Elektrofahrzeuge stehen vor politischer Unsicherheit und finden auch während die Verkäufe anziehen

Guten Morgen! Es ist Freitag, der 2. August 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: US-Wahlen bedeuten alles für Elektrofahrzeuge

Die Automobilindustrie achtet genau auf die US-Präsidentschaftswahlen im November. Je davon abhängend wer gewinnt — ehemaliger Präsident Donald Trump oder Vizepräsidentin Kamala Harris — die Welt der Elektrofahrzeuge könnte zum Start 2025 ganz anders aussehen.

Im Halbjahresbericht des Marktausblicks der Dave Cantin Group und Kaiser Associates hieß es, die genervte Öffentlichkeit könne letztlich Druck ausüben. die nächste Regierung etwas tun gegen hohe Fahrzeugpreise. Jetzt Amerikaner geben durchschnittlich 47.000 $ für ein neues Fahrzeug. Das ist viel Geld. Es könnte dazu führen, dass günstigere Angebote aus Übersee zu uns kommen. Von Automotive Neu:

Öffentlicher Zwang „öffnet den Markt für Disruptoren“ – darunter auch billigere ausländische Fahrzeughersteller – die bereit seien, günstigere Fahrzeuge anzubieten, heißt es in dem Bericht.

Auch die Emissionsgrenzwerte für Fahrzeuge der Biden-Regierung könnten rückgängig gemacht werden. Der Oberste Gerichtshof der USA entschied im Juni, die Chevron-Regelung von 1984 zu beenden. Von dieser Regelung wird allgemein erwartet, dass sie die Macht von Behörden wie der EPA und der NHTSA einschränkt, die Abgasemissionen und durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsnormen für Unternehmen auf der Grundlage unklarer Gesetze regeln. Dem Bericht zufolge könnte die Entscheidung eine Kettenreaktion von Rücknahmen bei der Politik für alternative Energien, einer Reduzierung der Bundesmittel für die Infrastruktur und einer Kürzung der Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge auslösen.

Tesla dürfte von einem solchen Szenario profitieren. Sollten die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge gekürzt werden, könnten sich traditionelle Automobilhersteller dafür entscheiden, CO2-Gutschriften von Tesla zu kaufen, statt ihre eigene Produktion von Elektrofahrzeugen auszubauen, heißt es in dem Bericht.

Diese Nachricht kommt genau Elektrofahrzeuge festigen ihre Position und treiben das Wachstum in der Branche voran.

Der Sektor der Elektrofahrzeuge mag im Vergleich zu den ersten Medienberichten und hohen Erwartungen enttäuschend erscheinen, der Bericht stellt jedoch fest, dass er in einem ähnlichen Tempo voranschreitet wie andere Konsumgüter.

„Der Branche geht es noch immer gut, aber das leichte Geld ist längst vorbei“, sagte Dave Cantin, CEO der Dave Cantin Group, einem auf Fusionen und Übernahmen in der Automobilindustrie spezialisierten Unternehmen, in einer Erklärung. „Die Händler müssen sich auf den Verkauf von batteriebetriebenen und hybridelektrischen Fahrzeugen, steigende Lagerbestände, anhaltend hohe Zinsen und neue Herausforderungen wie die Cybersicherheit einstellen.“

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Elektrofahrzeuge werden zu einem wichtigen Bestandteil der Fahrzeugpalette der großen Automobilhersteller. GM verkaufte im zweiten Quartal mehr als 21.000 Elektrofahrzeuge und übertraf damit den bisherigen Rekord von 20.000, heißt es in dem Bericht.

Dem Bericht zufolge gaben die Händler an, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen im Jahr 2024 gegenüber 2023 voraussichtlich um etwa 2 Prozentpunkte steigen wird, wobei dieses Wachstum voraussichtlich hauptsächlich von Hybridfahrzeugen getrieben wird. Händler, die diesen Verkäufen Priorität einräumen, sagen, dass sie dies hauptsächlich tun, um ihr Angebot zu diversifizieren und Steueranreize zu nutzen, so der Bericht.

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Teslas Gewinne im zweiten Quartal könnten Bedenken aufgeworfen haben – die weltweiten Fahrzeugverkäufe sind im Vergleich zum gleichen Vorjahresquartal um 4,8 Prozent gefallen – aber der Bericht rät dazu, den Autobauer nicht abzuschreiben, da er davon profitieren könnte, wenn andere Hersteller Emissionszertifikate von Tesla kaufen.

Es wird interessant zu sehen sein, wie die November-Elektroautos die Zukunft der Elektrofahrzeuge prägen. Bei einem Sieg von Harris weiß man ungefähr, was passieren wird, aber ein Sieg von Trump wäre viel unsicherer. Er hat in der Vergangenheit gegen Elektrofahrzeuge gewettert, aber er hat jetzt auch kürzlich hat sich mit CEO Elon Musk verbündet. Die Zeit wird es zeigen.

2. Gang: Honda und Nissan arbeiten bei Software zusammen

Japanische Autohersteller Nissan und Honda wird durchführen gemeinsame Forschung an der Technologie für ein Softwareprogramm der nächsten Generation, teilten die beiden Unternehmen Anfang dieser Woche in einer Erklärung mit. Sie unterzeichneten außerdem eine Absichtserklärung zur Ausweitung ihrer strategischen Partnerschaft, die ursprünglich im März angekündigt wurde. Die beiden Autohersteller versprachen eine Zusammenarbeit in Bereichen wie: Batterien, E-Achsen und Fahrzeugergänzung. Von Reuters:

Die Automobilhersteller unterzeichneten eine weitere Absichtserklärung mit Mitsubishi Motors, das zu 34 Prozent Nissan gehört, um einen Rahmen für eine Zusammenarbeit bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen auf Grundlage der Vereinbarung zwischen Honda und Nissan vom März zu besprechen, hieß es in einer gesonderten Erklärung.

Nissan und Honda wollen in etwa einem Jahr die Grundlagenforschung zu Technologien für die Softwareplattform der nächsten Generation abschließen, erklärten sie in ihrer gemeinsamen Erklärung.

Dieser Vorstoß erfolgt vor dem Hintergrund, dass beide Unternehmen – nach Toyota der dritt- und zweitgrößte Autohersteller Japans – ihre Verkäufe von Elektrofahrzeugen noch deutlich steigern müssen und im Schlüsselmarkt China, wo beide große Investitionen getätigt haben, Marktanteile verlieren.

Die beiden Unternehmen, die im Jahr 2023 zusammen weltweit 7,4 Millionen Fahrzeuge verkauft haben, sehen sich einer wachsenden Konkurrenz durch etablierte globale Marken gegenüber, die Elektrofahrzeuge schneller auf den Markt gebracht haben, sowie durch Akteure wie Tesla und das chinesische Unternehmen BYD.

Nissan und Honda werden von der Software-Kooperation profitieren, da Faktoren wie die Fähigkeit zur Datenverarbeitung und die Anzahl der in diesem Bereich arbeitenden Ingenieure die Wettbewerbsfähigkeit steigern, sagte Honda-CEO Toshihiro Mibe.

Sie werden versuchen, die Spezifikationen von Batteriezellmodulen für Elektrofahrzeuge mittel- bis langfristig zu standardisieren, mit dem Ziel, den Einsatz der Batterien, die sie beschaffen möchten, in Fahrzeugen beider Unternehmen zu ermöglichen, sagten sie.

Die beiden Autohersteller sagten, sie würden prüfen, ob Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge hergestellt von LH Battery Company, einem Joint Venture zwischen Honda und LG Energy Solutions, können geliefert werden an Nissan in Nordamerika ab 2028 oder später. Das Paar hat auch das Ziel, die Spezifikationen für E-Achsen zu standardisieren, die sie in künftigen Generationen von batteriebetriebenen Fahrzeugen verwenden werden.

Ich sag ihnen was, ich liebe diesen Bogen von Feinden zu Liebenden absolut Honda und Nissan machen gerade durch.

3. Gang: Uber kooperiert mit BYD, um 100.000 Fahrer in Elektrofahrzeuge zu bringen

Uber arbeitet mit Chinesischer Autobauer BYD 100.000 Elektrofahrzeuge auf der Plattform des Ride-Hailing-Unternehmens zu stellen. Der große Deal zwischen dem amerikanischen und Chinesische Unternehmen ohne USA

Die mehrjährige Partnerschaft bietet Fahrern niedrigere Fahrzeugpreise und Finanzierung, und das Programm wird in Europa und Lateinamerika starten. Anschließend wird es in den Nahen Osten sowie nach Kanada, Australien und Neuseeland ausgebaut werden. Von Bloomberg:

Die Allianz unterstützt die Bemühungen von Uber, die Fahrzeugflotte seines Fahrdienstes auf Elektrofahrzeuge umzustellen – eine Initiative, vor der CEO Dara Khosrowshahi Anfang des Jahres warnte, sie laufe aus dem Ruder. Sie ist auch ein Segen für BYD, das in den letzten Jahren zu den am schnellsten wachsenden Automobilherstellern der Welt gehörte. Diese Expansion wurde größtenteils durch den Aufstieg in den Verkaufsrängen auf Chinas riesigem Automarkt vorangetrieben, und das Unternehmen beginnt nun eine Erweiterung in Länder, in denen die Marke weniger etabliert ist.

„Wir freuen uns darauf, zu sehen, wie unsere hochmodernen Elektrofahrzeuge auf den Straßen weltweit zu einem alltäglichen Anblick werden“, sagte Stella Li, Executive Vice President von BYD und Chief Executive Officer von BYD Americas.

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Der Zusammenschluss ist ein Gegenentwurf zu den zunehmenden Spannungen zwischen Washington und Peking über die Zukunft der Automobilindustrie. China hat sich bei Batterien und in der Lieferkette für Elektrofahrzeuge einen gewaltigen Vorsprung aufgebaut, und die USA versuchen, diese Dominanz mit einer Kombination aus Strafzöllen und Steuererleichterungen in Höhe von mehreren zehn Milliarden Dollar für Unternehmen und Verbraucher zurückzudrängen.

Natürlich kommt dieses Programm nicht in die USA

Uber und BYD erwähnen die USA in ihrer Erklärung mit keinem Hinweis auf die USA, wahrscheinlich weil der Markt für den Autobauer praktisch abgeschottet ist. Präsident Joe Biden hat angekündigt, die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen. auf 102,5 % in diesem Jahr und damit ist ein Satz in höher geschraubt worden, der der ehemalige Präsident Donald Trump während seiner vier Jahre im Weißen Haus auf 27,5 % angehoben hat.

Die Europäische Union und Länder wie Kanada sind diesem Beispiel inzwischen gefolgt und haben höhere Zölle auf chinesische Elektroauto-Importe eingeführt oder erwägen dies. Dies könnte Ubers Ziel, bis 2030 100 % seiner Fahrten in US-amerikanischen, kanadischen und europäischen Städten mit Elektrofahrzeugen durchzuführen, weiter erschweren.

Eine der Herausforderungen für das Unternehmen war der Mangel an bezahlbaren Elektrofahrzeugen mit großer Reichweite und relativ geräumigen Fahrzeugen die mit den bei Mitfahrdienst-Fahrern beliebten billigen Autos mit Verbrennungsmotor konkurrieren können wie der Toyota Prius.

Bloomberg sagt, dass der Deal auch Rabatte auf Leasing und Finanzierung Angebote, Aufladen, Fahrzeugwartung und Versicherung. Je nachdem, wie hoch diese Rabatte sind, könnten sie für Mitfahrgelegenheitsfahrer, die ihr Auto aufrüsten möchten, ein unglaublich gutes Geschäft sein.

4. Gang: Audi-Elektrofahrzeuge werden in China ohne Ring ausgeliefert

Audis neue Reihe von in China entwickelten Elektrofahrzeugen für den chinesischen Markt wird nicht mit das ikonische Logo des Autoherstellers mit den vier Ringen aus „Überlegungen zum Markenimage“. Dies ist der Aussage einer Person mit direktem Wissen über die Pläne von Audi für China. Der Schritt wird offenbar auch den Einsatz einer Automobilarchitektur widerspiegeln, die gemeinsam mit einem chinesischen Partner entwickelt wurde. SAIC sowie eine Vertrauenswürdigkeit von lokalen Lieferanten und Technologien. Von Reuters:

Ob die neue Serie, die intern den Codenamen „Purple“ trägt, ein anderes Logo haben oder lediglich den Namen Audi auf den Fahrzeugen tragen wird, konnte Reuters nicht in Erfahrung bringen.

Ein Konzeptfahrzeug der Serie soll im November vorgestellt werden. Dann werde Audi auch die „Markengeschichte“ der Serie erläutern, sagten die beiden Personen.

Eine dritte Person, die über die Angelegenheit informiert wurde, sagte, bis 2030 seien neun Modelle geplant.

Die Quellen wollten nicht genannt werden, da der Autohersteller die Pläne nicht öffentlich gemacht hat.

Audi lehnte einen Kommentar zu den sogenannten Spekulationen ab. SAIC sagte in einer Erklärung gegenüber Reuters, die Elektrofahrzeuge würden „echte Audi mit authentischer Audi DNA“ sein.

Chinesische Autohersteller erobern mit technisch anspruchsvollen Elektrofahrzeugen immer mehr Marktanteile auf ihrem Heimatmarkt – dem größten der Welt. Dies hat zu sinkenden Umsätzen bei den ausländischen Autoherstellern geführt, von denen viele viel stärker auf Modelle mit Benzinmotor angewiesen sind, was sie dazu zwingt, neue Partnerschaften einzugehen.

Bereits im Mai haben Audi und SAIC, ein langjähriger Partner von VW, sagte, sie würden gemeinsam eine Plattform für Elektrofahrzeuge für den chinesischen Markt entwickeln. Das ist ein strategischer Schritt, der es dem ausländischen Autohersteller ermöglichen wird, sich mit den neuesten Funktionen von Elektrofahrzeugen und dem chinesischen Geschmack auszukennen.

Der Schritt ist sinnvoll, da Audi in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 weniger als 10.000 Elektrofahrzeuge in China verkauft hat. Andere vergleichbare Elektrofahrzeugmarken wie Nio und Zeekr achtmal mehr verkauft.

Rückseite: USA! USA! USA!

Neutral: Ein Baby-AMG macht immer noch jede Menge Spaß

Im Radio: Charli xcx – „Guess featuring Billie Eilish“