Österreichischer Motorradgigant und Hersteller von der X-Bow Sportwagen KTM steht vor der Pleite und wird einen Umstrukturierungsprozess in der „Selbstverwaltung“ einleiten, um die Auflösung zu vermeiden. Ein großer Teil der großen Einsparbemühungen des Unternehmens wird sehen Sie, wie die Bemühungen der MotoGP auf der Kippe stehen. KTM, zu dem auch der Motorradhersteller Husqvarna gehört und über eine Mehrheitsbeteiligung an MV Agusta und GasGas besitz ist, sagt es wird 2025 weiterhin in der MotoGP fahren, einfach den Geldbeutel zur Gürtel ziehen und Pause bei der Entwicklung von Rennrädern, allerdings gibt es im MotoGP-Fahrerlager Bedenken, dass das Team mit vier Motorrädern in der nächsten Saison nicht an den Start gehen wird.
Drei Milliarden Dollar Schulden sind für den Motorradhersteller und das Rennteam eine große Hürde. Wie konnte es dazu kommen? Im ersten Halbjahr 2024 verzeichnete das Unternehmen einen enormen Umsatz- und Ertragsrückgang von 27 Prozent. Es scheint nicht, dass sich die Umsätze der Marke im zweiten Halbjahr 2024 verbessert haben, auch wenn die Entwicklung noch im Gange ist.
„Wir sind in den vergangenen drei Jahrzehnten zum größten Motorradhersteller Europas herangewachsen. Mit unseren Produkten begeistern wir Millionen Motorradfahrer rund um den Globus“, sagt Stefan Pierer, Vorstandsvorsitzender der KTM AG. „Jetzt machen wir einen Boxenstopp für die Zukunft. Die Marke KTM ist mein Lebenswerk und ich werde dafür kämpfen.“
„Die Begeisterung unserer Mitarbeiter ist unser wichtigster Wettbewerbsvorteil“, sagt Gottfried Neumeister, Co-CEO. „Ihre Leidenschaft ist der Grund, warum KTM weltweit für Höchstleistung steht. Wir bauen unsere Motorräder zuverlässig und robust für jedes Rennen, für jedes Terrain. Jetzt geht es darum, das Unternehmen robust zu machen. Robust für die Zukunft. Damit wir uns schnell wieder auf das konzentrieren können, was wir am besten können: die coolsten Motorräder der Welt zu bauen.“
KTM verzeichnete im Jahr 2023 Rekordumsätze und -gewinne, verkaufte weltweit 381.555 Einheiten und erzielte einen Bruttoumsatz von 2,73 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen hatte gerade einen historischen Vertriebs- und Produktionsvertrag mit dem chinesischen Unternehmen CFMoto unterzeichnet und den Großteil von MV Agusta gekauft. KTM erwartete für 2024 weiteres Wachstum, aber die Zinssätze blieben höher als erwartet ted für länger als erwartet, was zu enormen Umsatzeinbrüchen in den USA und Europa führte. Die Bestände der Händler wuchsen an, als KTMs enormer Wachstumsplan implodierte, was zu großen Rabatten und längeren Zahlungsfristen führte und dadurch die Umsätze nach unten ließ. KTMs Umsatzrückgang wird erwartet anhalten, während die Betriebskosten weiter steigen.
Pierer Mobility, die Muttergesellschaft von KTM, hat mit der Umsetzung eines Plans begonnen, der den Motorrad- und Fahrradmarken einen Weiterbetrieb ohne Insolvenz ermöglichen kann. Gemäß österreichischem Gesetz hat das Unternehmen ab dem Zeitpunkt der Ankündigung 90 Tage Zeit, um eine Einigung mit seinen Kreditgebern zu erzielen oder mit einer erzwungenen Umstrukturierung zu rechnen. Es gibt vier Schlüsselmaßnahmen, die KTM von jetzt bis Februar umsetzen kann, um im Geschäft zu bleiben: eine Reihe von Mitarbeitern entlassen, die Produktion um 25 Prozent drosseln, um die Lager der Händler abzubauen, die Forschung und Entwicklung im Motorradbereich straffen und seine Fahrradsparte neu ausrichten.
Natürlich stehen nicht nur KTMs Rennsportaktivitäten unter der Lupe. Die spanische Marke GasGas beendet ihre Werksprogramme MXGP, MX2 und MotoGP, und sowohl GasGas als auch Husqvarna ziehen sich aus dem Cross-Country-Rallye-Sport zurück. Das von Red Bull unterstützte Rennprogramm von KTM soll angeblich weiterbestehen, aber wie lange und auf welchem Niveau?
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