuge denselben Defekt aufweisen. Wenn Sie einen Ocean besitzen, werden Sie dies auf jeden Fall er erledigen wollen, bevor etwas Schlimmeres passiert.
Während Sie im Servicecenter sind (vorausgesetzt, einige sind noch geöffnet und in Betrieb), stellen Sie sicher, dass Sie diese auch dabei haben. Kümmern Sie sich um den Rückruf Ihrer Ocean’s-Türen. Wie sich herausstellt, können sie stecken und Sie einschließen. Wenn das keine perfekte Metapher für den Besitz eines Fisker ist, wissen wir auch nicht sicher. Wenn es einen Vorteil daran hat, ein Fahrzeug zu besitzen, das in weniger als zwei Wochen zweimal zurückgerufen wurde, dann dann dann dass bei dieser Rückruf zumindest nur bei ungefähr drei Prozent der Fahrzeuge Mängel festgestellt werden werden. Es besteht also eine 97-prozentige Chance, dass Sie nicht in Ihrem Auto eingeschlossen werden. Moment, das klingt immer noch schlimm? Sie haben Recht. Das ist schlimm.
Dies ereignet einen Monat, nachdem die NHTSA einen anderen Rückruf für den Ocean im Zusammenhang mit dem Leistungsverlust herausgegeben hat. 6.864 Fahrzeuge des Modelljahres 2023 sind potenziell von dem Problem betroffen, bei dem Motor- und Fahrzeugsteuergeräte den Ocean in den „Safe State Protection Modus“ versetzen könnten, was zu einem Verlust der Antriebsleistung führt. Glücklicherweise wird diese Lösung durch ein Over-the-Air-Update erreicht, das Fisker vor einigen Wochen auf den Markt gebracht hat.
Besonders frustrierend ist, dass es wirklich nicht so hätte enden müssen. Fisker scheint diesmal alles richtig gemacht zu haben, insbesondere als es um die Entscheidung ging, Magna Steyr mit der Produktion zu beauftragen. Leider für alle, die sich auf Fiskers Vision einließen, Das Unternehmen war angeblich hinter den Kulissen eine totale Shitshow. Die Pandemie hat die Dinge sicherlich schwieriger gemacht, aber letztendlich ist Fiskers zweiter Untergang ganz selbst verschuldet.
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