Guten Morgen! Es ist Freitag, der 11. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Teslas Cybercab kommt … eines Tages
Der Donnerstag war ein großes Ereignis für Tesla, denn der Automobilhersteller veranstaltete seine mit Spannung erwartetes We, Robot-Event um seine autonome Zukunft zu enthüllen. Die Veranstaltung war voller Glanz, Glamour und Große Versprechen von Big Boss Elon Musk, doch das hat die Bedenken der Tesla-Investoren nicht gerade zerstreut.
Während der Veranstaltung enthüllte Musk ein zweisitziges Cybercab und einen riesigen Robovan, von dem er sagte, er werde einen Tag autonom Passagiere befördern in ganz Amerika. Allerdings hat der Tesla-Chef eine große Vision , aber es fehlte an den Feinheiten, und das beunruhigte einige Investoren. wie Reuters erklärt:
Die von elektronischer Tanzmusik durchdrungene Veranstaltung am Donnerstagabend war von Musks typischem Verkaufstalent geprägt, doch einige Tesla-Investoren und -Experten sagten, sie hätten auf konkretere Details gehofft, wie sich das Unternehmen von einem Autohersteller zu einem Titan für autonomes Fahren und künstliche Intelligenz mit einem soliden Geschäftsplan wandeln will.
„Seine Vision ist wunderbar, aber jemand muss sie in die Tat umsetzen“, sagte Ross Gerber, Tesla-Aktionär und CEO von Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. „Im Moment, in den nächsten 24 Monaten, muss Tesla Elektrofahrzeuge verkaufen. Warum konzentrieren wir uns nicht darauf?“
Musk behauptete, die selbstfahrenden Modelle sollen auf einer unüberwachten Version des vollständigen selbstfahrens laufen, die auf Kameras und künstliche Intelligenz verlässt um die vor der Straße zu kartieren und eine Route darauf zu planen. Derzeit ist diese Technologie in der Lage zu betrieben ohne Unterstützung für rund 21 Kilometer, während das konkurrierende selbstfahrende Taxiunternehmen Waymo mehr als 21.000 Kilometer schafft.
Diese klaffende Kluft zwischen den beiden Unternehmen werde für Tesla der „schwierige Teil“ sein, den es zu überwinden gelte, sagte ein Experte gegenüber Reuters. Tesla zielt auf Markteinführung 2026 ab für das Cybercab, und hier steht das unüberwachte FSD für aktuelle Tesla-Besitzer in Kalifornien ab nächstem Jahr zur Verfügung, wodurch dem Unternehmen nur wenig Zeit bleibt, um die Probleme mit seiner Technologie auszubügeln. Wie Reuters hinzufügt:
Tesla will die am Markt präsenten Anbieter der selbstfahrenden Fahrzeuge wie Alphabets Waymo überholen. Das Unternehmen verfolgt einen kostengünstigeren Technologieweg, der es dem Unternehmen nach Musk erlaubt seine Produktion seiner autonomen Fahrzeuge weit schneller auf die Produktion bringen kann als die Konkurrenz.
Teslas Strategie ist einfacher und wesentlich günstiger als die der Konkurrenten, weist aber entscheidende Schwächen auf. Die wichtigste davon besteht darin, dass es aufgrund der KI-Technologie, die dem selbstfahrenden System des Unternehmens zugrunde liegt, nahezu unmöglich ist, die Ursache eines Unfalls oder einer anderen Störung genau zu bestimmen – ein Umstand, der den Aufsichtsbehörden Anlass zur Sorge geben könnte.
„Tesla hinkt der Software von Waymo um mindestens Jahre hinterher. Das ist der schwierige Teil. Kein auffälliges Fahrzeugdesign wird das ändern“, sagte Matthew Wansley, Professor an der Cardozo School of Law in New York.
Als Musk hat einen selbstfahrenden Tesla versprochen er ist seit mehr als 10 Jahren und hat in der Bilanz zahllose Produkteinführungstermine verpasst. Ich würde nicht den Atem anhalten, um diese Ziele zu erreichen aber der Autobauer. Diese Bedenken scheinen unter den Anlegern des Elektroautoherstellers geteilt zu werden, da die Tesla-Aktien im vorbörslichen Handel am Freitag um fünf Prozent fielen.
2. Gang: Stellantis-CEO Carlos Tavares geht in den Ruhestand
Es fühlt sich so , als macht Stellantis in diesen Tagen fast jede Woche Schlagzeilen, aber aus den falschen Gründen: schwache Umsätze, Revolte unter Händlern und Bedenken über seine Zukunft haben in den letzten Monaten alle die Schlagzeilen gemacht. Jetzt nach und gab bekannt, dass das Unternehmen mit der Suche nach einem neuen CEO begonnen habe.Stellantis hat angekündigt, dass der derzeitige CEO Carlos Tavares im Jahr 2026 in den Ruhestand gehen wird. Berichte Automotive-Neuigkeiten.
Tavares übernahm die Rolle als Stellantis entstand durch die Fusion von Fiat Chrysler und Groupe PSA im Jahr 2021. Der portugiesische CEO hat jedoch einige harte Monate hinter sich und nun scheint der 66-Jährige bereits zu sein Aufgeben zu möchten. Automotive-Neuigkeiten berichtet:
Stellantis bestätigte, dass CEO Carlos Tavares zum Ende seines Vertrags Anfang 2026 in den Ruhestand gehen wird, und kündigte große Änderungen in der Führungsebene an, da das Unternehmen darum kämpft, seine schwächelnden Nordamerika-Aktivitäten wieder auf Kurs zu bringen.
Die Bestätigung erfolgte Wochen, nachdem Stellantis angekündigt hatte, nach einem Nachfolger für ihn zu suchen. Damals hieß es allerdings, es sei möglich, dass er auch nach Ablauf seines Vertrags bleiben könnte.
Stellantis gab bekannt, dass es nun geplant sei, sein Nachfolger bis zum vierten Quartal 2025 zu benennen.
Bei der Ankündigung Tavares‘ bevorstehender Abgang Stellantis sagte vom Jeep-Eigentümer , dass Jean-Philippe Imparato zusätzlich zu seiner Funktion als CEO der Pro One LCV-Division zum Chief Operating Officer für Europa ernannt wurde. Santo Ficili wurde auch zum Leiter von Alfa Romeo und Maserati berufen, und Doug Ostermann wurde zum Finanzchef des Unternehmens ernannt.
Der Wechsel an der Spitze bei Stellantis folgt einigen Monaten der Tortur für den Autobauer, das bis 2024 mit steigenden Beständen, sinkenden Umsätzen und einbrechenden Gewinnen zu kämpfen hat.
3. Gang: Bis mit autonomen Taxis Geld verdient werden kann, wird es Jahre dauern
Tesla ist nicht das einzige Unternehmen in der Hoffnung, dass seine Zukunft in der Autonomie liegtAuch das Mitfahrunternehmen Uber experimentiert mit der Technologie. Uber geht nicht mit allen Gewehren ins Geschäft jedoch hat er sich in diesem Bereich entwickelt und nun vor den Herausforderungen gewarnt, mit selbstfahrenden Taxis Geld zu verdienen.
CEO von Uber Dara Khosrowshahi erzählte Bloombergdass die Zurückhaltung der Verbraucher gegen selbstfahrende Fahrzeuge sowie höhere Kosten für die Entwicklung der Technologie und die Regulierung bei der Einführung dazu führen das Erzielen von Gewinnen mit selbstfahrenden Autos schwierig macht:
Uber Technologies Inc. stellt bei der Entwicklung s seiner autonom fahrenden Flotte die Sicherheit vor den Gewinnen .
„Der wichtigste Faktor ist: ‚Können wir diese Technologie sicher machen? Können wir Vertrauen bei den Fahrern aufbauen? In Märkten, in denen wir autonomes Fahren anbieten, sagt beispielsweise die Hälfte unserer Fahrer ‚Nein, danke‘“, sagte Chief Executive Officer Dara Khosrowshahi in einem Interview für eine kommende Folge des Podcasts Zero von Bloomberg Green.
„Sicherheit ist die oberste Priorität“, fügte er hinzu. „Ich würde sagen, in den nächsten drei bis sieben Jahren werden wir anfangen, uns auf die Wirtschaft zu konzentrieren.“
Khosrowshahi fügte hinzu, dass man davon ausging, dass „die Margen für autonome Fahrzeuge in den ersten Jahren niedriger sein werden als für nicht autonome Fahrzeuge“, berichtet Bloomberg. Dann fügte er hinzu, als er hörte er die Panik s seiner Aktionäre n, dass die Technologie könnte eines Tages „großartig für das Geschäft sein“, aber kein Zeitrahmen gegeben, wann dieser Tag kommen könnte.
Uber und Tesla sind nicht die einzigen Unternehmen, die hier in den USA an autonomen Taxis arbeiten. Im letzten Jahrzehnt sind unzählige Startups in der Welt der autonomen Fahrzeuge gekommen und gegangen, darunter Unternehmen: vielversprechende selbstfahrende LKW, selbstfahrende Autos und sogar selbstfahrende Boote.
4. Gang: UAW kritisiert Trumps Haltung gegenüber Elektrofahrzeugen
Das Wahlfieber heizt sich hier in den USA auf. Nur noch 24 Tage, bis das Land an die Wahlurnen geht und sich zwischen Vizepräsidentin Kamala Harris oder verurteilter Schwerverbrecher Donald Trump. Nach Unterstützung für Harris‘ Kampagne zugesagt Bereits vor der großen Abstimmung hat die Gewerkschaft United Auto Workers Trumps Haltung zu Elektrofahrzeugen scharf geäußert.
UAW-Präsident Shawn Fain warnte diese Woche, dass „Hunderttausende von Arbeitsplätzen in den USA“ gefährdet seien, wenn Trump die Wahl am 5. November gewinne. berichtet der Detroit Free Press. Die Warnung kam zu einem Zeitpunkt, als Trump mehrfach angekündigt hat, von der staatlichen Unterstützung für die Produktion von Elektrofahrzeugen hier in den USA abzurücken, da ohne diese Unterstützung verheerende Konsequenzen hätte es gegeben, warnte die UAW. Freie Presse berichtet:
Fain, der die demokratische Kandidatin im Rennen, Vizepräsidentin Kamala Harris, unterstützt, sagte, die Streichung der Mittel würde rund 650 Arbeitsplätze in Lansing gefährden und größere Auswirkungen in den gesamten Vereinigten Staaten haben.
„Es ist viel größer als nur die Investition in Lansing Grand River. Es geht um Fabriken in den ganzen Vereinigten Staaten, und es geht um Lieferkettenfabriken in den ganzen Vereinigten Staaten, die jetzt errichtet werden. Wir sprechen also von Hunderttausenden von Arbeitsplätzen, die Donald Trump einfach abschreibt“, sagte Fain Reportern vor Trumps Besuch in Detroit am späten Donnerstag.
Vance war letzte Woche in den Kritik der UAW geraten, weil er auf Fragen zu den GM für das Werk für Elektrofahrzeuge zugewiesenen Geldern unverbindliche Antworten gegeben hatte.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Fain harte Worte für Trump gefunden hat. Er hat ihn bereits als „Streikbrecher“, der „keine Ahnung von der Autoindustrie hat“ diesem Jahr. Seine Kommentare kommen nur einige Tage nachdem herausgekommen sind, dass Teilnehmer einer Kundgebung zur Unterstützung von Trump, die T-Shirts mit der Aufschrift „Auto Workers For Trump“ trugen waren keine eigentlichen Autoarbeiter.
Rückseite: Wir haben Leben aus
Im Radio: Bruce Springsteen – „Born to Run“
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