F1-Test: Radikale Radkappen zur Vermeidung von Rennauswaschungen

Ferrari testete am Donnerstag auf seiner Teststrecke in Fiorano vollverkleidete Radkappen mit Speichen

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Arthur Leclerc aus Monaco und Scuderia Ferrari fährt während der Spray Guard Testsession für den Ferrari F1 auf der Rennstrecke auf der Rennstrecke von Fiorano am 9. Mai 2024 in Fiorano Modenese, Italien auf der Strecke.
Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)

Ferrari verschiedene Varianten von Radkappen getestet auf seine F1-Autos am Donnerstag in Fiorano gefunden um das anhaltende sichtbare Dilemma der Formel 1 zu lösen. Während einige der denkwürdigsten Leistungen der Formel 1 stattfanden im RegenRennen können abgesagt werden, wenn Es ist zu viel Wasser auf der Strecke. Die Sitzungen werden unterbrochen, da die Fahrer ein Auto direkt vor ihnen nicht sehen können, obwohl nicht genug stehendes Wasser vor ihnen ist, als ein Auto in Strudel von Aquaplaning kommen könnte.

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 Die Ferrari-Testfahrer Arthur Leclerc aus Monaco und Scuderia Ferrari führen Oliver Bearman von der britischen Scuderia Ferrari auf der Strecke während der Ferrari F1 Spray Guard-Testsession auf der Rennstrecke Fiorano am 9. Mai 2024 in Fiorano Modenese, Italien.
Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)

Die FIA hat den Test zur Fortsetzung organisiert seine laufende Radkappenforschung. Letztes Jahr testete der Verband minimalistische Spritzschutzvorrichtungen, die die Rückseite jedes Reifens abschirmten und den Rest des Rades frei ließen. Es war wenig überraschend dass diese Abdeckungen wenig bis keine Wirkung zeigten. Die FIA ist nun in die entgegengesetzte Richtung gegangen und hat eine Abdeckung entwickelt, die das Rad vollständig umhüllt und eine Speichenabdeckung entwickelt die nur die Lauffläche umhüllt.

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Die Ferrari-Testfahrer Arthur Leclerc aus Monaco und Scuderia Ferrari sowie Oliver Bearman aus Großbritannien (Scuderia Ferrari) auf der Strecke während der Ferrari F1 SprayGuard-Testsession auf der Rennstrecke Fiorano am 9. Mai 2024 in Fiorano Modenese, Italien.
Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)
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Ferrari-Testfahrer Arthur Leclerc und Oliver Bearman hatten die Aufgabe damit getan, die nasse Strecke zu runden. Leclerc, Charles‘ Bruder, fuhr das modifizierte Auto, während Bearman hinter ihm hinterher fuhr, um die Sicht zu beurteilen. Das Team schickte das Auto mit unterschiedlichen Kombinationen von Radkappen auf mehrere Runs, wobei voll verkleidete Radkappen mit Speichen kombiniert wurden sowie die Vorderreifen frei gelassen wurden.

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Die Ferrari-Testfahrer Arthur Leclerc aus Monaco und Scuderia Ferrari führen Oliver Bearman von der britischen Scuderia Ferrari auf der Strecke während der Ferrari F1 Spray Guard-Testsession auf der Rennstrecke Fiorano am 9. Mai 2024 in Fiorano Modenese, Italien.
Foto: Rudy Carezzevoli (Getty Images)

Die Fotos vom Test zeigen , dass die Abdeckungen die Spritzwasser reduzieren, die der Ferrari aufwirbelt. Allerdings schießt es immer noch eine bedeutende Spritzwolke aus dem Heck. Es wäre lächerlich, von irgendeine Lösung zu erwarten, um das Spritzwasser zu vermeiden, insbesondere bei dieser Generation von Bodeneffekt-F1-Autos. Der erste Test in Silverstone zeigte, dass die geformten Böden selbst viel Spritzwasser produzieren und es keine Möglichkeit gibt, die unter das Auto gezwungene Luft zu blockieren und es nicht möglich ist. Nur die Zeit wird zeigen, ob die Formel 1 Radkappen für eine brauchbare Sichtlösung hält.

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