Elon Musks Bohrunternehmen gräbt einen 2,7 Kilometer langen Tunnel unter den Straßen von Las Vegas soll es eine saubere Möglichkeit zur Bereinigung des Verkehrs in Sin City bieten. Seit der Eröffnung Der Tunnel hat Kritik hervorgerufen aufgrund der hohen Baukosten und relativ niedrigen Passagierzahlen im Vergleich zu herkömmlichen Massenverkehrssystemen wie Zügen und U-Bahnen. Das Unternehmen dahinter wurde vorgeworfen, „Bau-, Umwelt- und Arbeitsvorschriften“ zu umgehen, da das Projekt nicht überwacht wird.
Musks Boring Company stellte sein Tunnelprogramm vor in einer Handvoll Städten in den USA, darunter in Staaten wie Kalifornien und Illinois. Es war Nevada, das letztlich den Sprung wagte an dem Projekt und mit Unterstützung aus dem privaten Sektor durch die Las Vegas Convention and Visitors Authority begannen die Arbeiten an einem 1,3 km langen Tunnelabschnitt, der 2019 fertiggestellt wurde. 2020 wurde eine Verlängerung eröffnet, die die Gesamtdistanz erhöht, die man unter den Straßen von Las Vegas zu fahren kann, auf 2,7 km erhöht.
Das Tourismusbüro von Vegas möchte den Service nun weiter ausbauen: Auf 68 Meilen Tunnel mit mehr als 100 Stationen im Netzwerk – was es zu einer Art äußerst ineffizientem U-Bahn-System macht. Zum Vergleich: der Vegas Loop kann bewältigt werden rund 4.000 Passagiere pro Stunde fahren mit Tesla-Autos durch die Tunnel, verglichen mit 10.000 Passagieren pro Stunde die Londons U-Bahnlinie Victoria Line an einem durchschnittlichen Tag bewältigen kann.
Das Projekt mag für ÖPNV-Fans enttäuschend sein, aber es ist unwahrscheinlich, dass es Fragen zu seiner Zukunft aufwerfen wird, da es im Grunde von der staatlichen Aufsicht ausgenommen ist. Das liegt daran, dass es von einem privaten Unternehmen genehmigt, finanziert und betrieben wird und einen Blick in die Zukunft bietet, die Firmenchef Elon Musk will für die Vereinigten Staaten.
Da der Vegas-Tunnel vom privaten Vegas Tourism Board finanziert wurde, unterliegt er nicht der Kontrolle durch Bundesbehörden, die seinen Bau und Betrieb kritisieren könnten. Berichte ProPublica. Aus diesem Grund verfolgt die Boring Company bei ihren Tunnelbau den Ansatz nach dem Prinzip „um Vergebung bitten und nicht um Erlaubnis“, wie auf der Site erklärt wird:
In der Zwischenzeit hat Boring Bau-, Umwelt- und Arbeitsvorschriften umgangen, wie aus Aufzeichnungen hervorgeht, die ProPublica und City Cast Las Vegas aufgrund der Gesetze zur Veröffentlichung öffentlicher Aufzeichnungen erhalten haben.
Zweimal wurden Tunnel ohne Genehmigung für Arbeiten auf Landkreisgelände gebaut. Staatliche und lokale Umweltbehörden dokumentierten, dass unbehandeltes Wasser in Regenwasserkanäle und das Abwassersystem geleitet wurde. Und als die lokalen Politiker einer Erweiterung des Systems zustimmten, reichten die Arbeiter von Boring Beschwerden ein. mit der staatlichen Arbeitsschutzbehörde über „knöcheltiefes“ Wasser in den Tunneln, ausgelaufenen Schlamm und schwere Verätzungen. Nach einer Untersuchung verhängte die Nevada OSHA im Jahr 2023 gegen das Unternehmen eine Geldstrafe von über 112.000 US-Dollar. Boring bestritten die Vorwürfe der Aufsichtsbehörde und fochten die Verstöße an.
Erst letztes Jahr tauchte im Internet ein Video auf, das zeigt, dass Wasser über ein Grundstück der Boring Company austritt und während das Unternehmen sagte, es „arbeite daran , dass es „in Bezug der Vorfälle kommt“, wurde keine drei Monate später ein ähnlicher Leck dokumentiert. Das fehlende Antwort von Boring Co führte zu Forderungen, die Baugenehmigungen zu entziehen , da „finanzielle Strafen das Endergebnis des Unternehmens nicht beeinträchtigen würden“, fügt ProPublica hinzu.
Verachtung der Umwelt ist eine Sache, aber ProPublica deutet auch auf einen Mangel an Betreuung langweiliger Firmenmitarbeiter und Fahrgäste. Berichten zufolge unternahm das Unternehmen Schritte, um die Aufsicht weiter zu reduzieren, indem es eine Ausnahme von Genehmigungen beantragte, die den Betrieb ähnlicher Reise- und Tourismusprojekte regeln, wie auf der Website erklärt wird:
Als Boring im Rahmen des ersten Tests eines unterirdischen Straßennetzes mit fahrergesteuerten Teslas damit begann, Passagiere über das Kongresszentrum hinaus zu befördern, hat das Unternehmen erfolgreich eine weitere Ebene der Kontrolle durch den Landkreis entfernt. Letztes Jahr beantragte Boring, dass der Landkreis keine Sondergenehmigung mehr von ihm verlangen sollte, die unter anderem Betreiber privater Vergnügungs- und Transportsysteme dazu verpflichtet, schwere Verletzungen und Todesfälle zu melden, und dem Landkreis zusätzliche Befugnisse erteilt, deren Betrieb zum Schutz der öffentlichen Sicherheit zu inspizieren und zu regulieren.
Das Ergebnis ist , dass Schlüsselfragen über den Betrieb und die Wartung eines unerprobten Transportsystems unbeantwortet bleiben. Der Landkreis lehnte es ab, auf detaillierte Fragen über seine Aufsichtsfunktion seit dem Auslaufen der Sondergenehmigung zu antworten. Er gab eine Erklärung ab, in der es heißt, dass Boring „für den sicheren Betrieb seines Systems verantwortlich ist und einen in Nevada registrierten externen Planungsexperten beauftragt ist, um jährliche Prüfungen ihres Betriebs durchzuführen.“ Der Landkreis kann diese Prüfungen überprüfen und das System „nach Ermessen als angemessen erachtet “ inspektieren.
Aus diesem Grund haben Experten in Las Vegas die endlosen Erweiterung der Boring Company Tunnelnetz in Frage gestellt. Sie argumentieren, dass für das System dieselben Standards gelten sollten wie andere öffentliche Nahverkehrssysteme im Staat, insbesondere nachdem es in seiner kurzen Existenz so viele Bußgelder wegen Bau- und Arbeitsstreitigkeiten erhalten hat.
Beunruhigend ist, dass Musks Bemühungen, Regulierung und staatliche Aufsicht in Las Vegas zu umgehen, einen Vorgeschmack darauf bieten, was er in den kommenden Jahren auf Bundesebene erreichen möchte. eine bevorstehende Beraterfunktion für Trump Verwaltung auf den Karten, ProPublica warnt: Einschnitte bei Regulierungen und staatlicher Aufsicht könnten bedeuten, dass das Fiasko in Vegas ein Zeichen für die Entwicklung der amerikanischen Infrastruktur ist.
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