Es fühlt sich an, als ob die Autohersteller einen Krieg gegen physische Knöpfe führen würden. Austausch gegen Touchscreens und kapazitive Sensoren wo möglich einzusetzen. Nun klingt es so , als sind die Sicherheitsauswirkungen dieses Schalters kommt zurück, um Volkswagen heimzusuchen Einige Eigentümer geben der Mangel an Knöpfen auf einer Reihe von Abstürzen.
Treiber von Volkswagens Elektro-SUV ID 4 haben sich über die interne Steuerung des Autos beschwert, nachdem die Elektrofahrzeuge in eine Reihe von Unfällen verwickelt waren, Berichte Ars Technica. Der Site zufolge können kapazitive Bedienelemente am Lenkrad des Autos viel zu leicht versehentlich betätigt werden, was zum Einschalten unerwünschter Funktionen führen kann.
Insbesondere haben sich Eigentümer beschwert über die Tempomat-Tasten, das das System reaktivieren kann, wenn der Fahrer es nicht benötigt. In einigen Fällen führt dies dazu , dass die Autos beschleunigen und sogar verunglücke können. Da Ars Technica berichtet:
Die linke Speiche steuert jedoch die adaptive Geschwindigkeitsregelung, und wenn man versehentlich die Taste „Fortsetzen“ berührt, kann die Geschwindigkeitsregelung wieder auf die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit zurückgesetzt werden, wodurch das Auto beschleunigt, obwohl der Fahrer dies eigentlich nicht möchte. Und genau das ist es, was eine Reihe von Besitzern – einer davon hat sich an uns gewandt – für eine Reihe von Unfällen mit dem VW ID.4 verantwortlich machen.
Viele der Vorfälle ereigneten sich beim Einparken der Fahrer, so dass die meisten Unfälle bei relativ niedriger Geschwindigkeit geschehen sind, aber in drei der 13 Unfallberichte der National Highway Traffic Safety Administration, die Ars überprüft hatten, wurden Insassen verletzt. In mindestens einem Fall, der Ars bekannt ist, registrierte die Blackbox des Autos keinen Unfall und die Airbags lösten vermutlich aufgrund der niedrigeren Geschwindigkeit nicht aus. Der ID.4 erlitt am Akkupack einen Schaden in Höhe von mehreren Tausenden Dollar.
Volkswagen sagte Ars Technica dass das Unternehmen „von einer geringe Anzahl von Beschwerden über die kapazitive Steuerung wissen ist. Glücklicherweise werden die kapazitiven Bedienelemente möglicherweise nicht für immer Zeit bleiben. Im Jahr 2022 versprachen die VW-Chefs , die Bedienelemente bei neueren Modellen auszumustern und wo möglich zu taktilen Bedienelementen zurückzukehren. Berichte Straße & Strecke.
Der deutsche Autohersteller muss unsere wiederholten Beschwerden über das Fehlen physischer Tasten in Autos gehört haben, darunter Tiraden gegen die Ablenkung, die sie darstellen während der Fahrt und Nachweis von Wissenschaftler sind der Meinung, dass Knöpfe sicherer sind als Touchscreens.
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