Elon wird diese Woche den Investoren und Analysten von Tesla antworten

Guten Morgen! Es ist Montag, der 21. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Sogar Elon Musk muss sich jemandem verantworten

Die Wir, Roboter Veranstaltung von Tesla zur Enthüllung seiner Cybertaxis und Robovan Konzepte von Anfang dieses Monats waren voll von Sci-Fi aussehenden Fahrzeugen die mit Lichtern und Sprühfarbe bedeckt sind und sehr wenig an Details aufweisen. Während die futuristisch aussehenden und letztlich unbequem Fahrzeuge mögen für die wahren Gläubigen spannend sein, aber der Mangel an klaren Richtung und Details macht die Anleger nervös. Die Aktien schrumpften nach dem 20-minütigen Ereignis – höchst ungewöhnlich, da solche Historie der Tesla-Aktienkurs in der Vergangenheit gestützt hatten.

Tesla wird voraussichtlich bekannt geben, dass seine Gewinnmargen geringer ausfallen als in der Vergangenheit, da das Unternehmen große Anreize nutzt, um Käufer anzulocken. Zudem wird für das Unternehmen ein leichter Rückgang der Gesamtzahl ausgelieferter Fahrzeuge für das Jahr prognostiziert – laut Tesla der erste überhaupt. Reuters. Investoren und Analysten haben die Möglichkeit, den großen Mann direkt nach Zukunftsplänen zu fragen:

Einige Wall-Street-Analysten haben ihren Fokus jedoch vom Cybercab-Event abgewandt. „Nachdem Teslas Robotaxi-Tag vorbei ist, glauben wir, dass sich der Fokus für Tesla zumindest vorerst wieder auf die Fundamentaldaten verlagert“, sagten Analysten von Barclays letzte Woche in einer Mitteilung.

Die Wall Street erwartet, dass Tesla für den am 30. September endenden Dreimonatszeitraum eine Bruttomarge im Automobilbereich von 14,9 Prozent (ohne regulatorische Gutschriften) ausweisen wird. Dies geht aus einer Umfrage von 23 Analysten von Visible Alpha hervor. Im zweiten Quartal verzeichnete Tesla 14,6 Prozent.

Das Unternehmen hat die Preise gesenkt, um die Nachfrage angesichts hoher Zinsen anzukurbeln, allerdings mit begrenztem Erfolg. Es hat Anreize und günstige Finanzierungsmöglichkeiten angeboten, insbesondere in China.

Analysten gehen davon aus, dass dies zu einem Rückgang der Marge führen wird, bei der Tesla den traditionellen Automobilherstellern lange Zeit einen Vorsprung hatte.

Teslas alternde Produktpalette, aggressive Preisgestaltung bei Elektrofahrzeugen durch etablierte Marken, kontroverse Aussagen von Musk und ein drohende Untersuchung durch die National Highway Traffic Safety Administration bis zu möglicherweise durch „vollautonome Fahrsoftware“ verursachten Möglichkeiten deuten alle auf anhaltende Verkaufsprobleme in der nahen Zukunft hin. Musks bekannte Tendenz, bei zukünftigen Fahrzeugen zu viel zu versprechen und zu wenig zu liefern, hat auch die Investoren unruhig gemacht. Aber sie sollten sich nicht zu viele Sorgen machen. Ich bin sicher, dass Tesla nächstes Jahr oder übernächstes Jahr oder übernächstes Jahr vollautonome Fahrautos haben wird. Es ist nicht so Elon Musk würde über so etwas einfach für immer lügen.

2. Gang: Auch GM und Ford sehen sich mit Fragen besorgter Investoren zu Elektrofahrzeugen konfrontiert

Tesla ist nicht der einzige Autohersteller, der diese Woche unter die Lupe genommen wird. Dass Stellantis in Schwierigkeiten steckt, wissen wir bereits, aber auch die anderen beiden der „Big Three“ stehen nicht auf sicherem Boden.

GM geht es tatsächlich gut, denn der Aktienkurs ist in diesem Jahr dank benzinbetriebener Fahrzeuge um ein Drittel gestiegen. Dieser Aufschwung ist allerdings ein kleines Problem, denn GM-CEO Mary Barra steckt noch immer Geld in GMs Elektroauto-Zukunft – oder zumindest in die elektrifizierte Zukunft, auch wenn die Ergebnisse nachlassen. Fords Probleme sind noch schlimmer. Die Aktien des blauen Ovals sind in diesem Jahr aufgrund von Qualitätsproblemen und großen Verlusten bei Elektrofahrzeugen um acht Prozent gefallen.

Auch hinsichtlich der Kosten gibt es Bedenken: Beide Autohersteller haben große, benzinbetriebene Fahrzeuge zu ihren Gelddruckmaschinen gemacht, aber die Leute sind möglicherweise am Limit dessen, was sie für die riesigen Spritschlucker ausgeben wollen. Branchenanalysen sind besorgt, dass die Autohersteller ihren Höchstpreis erreicht haben, so Automotive-Neuigkeiten:

Investoren und Analysten werden auch nach Kommentaren dazu suchen, wie sich die Wirtschaft auf die Verbraucher auswirkt.

„Selbst nach einer stärker als erwarteten Zinssenkung durch die Fed im September gab es keine wesentliche Verbesserung der Autokreditzinsen oder der allgemeinen Erschwinglichkeit neuer Fahrzeuge“, sagte Jonathan Smoke, Chefökonom von Cox Automotive.

Wie die Verkaufszahlen der US-Autohersteller für das dritte Quartal zeigen, bevorzugen die Verbraucher inzwischen sparsame Kompakt-Crossover gegenüber den traditionell bevorzugten größeren Fahrzeugen, da diese geringere Unterhaltskosten und einen geringeren Benzinverbrauch aufweisen.

3. Gang: Stellantis schließt Testgelände in Arizona

Ach ja, es gibt noch einen anderen (ziemlich) amerikanischen Autohersteller, der keine schöne Zeit haben wird, wenn in diesem Monat die Berichte zum dritten Quartal fällig werden: der leidgeprüfte Stellantis. Das Unternehmen verkauft ein 18 Acre großes Grundstück in Arizona, das für Fahrzeugtests genutzt wird. Es ist lediglich die jüngste Kostensenkungsmaßnahme des Autoherstellers. Alles steht auf dem Tisch, einschließlich der weitläufigen, 5,4 Millionen Quadratmeter großen Firmenzentrale in Auburn Hills, Michigan, laut der Detroit Free Press:

In letzter Zeit nahmen die Spekulationen über das Schicksal des 5,4 Millionen Quadratmeter großen Auburn Hills-Komplexes des Unternehmens zu. Gouverneurin Gretchen Whitmer sagte Anfang des Monats: Sie habe mit dem Autohersteller Gespräche über dessen Präsenz in Michigan geführt, ohne jedoch Einzelheiten zu nennen.

Diese Woche antwortete die Michigan Economic Development Corp. auf Fragen, ob Stellantis Anreize im Zusammenhang mit dem Auburn Hills-Komplex oder anderen Betrieben in Michigan verlangt oder angeboten bekommen habe.

Sprecher Otie McKinley sagte in einer E-Mail: „Stellantis hat in Michigan eine lange Geschichte als bedeutender Arbeitgeber, und daher steht das MEDC in regelmäßigem Kontakt mit dem Unternehmen, um zu besprechen, wie Michigan auch für kommende Generationen ein zentraler Standort für das Unternehmen bleiben kann.“

Jeder von Händler zu UAW-Mitglieder scheinen bereit zu sein, zu revoltieren, da die Umsätze von Stellantis auf gefährliche Niveaus sinken. Es ist sogar die Rede von einem Ausverkauf. Marken in Schwierigkeiten bis 2026, aber welche Marke unter dem Banner von Stellantis hat derzeit keine Probleme? Sogar die ehemals soliden Geldbringer Jeep und Dodge haben erhebliche Umsatzrückgänge verzeichnet.

4. Gang: VW muss in Großbritannien 7 Millionen Dollar Strafe zahlen, weil das Unternehmen Kunden unfair behandelt hat

Das ist für die amerikanische Vernunft verrückt: Volkswagen wurde in Großbritannien mit Geldstrafen belegt, da das Unternehmen Kunden die Autos abnahm und nicht richtig mit diesen Kunden kommunizierte. Offenbar verlangt das Unternehmen in Großbritannien von den Unternehmen , mit Kunden zu arbeiten die ihre Rechnungen nicht bezahlen können. Auch das ist absolut verrückt. Von Reuters:

Volkswagen Financial Services (UK) Limited, das sich bereit erklärt hat, über 21,5 Millionen Pfund als Entschädigung an rund 110.000 möglicherweise geschädigte Kunden zu zahlen, hat schutzbedürftigen Kunden zudem die Autos weggenommen, ohne andere Optionen in Betracht zu ziehen, teilte die Financial Conduct Authority (FCA) am Montag mit.

Die Versäumnisse seien zwischen Januar 2017 und Juli 2023 aufgetreten und durch schlecht formatierte und automatisierte Kommunikation noch verschärft worden, teilte die Aufsichtsbehörde mit.

„Volkswagen Finance hat schwierige persönliche Situationen noch verschlimmert, indem es nicht berücksichtigt hat, was die Betroffenen möglicherweise brauchen. Es ist richtig, dass es diejenigen entschädigt, die darunter leiden“, erklärte die FCA.

Rückseite: Old Ironsides Ist Brandneu

Neutral: Tucker? Ich kenne sie kaum!

Im Radio: Carole King – „It’s Too Late“