Elon Musk spendet über 70 Millionen Dollar für Donald Trumps Präsidentschaftskampagne

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 17. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Musk gibt Trump historische Summe Geld

Elon Musk ist in Donald Trump verliebt, so sehr, dass er offenbar über 70 Millionen Dollar anDer Wahlkampf des ehemaligen Präsidenten sowie andere auf den unteren Wahlzetteln stehende Republikaner vor Wahlen im November. Laut der Offenlegung zu sein zur Wahlkampffinanzierung ist er damit einer der größten GOP-Spender aller Zeiten.

Musk leistete eine Reihe von Spenden an Das von ihm im Mai ins Leben gerufene politische Aktionskomitee hieß America PAC. im Bemühen zu erhalten der Sebastian Stan-Charakter zurück im Weißen Haus. Von der AssociatedPress – Quelle: AssociatedPress:

„Das America PAC strebt lediglich nach gesundem Menschenverstand und zentristischen Werten“, sagte der Space X- und Tesla-Gründer am Dienstag auf seiner Social-Media-Plattform X, kurz nachdem die von ihm gespendete Geldsumme in einer Offenlegung seiner Wahlkampffinanzierung öffentlich gemacht wurde.

Super-PACs wie Musks America PAC können unbegrenzte Geldsummen sammeln und ausgeben, es ist ihnen jedoch in der Regel untersagt, ihre Bemühungen mit den Kandidaten zu koordinieren, die sie unterstützen. Eine kürzlich veröffentlichte Stellungnahme des Bundeswahlkommission, das die politischen Wahlkämpfe auf Bundesebene regelt, ermöglichte es den Kandidaten und diesen Gruppen, die viel Geld ausgeben, bei sogenannten Ground Game-Anstrengungen zusammenzuarbeiten. Dabei werden Heerscharen von Leuten eingesetzt, die von Tür zu Tür gehen und die Wahlbeteiligung erhöhen.

Super-PACs wie Musks America PAC können unbegrenzte Geldsummen sammeln und ausgeben, es ist ihnen jedoch in der Regel untersagt, ihre Bemühungen mit den Kandidaten zu koordinieren, die sie unterstützen. Eine kürzlich veröffentlichte Stellungnahme des

Bundeswahlkommission, das die politischen Wahlkämpfe auf Bundesebene regelt, ermöglichte es den Kandidaten und diesen Gruppen, die viel Geld ausgeben, bei sogenannten Ground Game-Anstrengungen zusammenzuarbeiten. Dabei werden Heerscharen von Leuten eingesetzt, die von Tür zu Tür gehen und die Wahlbeteiligung erhöhen.Super-PACs wie Musks America PAC können unbegrenzte Geldsummen sammeln und ausgeben, es ist ihnen jedoch in der Regel untersagt, ihre Bemühungen mit den Kandidaten zu koordinieren, die sie unterstützen. Eine kürzlich veröffentlichte Stellungnahme des Bundeswahlkommission, das die politischen Wahlkämpfe auf Bundesebene regelt, ermöglichte es den Kandidaten und diesen Gruppen, die viel Geld ausgeben, bei sogenannten Ground Game-Anstrengungen zusammenzuarbeiten. Dabei werden Heerscharen von Leuten eingesetzt, die von Tür zu Tür gehen und die Wahlbeteiligung erhöhen.

Damit hat der Wahlkampf jedoch eine Kernfunktion an einen Zirkel unerprobter Gruppen ausgelagert, die unabhängig operieren. Die Entscheidung des Gouverneurs von Florida, Ron DeSantis, eine externe Gruppe für sich werben zu lassen, soll einer der Gründe für das Scheitern seiner Präsidentschaftskandidatur gewesen sein.

Ab heute

Musks America PAC hat über 38 Millionen Dollar für Wählerwerbung ausgegeben. Ein großer Teil des Geldes wurde an Beratungsfirmen überwiesen, darunter eine Reihe von Unternehmen, die mit Phil Cox in Verbindung stehen und mit einem ehemaligen Präsidentschaftswahlkampf Assistent von DeSantis und Online-Geschäftsführer der Republican Governors Association, wie aus den Offenlegungen zur Wahlkampffinanzierung hervorgeht.Diese Scheiße ist scheiße, Mann.2. Gang: Das Weiße Haus macht Stellantis verantwortlichDas Weiße Haus sendet eine Warnung an Stellantis: du mach es besser gut

seine Verpflichtungen gegenüber der Gewerkschaft United Auto Workers

und Gemeinden, die in den USA von Werksschließungen betroffen sind Ich weiß nicht, was passieren wird, wenn

Stellantis

hält dies nicht ein, klingt aber sicher unheimlich. Von Reuters:

Die im Jahr 2023 zwischen der UAW und Stellantis erzielte Vereinbarung „enthielt die Verpflichtung, die Produktion in Gemeinden, die durch frühere Werksschließungen schwer getroffen wurden, wieder zu eröffnen und auszuweiten“, sagte die Sprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre. „Wir möchten, dass Stellantis diese Verpflichtungen gegenüber der UAW und den Gemeinden auf jeden Fall einhält.“

Die UAW erklärt, dass ihre Ortsverbände mehrere Streiks starten könnten, nachdem sie behauptet hat, Stellantis habe die Produkt- und Investitionsverpflichtungen, denen es nach einem sechswöchigen Streik der Gewerkschaft im letzten Jahr zugestimmt hatte, nicht eingehalten.

Stellantis hat im Jahr 2023 im UAW-Vertrag zugesagt, 1,5 Milliarden Dollar zu investieren, um sein geschlossenes Montagewerk in Belvidere im Illinois wieder zu eröffnen und bis 2027 neue mittelgroße Lkw zu bauen als Teil eines 19 Milliarden Dollar großen Investitionsplans.

Bereits im August räumte Stellantis ein, dass es

einige Investitionen verschieben, weil die Wirtschaftlichkeit nicht stimmt

zu seinen Gunsten. Am 16. Oktober sagte der Autohersteller jedoch, „er bleibt dazu entschlossen, in den USA zu investieren, um Arbeitsplätze zu schaffen und die Gemeinden zu unterstützen.“

Stellantis hat in den letzten Wochen elf Klagen gegen die UAW und lokale Verbände eingereicht. Der Konzern behauptet, die Gewerkschaft habe ihren Vertrag verletzt, indem sie wegen der Verzögerungen geplanter Investitionen des Unternehmens mit einem Streik gedroht habe.

Unabhängig davon antwortete Jean-Pierre nicht direkt auf eine Frage zu einem Bericht, wonach Stellantis plant, einen Teil der Produktion des Ram 1500-Pickups nach Mexiko zu verlagern. Stellantis produziert derzeit Ram-Pickups in Mexiko und Michigan.[...]Stellantis gab am Mittwoch bekannt, dass es kürzlich eine Investition von 235 Millionen Dollar in sein Montagewerk im Sterling Heights in Michigan angekündigt hat, um die laufende Produktion von Ram Trucks zu unterstützen. Das Unternehmen fügte hinzu, dass es bei der Bewältigung „des Übergangs zur Elektrifizierung weiterhin den Tarifvertrag von 2023 einhalten wird.“Stellantis fügte hinzu: „Es wurden keine weiteren Ankündigungen zur Produktion des Ram 1500 gemacht.“Ach, Stellantis, immer noch das Sorgenkind. Hoffentlich kann das Unternehmen seine Verpflichtungen gegenüber der UAW und anderen Gemeinschaften erfüllen, denn sonst könnte die Sache richtig chaotisch werden.

3. Gang: GM-Felgenlieferant Accuride geht pleiteRadlieferant Accuride hat Insolvenz angemeldet mit 486 Millionen Dollar Schulden , da der Hersteller von Rädern für Sattelzugmaschinen und Leichtfahrzeugen versucht, aus einem unrentablen Vertrag mit General Motors und sich von niedrigen Umsätzen zu erholen.Accuride und seine Tochtergesellschaften in den USA und Kanada haben eine freiwillige

Insolvenzschutz nach Chapter 11

letzte Woche in Delaware und eine Umstrukturierung in Kanada im Versuch um Schulden und verlustbringende Geschäftsvorhaben los werden. Insbesondere will das Unternehmen aus seinem Vertrag zur Lieferung von Rädern für

GMs BrightDrop Elektrotransporter

. Von

Automotive-Neuigkeiten

:

„Der Autohersteller ist nicht bereit, die Bedingungen neu zu verhandeln“, sagte Grant Hatton, Marketingleiter von Accuride. „Etwa 75 Prozent seines Geschäfts im Werk Ontario macht er mit GM.“

„Die aufgrund von COVID-19 und der Inflation steigenden Material- und Arbeitskosten haben diesen Vertrag für uns im Grunde unrentabel gemacht“, sagte Hatton.Ein GM-Sprecher sagte, der Betrieb sei nicht beeinträchtigt und das Unternehmen wolle sich nicht zu den Verhandlungen mit den Zulieferern äußern.Auch die Unterauslastung der Werke und die nachlassende Nachfrage, insbesondere in der Lastkraftwagenbranche, hätten Accuride dazu veranlasst, eine Insolvenzsanierung zu beantragen, sagte Hatton. Die Hauptkunden des Unternehmens in Nordamerika sind Hersteller von Schwerlast-Lkw.

[...]

Accuride hat laut Insolvenzantrag zwischen 1.000 und 5.000 Gläubiger; der Antrag listet Vermögenswerte zwischen 500 Millionen und einer Milliarde Dollar auf.Zu seinen größten ungesicherten Forderungen zählen die in Brampton (Ontario) ansässige Matalco Inc. mit einer Forderung von 22,8 Millionen US-Dollar, die in China ansässige Zhumadian Cimc Huajun Casting Co. mit einer Forderung von 12,6 Millionen US-Dollar und die in China ansässige Trailer Master CVS Inc. mit einer Forderung von 7,2 Millionen US-Dollar.Dennoch wird das Unternehmen seinen nordamerikanischen Betrieb wie gewohnt fortführen, obwohl es ein Insolvenzverfahren unter Eigenverwaltung eingeleitet hat, wie aus einem Reuters-Bericht hervorgeht. Die Kreditgeber stellen 30 Millionen US-Dollar an befristeten Darlehen zur Verfügung, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, bis das Unternehmen aus der Insolvenz hervorgeht.

Konkurs

, was voraussichtlich etwa 90–100 Tage dauern wird.Die Geschäfte von Accuride in Mexiko, Asien und Europa sind von der Insolvenz nicht betroffen, sodass viele der weltweit 3.600 Mitarbeiter des Unternehmens nicht betroffen sein werden.Es gehört einer in New York City ansässigen privaten Beteiligungsgesellschaft namens Crestview Partners, denn, Leute, es ist immer Private Equity.4. Gang: Stellantis ruft 44.500 PHEVs vom Typ Tonale und Hornet zurückStellantis ruft 44.500 zurück Plug-in-Hybrid-Versionen von bestimmten 2024-2025

Alfa Romeo Tonale

und 2024

Dodge Hornet

aufgrund eines Problems mit dem Bremspedal, das dazu führen könnte, dass es sich löst und nicht funktioniert. Von

Reuters

:

Die Ankündigung erfolgte in einem Antrag bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration und in einer separaten Erklärung von Stellantis. Der Rückruf umfasst 21.069 Fahrzeuge in den USA, etwa 2.280 in Kanada, 134 in Mexiko und etwa 20.987 außerhalb Nordamerikas, teilte Stellantis mit.

Laut Stellantis ist dies eine einfache Lösung. Die Händler verstärken das Bremspedal, indem sie eine Schraube und eine Mutter hinzufügen. Das reicht.