Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 7. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1st Gear: „First Buddy“ Musk ist ein bisschen zu anhänglich
Der designierte Präsident Donald Trump könnte öffentlich begeistert sein, dass sein „First Buddy“ Elon Musk hängt ständig in Mar-a-Lago herum, aber in privat will er mehr als sein Großspender einfach nach Hause gehen. Wie Jerry und Kramar will er manchmal einfach nicht, dass Musk ständig vorbei kommt.
Nachherüber eine Viertelmilliarde Dollar, um Trump wiedergewählt zu bekommen 2024 vermietet Musk ein Banya Cottage in Trumps Club für 2.000 Dollar pro Nacht. Es liegt offenbar ganz nah an Trumps Privatresidenz und seinem Präsidentensitz. Es könnte eigentlich ein bisschen zu nah an Trumps Privatresidenz und seinem Präsidentensitz sein. Trumps Komfort. Von die Tägliches Biest:
„Trump beschwert sich bei den Leuten darüber, dass Musk so viel da ist“, New York Times Die Journalistin und „Trump-Flüsterin“ Maggie Haberman sagte der Tech-Reporterin Kara Swisher während der letzten Folge von Swishers Podcast: An.
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Es ist unklar, wer letztendlich die Rechnung für das Cottage bezahlen wird, das nur wenige Hundert Meter von Trumps Hauptwohnsitz und dem Hauptquartier seines Übergangsteams entfernt liegt. Von Banyan aus konnte Musk an Trumps Personaltreffen teilnehmen und unangenehme Abendessen mit rivalisierenden Tech-Milliardären wie Amazon-Gründer Jeff Bezos platzen lassen.
„Er hat sich Trump wirklich ins Gesicht gedrängt“, sagte Haberman.
Im Moment scheine Musk auf der Gewinnerseite des MAGA-Bürgerkriegs zu stehen, in dem die regulierungsfeindlichen Tech-Brüder des Silicon Valley gegen die ursprünglichen Basisloyalisten antreten, die Trump seit 2016 unterstützen, sagte sie.
Es ist jedoch nicht ganz klar, wie lange diese Flitterwochen dauern werden. Trump hat sein Amt noch nicht einmal angetreten, aber Musk hat sich bereits in politische Kämpfe eingemischt. In dem Bemühen, Trump unter die Haut zu gehen, haben einige Die Demokraten haben den Tech-Milliardär „Präsident Musk“ genannt, und es scheint, als würde das funktionieren.
„Es stört ihn definitiv“, sagte Haberman über Trumps Reaktion auf die Stichelei. „Mit der ‚Präsident Musk‘-Nummer konnte man ihn immer noch kriegen. Trump ist kein Aufziehspielzeug, aber es gibt ganz bestimmte Dinge, die ihn aus der Fassung bringen können.“
Trump sei ein „Ein-Ringe-Zirkus“, sagen seine langjährigen Freunde, und „ich bin nicht sicher, ob Musk das schon begriffen hat“, fügte Haberman hinzu.
Sie sagte voraus, dass Musk auch nach der Amtseinführung am 20. Januar versuchen werde, seine derzeitige physische Nähe zu Trump aufrechtzuerhalten. Dies dürfte jedoch weitaus schwieriger werden, sobald der Trump-Apparat von Mar-a-Lago ins Weiße Haus umzieht.
„Ich gehe nicht davon aus, dass Musk ein Büro im Westflügel haben wird“, sagte Haberman. „Ich weiß nicht einmal, ob er einen blauen Pass haben wird, um herumzulaufen.“
Der blaue Ausweis gewährt Mitarbeitern Zugang zum Weißen Haus und zum Executive Office Building.
In der Öffentlichkeit haben Mitglieder aus Trumps innerem Zirkel kommentiert, was für ein großartiger Unterstützer Musk sei, aber das bedeutet nicht, sie mögen sich besonders sehr ...
„Ich glaube, viele Leute in seinem Umfeld haben auch damit zu kämpfen, wie aggressiv Musk im Umgang miteinander sein kann“, sagte Haberman.
Musk, so bemerkte sie, scheine eher bereit zu sein, Trump zu „irritieren“, als einige seiner anderen Berater. Die Tatsache, dass er bereit und in der Lage ist, Herausforderer bei den Vorwahlen zu finanzieren, verschafft ihm wahrscheinlich mehr Zeit als sonst, aber es ist immer noch ein angespanntes Verhältnis.
„Es ist, als würde man beobachten, wie sich der Sand um Trump bewegt“, sagte sie. „Es ist, als ob der eine oben ist, der andere unten, aber keiner ist jemals völlig draußen.“
Hören Sie, die USA gehen bereits den Bach runter. Wenigstens können wir mit ein paar geschiedenen Männern etwas lustiges Drama daraus machen.
2nd Gear: Lucid meldet Rekordumsatz im Jahr 2024
Heilige Hölle, Klar tatsächlich ein Verkaufsziel erreicht! Das ist richtig, Leute, weil Lucids Mit einem Verkaufsrekord im vierten Quartal konnte der Autohersteller seine Produktionsprognose für das Gesamtjahr 2024 von 9.000 Fahrzeugen erfüllen. 3.099 dieser Verkäufe erfolgten in den letzten drei Monaten des Jahres, was einer Steigerung um 79 Prozent gegenüber den Zahlen des vierten Quartals 2023 entspricht.
Insgesamt stiegen die Verkäufe von Lucid im Jahr 2024 um 71 Prozent auf 10.241 Fahrzeuge, und die Produktion für das gesamte Jahr erhöhte sich um 7,1 Prozent auf 9.029 Fahrzeuge. Anfang 2024 der Autohersteller hat seine Produktionsprognose für das Gesamtjahr auf 9.000 Fahrzeuge festgelegt, nachdem 2023 8.428 Airs gebaut wurden. Von Automotive-Neuigkeiten:
„Dies ist unser viertes Quartal in Folge mit Rekordumsätzen“, sagte Lucid-Sprecher Nick Twork auf X. Er sagte, 2025 verspreche, für den Autohersteller aus Newark, Kalifornien, der gerade mit der Produktion seines Zweitfahrzeug im Dezember.
Fast alle Auslieferungen von Lucid im vierten Quartal betrafen die Air-Limousine, bis zum letzten Monat das einzige Fahrzeug des Unternehmens. Lucid begann mit der Produktion des Schwerkraftübergang Anfang Dezember und gab an, dass es Ende des Monats neun Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert habe.
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Der Autohersteller steigerte im vergangenen Jahr seine Umsätze durch Anreize, darunter subventionierte Finanzierungsraten und Leasing-Angebote. Motor Intelligence sagte, dass die Air-Anreize im Jahr 2024 durchschnittlich 15.542 USD pro Fahrzeug betrugen und im Oktober fast 20.000 USD erreichten. Der Air kostet ab 71.400 USD inklusive Versand.
Die guten Nachrichten werden jedoch nicht ewig anhalten. Klar wird seine Finanzergebnisse für das vierte Quartal am 25. Februar veröffentlichen. Im dritten Quartal meldete Lucid einen Nettoverlust von 950 Millionen Dollar. Das ist , äh, nicht großartig.
3rd Gear: 2,6 Millionen Tesla werden für Summon -Funktion getestet
Die National Highway Traffic Safety Administration eröffnet eine Untersuchung gegen etwa 2,6 Millionen Teslas aufgrund von Problemen mit der selbstfahrenden „Smart Summon“-Funktion die zu Unfällen geführt haben. Die NHTSA untersucht mindestens eine direkte Beschwerde über einen Unfall und prüft mehrere andere Medienberichte über ähnliche Zusammenstöße im Zusammenhang mit dem System. Von Reuters:
Die am Unfall beteiligten Tesla-Fahrzeuge hätten im Modus „Actually Smart Summon“ keine Pfosten oder geparkten Fahrzeuge erkannt, teilte die Aufsichtsbehörde mit.
„Dem ODI sind mehrere Unfallvorwürfe bekannt, die sowohl Smart Summon als auch Actually Smart Summon betrafen und bei denen der Benutzer zu wenig Reaktionszeit hatte, um einen Unfall zu vermeiden, entweder aufgrund der verfügbaren Sichtlinie oder durch Loslassen der Schaltfläche der Telefon-App, wodurch die Bewegung des Fahrzeugs gestoppt wird“, fügte es hinzu.
Tatsächlich wurde Smart Summon im September eingeführt und ermöglicht es Benutzern, ihr Fahrzeug mithilfe einer Smartphone-Anwendung aus der Ferne in ihre Richtung oder an einen anderen Ort zu bewegen.
Der Vorgänger dieser Funktion, jetzt „Dumb Summon“ genannt, ermöglichte es Benutzern, ihr Auto vorwärts oder rückwärts in eine Parklücke hinein oder aus ihr heraus zu bewegen.
Die NHTSA sagt, sie werde die Höchstgeschwindigkeit von Actually Smart Summon untersuchen, wie es auf öffentlichen Straßen verwendet wird und die Sichtverbindungsanforderungen. Außerdem will sie die Telefon-App zur Fernbedienung des Systems bewerten, die Auswirkungen von Verbindungsverzögerungen und wie das System auf unvorhergesehene Bedingungen reagiert.
Dies kennzeichnet die NHTSA zweite große Untersuchung der Fahrerassistenzfunktionen von Tesla in nur vier Monaten. Bereits im Oktober 2024 leitete die Regulierungsbehörde eine Untersuchung über 2,4 Millionen Tesla ein, ausgestattet mit Vollautonome Fahrsoftware nach vier gemeldeten Kollisionen. Bei einem Unfall im Jahr 2023 kam ein Fahrer ums Leben.
4. Gang: Großbritannien überholt Deutschland und ist der größte europäische Markt für Elektrofahrzeuge
Das Der britische Markt für Elektroautos ist nachdem Deutschland überholt hat nun das größte in Europa. Die Verordnung des Landes zum Verkauf von Elektrofahrzeugen half dem Land dabei , einem anderen Teil des Kontinents zu beobachtenden Nachfragerückgang zu entgegenzuwirken. Von Bloomberg:
Die Zulassungen neuer vollelektrischer Fahrzeuge in Deutschland sind im vergangenen Jahr um mehr als ein Viertel auf 380.609 gesunken, wie aus am Montag vom KBA veröffentlichten Daten hervorgeht. Das sind weniger als die 381.970 verkauften Fahrzeuge in Großbritannien, wo die Zulassungen von Elektrofahrzeugen um 21 % anstiegen.
Batteriebetriebene Autos haben in den letzten Monaten in Großbritannien an Marktanteil gewonnen, da die Hersteller versuchten, die landesweite Vorgabe für den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu erfüllen. Bei Nichteinhaltung drohen den Autoherstellern Geldstrafen von bis zu 15.000 Pfund (18.800 Dollar) pro Fahrzeug. Sie können die Strafen jedoch vermeiden, indem sie ein System zum Handel mit Zertifikaten nutzen und die Anforderungen in späteren Jahren übertreffen.
In der Zwischenzeit sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Deutschland stark eingebrochen, da die Abschaffung der Kaufanreize Ende 2023 die Nachfrage beeinträchtigt hat. Auch in Märkten wie Schweden, Frankreich und Irland blieben die Verkäufe nach Subventionskürzungen und einem Mangel an erschwinglichen Modellen hinter den Erwartungen zurück.
Auch die Zulassungen litten, da die Hersteller mit der Einführung neuer Elektroautomodelle bis 2025 warteten, um ihre Chancen zu erhöhen, die neuen EU-Vorschriften zu erfüllen, die in diesem Jahr in Kraft treten, sagte Matthias Schmidt, ein unabhängiger Autoanalyst, der darauf hinwies, dass Großbritannien Deutschland am Montag überholt habe. Den Herstellern drohen Bußgelder in Milliardenhöhe, falls sie diese strengeren Flottenemissionsvorschriften nicht einhalten.
Ein Anstieg der Verkäufe im Dezember ließ den Anteil der Elektrofahrzeuge am britischen Automarkt im Jahresverlauf auf 19,6 % steigen – immer noch unter dem Ziel von 22 %. Die Preissenkungen gingen weiter, da die Hersteller versuchten, die Verkaufsquote zu erfüllen, um Bußgelder zu vermeiden. Das Ziel wird in diesem Jahr auf 28 % erhöht. In Deutschland machten Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 13,5 % der Zulassungen aus.
Um der Branche dabei zu helfen, ihre Ziele zu erreichen,Die britische Regierung könnte sie senken. Wenn Sie mich fragen, kommt Ihnen das ein bisschen albern vor. Warum sollte man eine willkürliche Zahl senken, nur damit sich die Autohersteller gut fühlen können? Befürworter sauberer Energie sind derselben Meinung und sagen, eine verwässerte Quote könne den Umstieg auf Elektrofahrzeuge verlangsamen, so Bloomberg.
Der Großteil der Elektrofahrzeugverkäufe in Großbritannien ging an Unternehmen und Flottenkunden. Nur 10 Prozent der privaten Käufer entschieden sich im Jahr 2024 für den Kauf eines Elektroautos.
Rückseite: Was Für Dr. Seuss-Arsch-Expedition
Im Radio: OK Go – „Here It Goes Again“
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