Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 12. Juni 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Elon Musk wegen Milliarden „unrechtmäßiger Gewinne“ verklagt
Ein neuer Tag, eine neue Geschichte über Elon Musk und seine Eskapaden bei Tesla. Heute geht es nicht mehr um sein enormes Gehaltspaket und der harte Kampf der vor ihm steht 56 Milliarden Dollar Entschädigung sichern, es geht um einen weiteren Rechtsstreit der auf ihn zukommt. Musk steht jetzt vor eine rechtliche Herausforderung in Delaware von einem Tesla-Aktionär, der argumentiert, er sollte Milliarden Dollar an angeblichen „rechtswidrigen Gewinnen“ zurückzahlen, die er nach dem Verkauf von Aktien des amerikanischen Elektrofahrzeugherstellers eingesteckt hat.
In Delaware wurde eine Klage eingereicht, in der argumentiert wird, dass Musk den Gewinn zurückzahlen sollte, den er durch den Verkauf von Tesla-Aktien im Wert von mehreren Milliarden Dollar gemacht hat. Berichte Reuters. Die Klage, die vom Employees‘ Retirement System von Rhode Island eingereicht wurde, behauptet Musk hat die Aktie zu einem überhöhten Preis verkauft vor der Nachricht von schwindende Tesla-Auslieferungen wurde öffentlich gemacht, als Reuters berichtet:
Elon Musk habe Milliarden von Dollar verdient, indem er Tesla-Aktien unter Verwendung von Insiderinformationen verkaufte, beschuldigte ein institutioneller Aktionär in einer am Dienstag eingereichten Klage und forderte das Gericht auf, den Tesla-CEO anzuweisen, „rechtswidrige Gewinne“ herauszugeben.
Musk und sein Bruder Kimbal Musk, ein Tesla-Direktor, haben zwischen Ende 2021 und Ende 2022 Aktien des Elektrofahrzeugherstellers im Gesamtwert von 30 Milliarden Dollar verkauft und damit Klage eingelöst werden bevor Nachrichten öffentlich wurden, die zu einem Kursverfall führen würden, geht laut der Klage die vom Employees‘ Retirement System of Rhode Island (ERSRI) eingereicht wurde.
Musk verkaufte die Aktien zu künstlich überhöhten Preisen und verschwieg dabei seinen Plan, mit dem Erlös die Social-Media-Plattform Twitter zu kaufen, die er später in X umbenannte, wie aus der beim Delaware Chancery Court eingereichten Klage hervorgeht. Musk verkaufte auch Tesla-Aktien, als er wusste, dass die Auslieferungen von Tesla-Autos weit unter den öffentlichen Prognosen lagen, heißt es in der Klage.
Die Klage ist bereits die zweite Klage eines Tesla-Aktionärs, der sich Musk vor einem Gericht in Delaware stellen muss. Sie folgt auf einen ähnlichen Fall, in dem wirft Musk Insiderhandel bei Tesla vor. Gegen Musk steht auch eine Untersuchung vor, die feststellen soll, ob er 2022 möglicherweise gegen Bundeswertpapiergesetze verstoßen hat, als er Twitter-Aktien kaufte.
2. Gang: GM senkt Ziele für Elektrofahrzeuge, da Nachfrage nachlässt
Tesla ist nicht der einzige Elektroautohersteller, der in Amerika vor dramatischen Problemen steht, denn auch andere Autohersteller in der Branche sich mit rückläufigen Verkäufen abfinden und mittlere Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos. Der Rückgang des Interesses an Elektrofahrzeugen hat bisher Autohersteller senken Preise, die Umsatzziele gekürzt und jetzt hat General Motors seine Produktionsziele für seine Elektromodelle heruntergesetzt.
General Motors hatte ursprünglich geplant, in diesem Jahr zwischen 200.000 und 300.000 Elektroautos zu bauen. berichtet die Detroit Free Press. Dieses Ziel für 2024 wurde jedoch mittlerweile auf 200.000 bis 250.000 Elektrofahrzeuge gesunken, wie auf der Website berichtet:
[GM-CFO Paul] Jacobson sagte, GM sei noch immer davon überzeugt, dass es bei seinen Elektrofahrzeugen im Produktionsbereich von „unter 200.000“ einen „variablen Gewinn“ erzielen könne. GM hatte Investoren Anfang des Jahres versprochen, dass es bei Elektrofahrzeugen bis zur zweiten Jahreshälfte einen variablen Gewinn ausweisen werde. Ein variabler Gewinn liegt dann vor, wenn die Einnahmen, die GM durch den Verkauf des Fahrzeugs erzielt, die direkten Produktionskosten übersteigen. Die Berechnung schließt Unternehmens- oder „Fixkosten“ aus und misst nur die Kosten, die in das Auto fließen, und die Einnahmen, die direkt mit dem Auto erzielt werden.
„Wir denken , dass wir das immer noch schaffen können, wahrscheinlich mehr im vierten Quartal als in der zweiten Jahreshälfte“, sagte Jacobson über das Erreichen eines positiven variablen Gewinns. „Aber wir denken immer noch , dass das für die Zukunft ein erreichbares Ziel ist.“
Der Rückgang der Produktion von Elektrofahrzeugen bei GM erfolgt unmittelbar nach der Ankündigung des Unternehmens, dass es seine Aufmerksamkeit bald wieder auf das Hybridsegment richten werde, nachdem Toyota zeigte , dass die Amerikaner keine Elektroautos wollen, sie wollen stattdessen Hybriden. Der amerikanische Autobauer kündigte letzten Monat an, Millionen in ein Flotte neuer Hybridmodelle, das erste Set soll 2027 eintreffen.
3. Gang: Europa erhebt massive Zölle auf chinesische Elektroautos
Je nachdem, woher Sie Ihre Nachrichten beziehen, günstig Chinesische Elektrofahrzeuge sind entweder unser Retter und sie werden dazu beitragen, die Emissionen des Verkehrs dramatisch zu reduzieren, oder sie sind der verkleidete Teufel und sie sind hier, um alle Ihre persönlichen Daten zu erfassen und Amerika ruinieren. Auf welche Seite Sie auch stehen, es ist leicht zu erkennen, wie ihre niedrigen Preise es den traditionellen Automobilherstellern schwer machen, mit dem Wettbewerb zu machen. Aber jetzt ist dieser preisgünstige Anreiz Herausforderungen auf beiden Seiten des Atlantiks während die Zölle immer immer weiter steigen.
Nach der Biden-Regierung hat einen 100-prozentigen Zoll auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben Nach den Amerika importierten Elektroautos wird Europa nun nachziehen und eine eigene Abgabe von bis zu 25 Prozent auf in den Handelsblock importierte Batterieautos erheben. berichtet die BBC. Wie auf der Site erklärt wird:
Es wird allgemein erwartet, dass die Kommission die Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge vorläufig von den Standardzöllen von 10 % für Importe aus Drittländern auf 20 bis 25 % anheben wird.
Laut Matthias Schmidt von Schmidt Automotive Research wäre dies eine deutlich angemessenere Reaktion als der Schritt der USA.
„Der 100-Prozent-Zoll ist purer Protektionismus, er ist regressiv, er hemmt Innovationen und verhindert ein wettbewerbsfähiges Umfeld für den Verbraucher“, sagt er.
„Wenn die EU Zölle von nicht mehr als 25 Prozent erhebt, geht es eher darum, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und den Kostenvorteil chinesischer Hersteller von 30 Prozent auszugleichen.“
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass ein Zoll in dieser Höhe die Dominanz Chinas auf dem weltweiten Markt für Elektrofahrzeuge wesentlich beeinträchtigen wird. Der Zoll wird zu einem Anstieg der Käufe führen. Preis für in Europa verkaufte chinesische Elektrofahrzeuge, aber da man schätzt , dass viele bereits 30 Prozent Ersparnis gegenüber europäischen Konkurrenten bieten, könnten Passform, Verarbeitung und Ersparnis eines chinesischen Autos ausreichen, um auch weiterhin Käufer auf diese Weise zu überzeugen.
4. Gang: Boeing-Auslieferungen sinken dieses Jahr um die Hälfte
Wenn Sie auf dem Markt für ein Multimillionen-Dollar-Flugzeug wären, was würden Sie zu der Flut an schlechter Presse halten, die Boeing derzeit entgegenschlägt? Würden Sie Geschichten über abfallende Teile, Motorenausfall und sogar Verdächtige Todesfälle von Whistleblowern bringen Sie dazu ? loszurennen und die Flugzeuge zu kaufen? Tja, wie s sich herausstellt, waren diese Geschichten nicht gut fürs Geschäft, da die Auslieferungen bei Boeing im gleichen Zeitraum des letzten Jahres dramatisch zurückgegangen sind.
Der amerikanische Flugzeughersteller Boeing verzeichnete im Mai 2024 einen Rückgang seiner Auslieferungen um die Hälfte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Berichte Reuters. Der Umsatzrückgang wurde auf Produktionsverlangsamungen aufgrund von eine laufende Untersuchung der Qualitätskontrolle beim Luftfahrtgiganten. Als Reuters berichtet:
Boeing gab am Dienstag bekannt, im Mai 24 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert zu haben. Das entspricht etwa der Hälfte der 50 Jets die im gleichen Monat des Vorjahres an Kunden übergeben waren. Da das Fließband weiterhin gebremst betrieben ist um ausstehende Arbeiten abzuschließen.
Boeing hat erklärt, weniger MAX-Schmalrumpfjets zu produzieren, um die Fertigungsqualität zu verbessern, nachdem am 5. Januar in der Luft ein Türstopfen an einer 737 MAX 9 platzte und der US-Flugzeughersteller verstärkt unter die Fokussierung der Aufsichtsbehörden geriet.
Der Flugzeughersteller gab an, im Mai 19 MAX-Jets ausgeliefert zu haben, drei mehr als im April, aber 45 % weniger als die 35 Jets, die er im selben Monat im Jahr 2023 an Kunden übergeben hat.
Boeings Auslieferungen sind deutlich zurückgegangen, seit Anfang des Jahres eine Untersuchung des Flugzeugherstellers eingeleitet wurde, um die Mängel zu untersuchen, die zur ein Türstöpsel, der aus einem Flugzeug fliegt mitten im Flug. Die Untersuchung brachte die Produktion im März fast zum Erliegen, als Boeing nur einstellige Auslieferungszahlen hatte. Das Unternehmen arbeitet auch unter einer Obergrenze von 38 Jets pro Monat, die von den Bundesermittlern verhängt wurde, die Boeing überprüfen.
Rückseite: Der große Kerl geht unter
Im Radio: Taylor Swift – „The Bolter“
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