Könnte Tesla-CEO Elon MuskWird sein lockeres Verhältnis zur Wahrheit ihm zum Verhängnis? Der reichste Mann der Welt wird von seinen Familienangehörigen für den Tod von Ein Mann aus Kalifornien, dessen Model S bei eingeschaltetem Autopiloten abstürzte. Sie sagen Behauptungen von Moschus Dass die autonome Fahrtechnologie perfekt und straßentauglich sei, trug zum Tesla-Unfall des Fahrers Genesis Giovanni Mendoza Martinez im Februar 2023 bei.
Er wurde getötet , während er Fahrer des Modell S er kaufte es in der Überlegung, es könnte selbstfahren. Dies geht aus einer Klage aus Mendozas Eltern und seinem Bruder , der bei dem Unfall ebenfalls schwer verletzt wurde, laut Der Independent. Teslahat diese Vorwürfe natürlich nicht auf die leichte Schulter genommen. Der in Austin, Texas ansässige Autohersteller argumentierte, dass seine Fahrzeuge „ein hinreichend sicheres Design aufweisen und nach den entsprechenden Tests nach den geltenden Gesetzen gemessen sind“, und fügte hin, dass der Unfall „ganz oder teilweise durch die „eigenen fahrlässigen Handlungen und/oder Unterlassungen“ des 31-Jährigen verursacht sein könnte.
Tesla führte weiter aus, dass „keine weiteren Warnungen den angeblichen Vorfall und die angeblichen Verletzungen, Verluste und Schäden hätten verhindern können .“ Vielleicht, aber Moschus hat Jahre damit verbracht, falsche Behauptungen über die Fähigkeiten beider aufzustellen Autopilot und vollständig selbstfahrend. Es ist nicht abwegig zu denken Tesla Käufer würde nehmen Sie den CEO beim Wort, aber was weiß ich ?
Hier finden Sie weitere Informationen zu der Klage von Die Economic Times:
In der Klage wird letztlich behauptet, dass das Autopilot-System von Tesla fehlerhaft sei und nicht in der Lage, Einsatzfahrzeuge zu erkennen, was zu dem tödlichen Unfall geführt habe, behauptete Independent. Gleichzeitig wird Tesla vorgeworfen, bekannte Probleme mit dem Autopiloten nicht behoben und seine Kunden über die Fähigkeiten der Technologie in die Irre geführt zu haben.
Die Beschwerde hebt zugleich zahlreiche Aussagen von Tesla-CEO Elon Musk hervor, der die Funktionalität des Autopiloten angeblich falsch dargestellt und so zu falschen Vorstellungen in der Öffentlichkeit hinsichtlich der Sicherheit des Systems beigetragen habe, stellte Independent fest. Der Fall hat große Aufmerksamkeit auf die anhaltenden Bedenken hinsichtlich Teslas selbstfahrender Technologie und ihrer Auswirkungen auf die öffentliche Sicherheit gelenkt.
Das sagte ein Anwalt der Familie Mendoza: Der Independent über den Anzug und den aktuellen Stand:
„Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Tesla unsere öffentlichen Straßen nutzt, um seine Technologie für autonomes Fahren zu erforschen und zu entwickeln. Die Verletzungen der Ersthelfer und der Tod von Herrn Mendoza wären völlig vermeidbar gewesen. Noch schlimmer ist, dass Tesla weiß, dass viele seiner früheren Fahrzeugmodelle auch heute noch mit demselben Defekt auf unseren Straßen unterwegs sind und Ersthelfer und die Öffentlichkeit gefährden.“
Schreiber sagte, Tesla bringe Autos mit einer Autopilot-Funktion auf die Straße, die seiner Ansicht nach „nicht leistungsfähig“ sei. Statt eine Rückrufaktion zur Behebung der Probleme anzukündigen, veröffentliche das Unternehmen einfach neue Software und nenne sie „Update“.
„Es ist diese Hektik, Produkte auf den Markt zu bringen, die noch nicht wirklich für die Hauptsendezeit bereit sind“, sagte Schreiber.
In der Klage wird behauptet, Mendoza sei von den Dingen ziemlich getäuscht worden Musk, der reichste Mann der Welt, hatte in den sozialen Medien etwas gepostet Autopilot. In der Klage wird angeblich gesagt, er „glaubte an die Wahrheit dieser Behauptungen und war daher der Überzeugung, dass die ‚Autopilot‘-Funktion mit dem Upgrade auf ‚vollständig selbstfahrende Fahrzeuge‘ sicherer als ein menschlicher Fahrer sei und damit vertrauen kann, öffentliche Straßen sicher autonom zu befahren.“ Unglücklicherweise für ihn war das System nicht in der Lage, diese Dinge zu tun.
Hier sind einige weitere Informationen zum Absturz selbst von Der Independent:
Kurz nach dem Valentinstag letzten Jahres, gegen 4 Uhr morgens, fuhr Giovanni mit seinem Tesla auf der Interstate 680 nach Norden. Caleb saß auf dem Beifahrersitz und war der Autopilot eingeschaltet, so die Beschwerde.
In der Ferne sei ein Feuerwehrauto diagonal über zwei Fahrspuren geparkt gewesen, mit eingeschaltetem Warnlicht, um entgegenkommende Fahrzeuge von der Unfallstelle wegzuleiten, heißt es in der Beschwerde weiter. Darin heißt es, ein zweites Feuerwehrauto sei ebenfalls vor Ort gewesen, zusammen mit zwei Fahrzeugen der California Highway Patrol, die ebenfalls alle mit eingeschaltetem Warnlicht unterwegs waren.
Als die Brüder die Straße entlangfuhren, sei das Fahrzeug plötzlich seitlich neben das erste Feuerwehrauto gestoßen und mit hoher Geschwindigkeit hineingeprallt, heißt es in der Beschwerde.
„Zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes steuerte Giovanni das betroffene Fahrzeug nicht, sondern saß passiv auf dem Fahrersitz mit aktivierter ‚Autopilot‘-Funktion“, fährt die Beschwerde weiter. „Tatsächlich zeigten Daten des Tesla selbst, dass das betroffene Fahrzeug vor dem Unfall etwa 12 Minuten im ‚Autopilot‘-Zustand war, ohne Betätigung des Gas- oder Bremspedals von Giovanni während dieser Zeit. Die ungefähre Geschwindigkeit des betroffenen Fahrzeugs betrug während dieses 12-Minuten-Zeitraums 71 mph.“
Die Daten zeigten außerdem, dass Giovanni „bis zum Unfallzeitpunkt im Allgemeinen den Kontakt mit dem Lenkrad behielt“, heißt es in der Beschwerde.
„Infolge des Zusammenstoßes wurde das betroffene Fahrzeug frontal schwer beschädigt, wobei Giovannis Körper zerquetscht wurde“, heißt es. „Giovanni überlebte, zumindest vorübergehend, starb jedoch später an den Verletzungen, die er bei dem Zusammenstoß erlitten hatte.“
Die Klage geht offenbar auch detailliert auf andere Autopilot- und FSD-Unfälle ein und behauptet: Musks Das Team hat es vernachlässigt, vorhandene Fehler zu beheben, bevor die Funktionen der Öffentlichkeit zugewiesen wurden.
Hören Sie, ich kenne Leute wie Sie und ich weiß, dass ich die Dinger nicht nehmen sollte. Moschus sagt auf den oberen Wert , aber für Menschen, die sich in der Autowelt nicht so auskennen, ist es kein großer Schritt , die Dinge nicht zu hinterfragen der CEO des Automobilherstellers sagt. Es ist entsetzlich, was diesem armen Kerl passiert ist, und es ist schwer, nicht zumindest einen Teil der Schuld auf die Schuld zu schieben. Geschäftsführer der ihn davon überzeugte, dass das was er tat tatsächlich sicher war.
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