Von allen albern und entzückend Fahrzeuge als ich die Antarktis und die Arktis bereist hatte ich nie geglaubt, auf ein Fahrzeug zu stoßen würde, das für die eisige Wüste scheinbar weniger geeignet ist als der australische VW Käfer. Aber die Australier, die den Käfer auf den Kontinent brachten, haben sich mit einem Morris Mini Minor wirklich übertroffen – auf Raupen, natürlich auf Raupen.
Es ist ein regnerischer, ekelhafter Freitag hier in Detroit, und an Tagen wie diesen scrolle ich gerne durch meine Lieblings-YouTube-Kanäle, um zu sehen, was ich verpasst habe, falls überhaupt. Natürlich musste ich unseren wichtigsten Mann noch einmal besuchen. Calum Giles, der Inhalte offensichtlich für mich erstellt.
Seltsame Fahrzeuge, Geschichten aus der Antarktisforschung, Geschichte; er ist dieses „Gefällt mir“ und „Abonnieren“ wirklich wert.
Wie dem auch sei, brauchte die Australian National Antarctic Research Expedition ein kleines, günstiges Fahrzeug mit mehr Geländetauglichkeit, da ihre Käfer nur ein paar Kilometer um das Basislager herum fahren darfen.
Hier kommt Teddy O’Hare ins Spiel, der sowohl Ingenieur als auch Leiter des Unternehmens war, das kanadische Schwerlast-Lkw bis zu den australischen Forschern in der Antarktis brachte. O’Hare verdient einen eigenen Beitrag, denn er war ein absolut unglaublicher Typ. In seiner Werkstatt wurde der erste Lkw mit Düsenantrieb gebaut, der als erster Lkw die 320 km/h-Marke überschritt. In seiner Werkstatt wurde der Mini-Trac geboren.
O’Hare wusste aus seinem Importgeschäft, dass die meisten Kettenfahrzeuge Frontantrieb hatten, also suchte er nach einem Fahrzeug. Dazu kamen die Anforderungen der Expedition an billig und klein und damals kam nur ein Fahrzeug in frage – der Mini oder Morris Minor Mini , wie er damals hieß. Nach Tests und einigen Modifikationen –ehrlich weniger als Sie vielleicht denken – hat der Mini-Trac 1965 sein Debüt auf der Eisseite.
Den Rest der Geschichte überlasse ich Calum, aber sie ist von Anfang bis Ende absolut faszinierend. Es waren viele Experimente nötig, und am Ende litt der Mini-Trac unter dem fatalen Fehler der meisten kleinen britischen Autos dieser Zeit: seiner Zuverlässigkeit. Dennoch ist es ein faszinierendes Stück Automobil- und Antarktisgeschichte und es lohnt sich, eine 20-minütige Denkpause einzulegen, um es anzuschauen.
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