Feiglinge bei BMW haben einen neuen M1 abgeschafft, um dem XM den Vorrang zu geben

Wann der BMW i8 Bei der Veröffentlichung wurde es von den Automobilmedien mit einem Chor begrüßt: Das Auto war schön und cool und alles, aber es hätte wirklich gut gebraucht mehr Leistung um dieses Styling zu unterstützen. Also ging BMWs M-Division zurück an das Reißbrett und entwarf einen 560-PS-Nachfolger, der das Supersportwagen-Styling und den Hybridantrieb beibehielt – nur um diesen Styling kurz vor dem Debüt unzeremoniell zu entlassen und sich auf die Entwicklung von das XM.

Autor Steve Saxty sprach vor kurzem mit YouTuber Joe Achilles um sein Buch zu promotion BMW By Design, zu dem auch der sogenannte „i16“-Nachfolger des i8 gehört. BMW-Designchef Domagoj Dukec hat Anfang des Jahres sogar Designmodelle des Autos veröffentlicht, deren Design dem des BMW i8 sehr ähnlich ist. Vision M Next Konzept ab 2019. Laut Saxty war der i16 fast fertig bevor das Projekt eingestellt wurde:

Sie erinnern sich vielleicht an den Vision M Next mit dem Orange. Aber was wir damals nicht wussten und ich freute mich darüber , dass wir es im Buch enthüllten, war dass sie 95 Prozent für die Fertigstellung der Produktion des Autos bekamen. Und das ist es, das ist das Projekt i16.

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In Bezug auf das Design handelt es sich um eine sogenannte „Class A“-Oberfläche. Das bedeutet, dass alle Oberflächen „ausgereift“ und nicht cartoonhaft sind. Unter der Oberfläche wurde jedoch noch viel mehr getan. Auch an der Karosserie wurde gearbeitet.

Die Idee hinter diesem Auto wäre also gewesen, die Grundlagen des i8 zu übernehmen – wenn Sie sich die Fensterform ansehen, ist diese tatsächlich vom i8 abgeleitet, mit einer neuen Türaußenhaut – und die Innereien des i8 zu übernehmen und einen Vierzylinder-, nicht einen Dreizylinder-Motor einzubauen.

Saxty sagt, BMW habe während der COVID-Lockdown-Ära hinsichtlich der Ressourcen für die M-Division vor einer Entscheidung gestanden: Es könne entweder der i16 oder der XM produziert werden. Wir wissen, welchen Weg das Unternehmen gewählt hat, da eines dieser Autos in der realen Welt existiert und das andere nicht, und es lässt sich schwer behaupten, BMW habe angesichts des Marktes den falschen Schritt gemacht. Die Verbraucher kaufen SUVs – Entschuldigung, SAVs – in größerer Zahl als Coupés.

Es ist eine Schande, dass Unternehmen dem Markt so aggressiv hinterherjagen, insbesondere mit Halo-Autos, die eigentlich nicht in großen Stückzahlen verkauft werden müssten, aber so ist das Leben in einem System, das unendliches Wirtschaftswachstum aus begrenzten physischen Ressourcen verlangt. Das XM das wir bekommen ist an sich ein cooles Design, aber zu wissen, dass es uns den leistungsorientierten i16 gekostet hat, einen richtigen M1-Nachfolger, ist hart.

h/t Das Laufwerk