FAA ordnet Inspektionen für über 2.600 Boeing 737-Flugzeuge wegen fehlerhafter Sauerstoffmasken an

Die Sauerstoffgeneratoren des Flugzeugs können sich im Notfall verschieben und funktionsunfähig werden.

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Eine Boeing 737 MAX9 nimmt an einer Flugvorführung über dem Flughafen Le Bourget während der 52. Internationalen Pariser Luftfahrtschau am 22. Juni 2017 in Paris, Frankreich, teil.
Foto: Yuriko Nakao (Getty Images)

Die Federal Aviation Administration kündigte am Montag an, dass Fluggesellschaften über 2.600 Boeing 737 -Flugzeuge aufgrund von Problemen mit den Sauerstoffmasken des Flugzeugs. Die Behörde erhielt mehrere Berichte über das Verschieben der Sauerstoffgeneratoren der Passagierversorgungseinheit (PSU). Wenn es in einer betroffenen 737 zu einem unerwarteten Druckabfall käme, würden die Generatoren die Masken nicht mit Sauerstoff versorgen.

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Die Fluggesellschaften werden die Sauerstoffgeneratoren ihrer Boeing 737 Next Generation- und Max-Flugzeuge einer Sichtprüfung unterziehen, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß gesichert sind. Reuters berichtet. Eine typische 737 hat 61 Generatoren, und die PSU-Baugruppe wird durch zwei Haltebänder an ihrem Platz gehalten. Boeing stellte fest, dass der Fehler durch ein versagen des Haftklebers des Bandes verursacht wurde. Der aktuelle Kleber wurde 2019 eingeführt, und der Hersteller kehrt nun zur ursprünglichen Spezifikation zurück.

Diese Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA kam nur einen Tag nach Boeing akzeptierte einen Deal vom Justizministerium wegen Betrugs gegen die FAA. Der Hersteller hat die Bundesaufsichtsbehörden über die Flugsteuerungsfunktion MCAS der 737 Max und über die erforderliche Ausbildung zum Fliegen der mit diesem System ausgestatteten Flugzeuge in die Täuschung geführt. Das selbe System wurde für die zwei Abstürze des Flugzeugs verantwortlich gemacht, bei denen 346 Menschen ums leben.

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Boeing hat zunächst einen Vergleich mit der Regierung im Jahr 2021 und war für die nächsten drei Jahre vor Strafverfolgung geschützt, wenn es sich an die Bedingungen des Deals hielt, einschließlich der Umsetzung von Compliance- und Sicherheitsprogrammen. Das DOJ war der Entscheidung entgegen der Vereinbarung gekommen, als Probleme bei der Qualitätskontrolle an das Licht kamen, als ein Türstopfen durchbrannte eine Boeing 737 Max von Alaska Airlines.

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Insbesondere der Flug von Alaska Airlines erfuhr eine schnelle Dekompression, als sich die Platte löste und die Sauerstoffmaske von der Decke fiel. Die Maske funktionierte einwandfrei, aber der Vorfall hätte noch schlimmer ausfallen können, wenn einer der Generatoren ausgefallen wäre und die Passagiere in der Höhe keinen Zugang zu Sauerstoff gehabt hätten.

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