Guten Morgen! Es ist Montag, der 7. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: SEC lädt insolventen Fisker vor
Sicher, Fisker ist tot, aber seine rechtlichen Probleme werden nicht sofort weg. Der angeschlagene Autobauer sieht sich nun mit mehreren Vorladungen der Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde nachdem es im Juni einen Antrag auf Insolvenzschutz stellte, weil es zu viel Bargeld verbrannt hat um den Anlauf zu hochzufahren Ozean EV Produktion.
Nach dem Verkauf des verbliebenen Fuhrparks und einer Einigung mit den Gläubigern hat das Unternehmen sich mit seinen Gläubigern vereinigt. der in Manhattan Beach ansässige Autohersteller stellt seinen Geschäftsbetrieb im Konkursverfahren ein. Das Unternehmen beabsichtigt , im Ende dieser Woche am 9. Oktober in Delaware einen Konkursrichter um die Genehmigung seiner Liquidationspläne zu bitten.
Es klingt alles nach einem ziemlich reibungslosen Deal, bis man merkt, dass die SEC kein Fan davon ist Fisker plant die Liquidierung seiner Vermögenswerte. Von Reuters:
Die SEC hat Einwände gegen den Liquidationsplan erhoben und nennt als Gründe unter anderem die mangelnde Klarheit darüber, wie und ob Fisker seine Unternehmensunterlagen aufbewahren will.
Die SEC habe im Rahmen der Untersuchung mehrere Vorladungen an Fisker gesandt und werde möglicherweise noch weitere verschicken, hieß es in der Akte, ohne jedoch konkrete Einzelheiten der Untersuchung preiszugeben.
Die Aufsichtsbehörde habe von Fisker Informationen darüber angefordert, wo die Bücher und Unterlagen des Unternehmens nach der Annahme eines Vergleichsplans aufbewahrt würden, die SEC habe jedoch keine Antwort erhalten, hieß es.
„Die Kommission hat noch offene Ermittlungsvorladungen und muss möglicherweise in Zukunft weitere Dokumente im Zusammenhang mit ihrer laufenden Untersuchung anfordern oder vorladen“, sagte die SEC.
Ich bekomme langsam das Gefühl, dass dieser gottverlassene Autokonzern nichts richtig machen kann.
Solange ich dich habe, Henrik Fisker Wenn Sie das lesen, hören bitte auf. Ich flehe Sie an. Aller ...
2. Gang: Trump will 200-Prozent-Zölle auf Autos aus Mexiko
Geist des Präsidenten Früherer und zukünftiger Präsidentschaftsanwärter Donald Trump sagte er Aus Mexiko importierte Fahrzeuge mit 200-prozentigen Zöllen belegt als Teil seines verrückten Plans, die Produktion in den USA zu belassen
Trumpf hat zuvor gesagt, dass wenn er gewählt wird, würde er einen 100-prozentigen Zolltarif auf aus anderen Teilen der Welt importierte Autos und Lastwagen festlegen, um der inländischen Automobilindustrie zu helfen. Diese Zahl war offenbar nicht hoch genug, also dachte er bei seiner Kundgebung in Juneau, Wisconsin über einen höheren Zöllen nach.
Im Jahr 2023 Mexiko exportierte etwa 3 Millionen Fahrzeuge in die USA und etwa die Hälfte davon stammte von den drei großen Automobilherstellern. Von Reuters:
„Wenn es sein muss, werden wir einen Zoll von 200 Prozent erheben“, sagte Trump. „Wir werden das nicht zulassen. Wir werden nicht zulassen, dass diese Autos in die Vereinigten Staaten kommen.“
Der ehemalige Präsident machte in Wisconsin zum vierten Mal innerhalb von acht Tagen Wahlkampf und unterstrich damit, wie viel Bedeutung er dem Staat in seinem Wahlkampf beimisst, und das knapp einen Monat vor dem Wahltag.
Meinungsumfragen zufolge liegt die US-Vizepräsidentin Harris in Wisconsin leicht vorn, nachdem der Staat vor vier Jahren Präsident Joe Biden und nicht Trump gewählt hatte.
Sowohl Harris als auch Trump haben enorm viel Zeit, Geld und Ressourcen in Michigan, Pennsylvania und Wisconsin investiert. Diese Wahlkreise gelten als Schlüssel zum Sieg im US-Wahlkollegium. Auf dem Weg zum Präsidentenamt eroberte Trump 2016 die Bundesstaaten gegen die Demokratin Hillary Clinton. Biden tat 2020 dasselbe.
Harris machte am Donnerstag gemeinsam mit der ehemaligen republikanischen US-Kongressabgeordneten Liz Cheney in Wisconsin Wahlkampf.
Igitt. Wie auch immer, Trump machte seine Bemerkungen über Zölle wie er vorschlug um die US-Automobilindustrie. Erschreckenderweise sagen Experten, sein Plan könne letztlich zu einer Erhöhung der Fahrzeugpreise führen.
Die Denkfabrik Tax Policy Center hat erklärt, dass ein massiver neuer Zoll auf mexikanische Fahrzeugexporte „wahrscheinlich die Kosten für Kraftfahrzeuge in die Höhe treiben würde, sowohl für inländische als auch für importierte, für Gebrauchtwagen wie auch für Neuwagen.“
Trump hatte bereits als Präsident und als Kandidat im Jahr 2016 mit hohen Zöllen auf Autos aus Mexiko gedroht. Die Einführung von Zöllen von bis zu 25 Prozent auf mexikanische Autos und Bauteile könnte schwerwiegende Auswirkungen auf die Branche haben und die Fahrzeugkosten in die Höhe treiben, sagten Autohersteller im Jahr 2019.
In weniger als einem Monat ist dieser Mist vorbei. Ich kann die anderthalb Jahre lange Pause, die wir bekommen, bevor wir … Trump kündigt seine Kandidatur an im 2028.
3. Gang: Verluste von Helene Insurance könnten 6,4 Milliarden Dollar erreichen
Hurrikan Helene war ein so verheerender Sturm, als er die USA traf, dass die Versicherer jetzt ihre Preisgestaltung und die Art des von der Absicherung angebotenen neu bewerten könnten.
Der Hurrikan der Kategorie 4 brachte eine enorme Regenmengen und Überschwemmungen im Südosten der USA ist die jüngste verheerende Naturkatastrophe die Versicherer zum Überlegen bringt. Von Automotive-Neuigkeiten:
Solche Ereignisse – Helene, Hagelstürme in Iowa, Hitzewellen im Mittleren Westen, die zu Verformungen von Metalldächern führen, und dergleichen – bedeuten für Versicherungsunternehmen Auszahlungen, die sich auf ihre Gewinn- und Verlustrechnungen auswirken könnten, sagte [Andrew Hoffman, Professor für nachhaltiges Unternehmertum bei Holcim (USA) an der University of Michigan]. Je nachdem, wie stark eine Region betroffen ist, könnten sich Versicherungsunternehmen dazu entschließen, den Versicherungsschutz in bestimmten Märkten zu begrenzen oder die Prämien zu erhöhen, sagte Hoffman.
„Dies wird nicht auf der Grundlage eines einzigen Sturms geschehen“, sagte Hoffman gegenüber Automotive News. „Es wird auf ihrem Gespür basieren, ob dieser Sturm einen wachsenden Trend widerspiegelt, vor dem sie auf der Hut sein müssen.“
Hoffman sagte, er erwarte in folge solcher Naturkatastrophen verschiedene Änderungen im Versicherungsschutz, die sich direkt auf die Art der Versicherung der Unternehmen auswirken würden.
So könnte es sein Auswirkungen auf die Automobilindustrie, gemäß AutoNews:
Hoffman sagte, er erwarte in folge solcher Naturkatastrophen verschiedene Änderungen im Versicherungsschutz, die sich direkt auf die Art der Versicherung der Unternehmen auswirken würden.
„Wir reden hier von Autos im Wert von Millionen von Dollar, die auf einem Autoparkplatz stehen“, sagte Hoffman. „Wir reden auch [über] das Geschäft. Ihr Geschäft ist jetzt unterbrochen. Ihre Einnahmequelle ist versiegt und sie müssen auf mehr Produkte zugreifen, um sie ihren Kunden anbieten zu können, die diese Autos dort erwarten.“
[...]
Sowohl die National Automobile Dealers Association als auch die National Independent Automobile Dealers Association stellten in der Woche nach Helenes Landgang Katastrophenhilfefonds für betroffene Autohäuser und ihre Mitarbeiter bereit.
Die gesamten Versicherungsschäden werden vorläufigen Schätzungen zufolge voraussichtlich etwa 6,4 Milliarden US-Dollar erreichen. Das ist kein großer Betrag, wenn man die Gesamtschäden und wirtschaftlichen Verluste zwischen 225 und 250 Milliarden US-Dollar betrachtet.
Einige Autohäuser sitzen jedoch nicht einfach untätig herum und warten darauf, dass ein Scheck ausgestellt wird:
North Carolina „hatte tagelang Hochwasser und dann noch die Auswirkungen davon und gleichzeitig die Tornados, das ist einfach zu viel“, sagte Brooke Ellis Gatlin, Vizepräsidentin für Personalwesen der Jim Ellis Automotive Group aus Atlanta.
Die Gruppe, die über 21 Händlervertretungen in Georgia verfügt, startete eine Sammelaktion für lebenswichtige Bedarfsartikel wie Zahnpasta, Konserven, Toilettenartikel und Babynahrung, die an von Helene betroffene Einwohner in North Carolina verteilt werden sollen.
„Einer unserer Lieferanten von Atlanta Wheel Repair sagte: ‚Ich möchte etwas tun‘“, sagte Gatlin. „Wir waren uns beide einig, dass wir etwas Direkteres tun wollten, und er hatte einen 36 Fuß langen Anhänger sowie die Namen und Kontakte, um an die betroffenen Orte zu gelangen.“
Die Händlergruppe füllte den Anhänger mit Vorräten. Er war am 4. Oktober auf dem Weg in die betroffenen Gebiete in North Carolina, sagte Gatlin am selben Tag gegenüber Automotive News.
Diese Stürme werden nicht es kommt noch besser. Derzeit befindet sich Hurrikan Milton im Golf und gewinnt an Stärke und wird erwartet als Sturm der Kategorie 4 oder 5 in Florida auf Land treffen.
Die Versicherungskosten werden immer weiter steigen und schon bald werden die Leute feststellen, dass ihr Wohnort nicht mehr versichert werden kann.
4. Gang: Stellantis verklagt UAW wegen Streikdrohungen
Stellantis gibt die Gewerkschaft United Auto Workers vor einem Bundesgericht nach monatelangen Anschuldigungen gegen den Autobauer , seine tariflichen Vereinbarungen nicht einzuhalten . Aus der Detroit Free Press:
Stellantis hat die Klage am Donnerstagabend beim US-Bezirksgericht im Zentralbezirk von Kalifornien eingereicht. Darin wird behauptet, die UAW handle „in böser Absicht, indem sie eine Werbekampagne startet, Scheinbeschwerden einreicht“ und die Vertragsformulierung ignoriert, die dem Autohersteller Nachsicht bei seinen künftigen Produktionsentscheidungen gewährt, und „nun zu einer Abstimmung aufruft, um einen Streik auf der Grundlage dieser in böser Absicht erhobenen Beschwerden zu genehmigen“.
Die UAW teilte in einer am frühen Freitag veröffentlichten Erklärung mit, dass eine überwältigende Mehrheit der UAW-Mitglieder der UAW Local 230 im Parts Distribution Center von Stellantis in Los Angeles dafür gestimmt habe, beim International Executive Board eine Streikgenehmigung zu beantragen, falls es zwischen Unternehmen und Gewerkschaft zu keiner Einigung kommen sollte.
Am späten Freitagabend reagierte die UAW auf die Klage mit einem Brief von UAW-Präsident Shawn Fain und UAW-Direktor der Stellantis-Abteilung Kevin Gotinsky an den UAW-Stellantis-Rat, der der Detroit Free Press vorliegt. In dem Brief werfen Fain und Gotinsky dem Autohersteller eine Desinformationskampagne vor.
„Seit Tagen bombardieren sie unsere Telefone mit Nachrichten darüber, wie schädlich ein Streik wäre“, heißt es in dem Brief. „Sie haben Klage gegen unsere Gewerkschaft und gegen die UAW-Gewerkschaftsgruppe 230 eingereicht, die erste Stellantis-Gewerkschaftsgruppe, die für einen Streik gestimmt hat. Das Unternehmen hat außerdem Briefe an alle unsere Ortsverbände geschickt, in denen es mit rechtlichen Schritten droht, und fügte noch die Beleidigung hinzu, unsere Beschwerden als ‚Schwindel‘ zu bezeichnen.“
Die Detroit Free Press hat ein internes Memo erhalten, das am Freitag vom Senior Vice President of North America Human Resources, Tobin Williams, an alle US-Mitarbeiter von Stellantis gesendet wurde. Darin teilte Williams den Mitarbeitern mit, dass Stellantis gegen die UAW und die lokale Sektion in Kalifornien klagt, die einer Streikgenehmigung für Stellantis‘ Parts Distribution Center in Los Angeles zugestimmt hat.
[...]
„Da die UAW sich entschieden hat, diese Klausel zu missachten, bleibt uns keine andere Wahl, als die notwendigen Schritte zum Schutz des Unternehmens und unserer Mitarbeiter zu unternehmen“, schrieb Williams. „Wir bitten das Bundesgericht festzustellen, dass die Maßnahmen der UAW illegal sind, dass die Gewerkschaft die in Brief 311 des (Tarifvertrags) aufgeführten Eventualverbindlichkeiten in Bezug auf die Genehmigung des Unternehmens und die betriebswirtschaftlichen Faktoren nicht ignorieren kann und dass ein Streik während der Vertragslaufzeit aufgrund anhängiger Beschwerden gegen den (Tarifvertrag) verstößt.“
Williams sagt, dass die Klage darauf abzielt, sowohl die UAW International und UAW Local 230 haftbar für Einnahmeverluste und „andere Schäden in Relation von Produktionsausfällen aufgrund eines rechtswidrigen Streiks.“
Dies geschah nur wenige Tage, nachdem UAW-Mitglieder und -Führungskräfte in Sterling Heights, Michigan, im Rahmen ihrer Kampagne heftige Proteste ausbrachen, um den Druck auf Stellantis fortzusetzen, das Montagewerk Belvidere in Illinois wieder zu eröffnen und die Produktion des Dodge Durango in Detroit aufrechtzuerhalten.
Nach der Kundgebung am Donnerstag erklärte Stellantis in einer Pressemitteilung, dass Fain „Fehlinformationen an die von ihm vertretenen Mitglieder verbreitet“ und zwar in einer Zeit „unbestreitbarer Volatilität auf dem Markt, insbesondere angesichts des Übergangs der Branche in eine elektrifizierte Zukunft“, so Stellantis. Der Autohersteller wies damals darauf hin, dass laut Vertrag alle geplanten Investitionen von geschäftlichen Eventualitäten abhängig seien, darunter Marktbedingungen und Verbrauchernachfrage.
Stellantis sagte, dass die Wiedereröffnung des Montagewerks in Belvidere während einer Verzögerung der Wiedereröffnung des Montagewerks in Belvidere der UAW „eine zeitnahere Alternative für den Mega-Hub (Belvidere Consolidated Mopar) vorgelegt habe, die günstigere Beschäftigungsoptionen für viele von der UAW vertretenen Mitarbeiter bedeute auch als höhere Investitionen von dem Unternehmen erfordern würde.“
Ich sag ihnen was, diese Sache wird zu einem verdammten Chaos werden, als sie ohnehin ist, bevor sie geklärt ist.
Rückseite: Ich wünschte, das wäre nicht passiert!
Neutral: Ich liebe diesen kleinen Truck
Im Radio: Vampire Weekend – „Oxford Comma“
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