2024 war bisher ein sehr schlechtes Jahr für Tesla. Wir haben alle über die Entlassungen, die schlechte Verkäufe, und die zutiefst seltsame Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen, aber ein genauerer Blick verrät noch mehr hinter den Kulissen. Es geht um Wer wird entlassen, Warum Die Umsätze sind rückläufig und Musks Äußerungen in diesem Telefonat könnten ein Hinweis darauf sein, dass er Tesla vollständig verlässt.
EIN viraler Twitter-Thread vom Benutzer Zero Sum Bond hat sich dargestellt, wie schlimm die Umstände bei Tesla sind, und erklärt, dass die „Mauern auf den Autobauer zu nähern beginnen“. Auch wenn der Thread nicht ganz wahr ist – Tweets darüber darstellen dass Tesla zwei separate Kopien s seiner Bücher aufbewahrt um die Regulierungsbehörden zu täuschen werden nur durch eine Klage untermauert, die mittlerweile aus Mangel an Beweisen abgewiesen wurde– ist es eine praktische Zusammenstellung einiger von Teslas größten Fehlschlägen der letzten Monate.
Ganz oben auf der Agenda von Zero Sum Bond steht der stetige Verlust vieler Top-Leute von Tesla. Viele Leute sind von den umfassenden Entlassungen im Unternehmen betroffen. wie Daniel Ho und Rebecca Tinucci, aber andere sind aus eigenem Antrieb gegangen – vor allem HR-Leiterin Allie Arebalo. Andere, wie Cybertruck-Produktionsleiter Renjie Zhu, hat das Unternehmen aus noch ungeklärten Gründen verlassen und wir wissen nicht, wer den Anruf getätigt hat.
Interessanter als die Frage, wer das Unternehmen verlassen hat, ist jedoch, was diese Personen auf ihrem Weggang getan haben. Personen, die bei Tesla kürzlich umstrukturiert oder aus hochrangigen Positionen entfernt wurden, sind ihre Anteile abstoßen, wie ehemaliger CFO Zach Kirkhorn oder jetzt ehemalige rechte Hand von Musk Tom Zhu. Zhu, der immer noch bei Tesla beschäftigt ist, hält heute weniger Aktien als vor einem Jahr – trotz Tausende von Aktien als Entschädigung zugeteilt.Was auch immer hinter den Kulissen vor sich geht, es ist möglich, dass es sogar den inneren Kreis das Vertrauen verlieren lässt.
Tesla nimmt sogar einige dieser Entlassungen zurück. Neueinstellung von Teilen des Supercharger-Teams nur Wochen nach der Entkernung. Dieser Schritt zeigt eine Deorganisation an der Spitze, eine Mentalität aus der Hüfte herausgepowert werden, die nicht zu einem Unternehmen passt, das mit 538,6 Milliarden Dollar bewertet ist.
Diese Bewertung entspricht natürlich nicht Teslas tatsächlichem Geschäft. Das Unternehmen Umsatz- und Gewinnziele pro Aktie im letzten Quartal verfehlt, wie in den beiden Vorquartalen. Die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist ein Teil des Problems, aber Tesla hat die Preise stetig gesenkt. und Marktanteile auf einmal – die Konkurrenz durch etabliertere Automobilhersteller wird für das Unternehmen einfach schwieriger.
Teslas veralteter Lagerbestand, mit Ausnahme des neuen und fehleranfälligen Cybertrucks, ist sicherlich nicht hilfreich. Tesla verkauft einige der ältesten Neuwagen, die man kaufen kann, was ein Wunder ist in einer Welt, in der sogar Toyota ändert die Plattform unter dem 4Runner. Gläubige werden Ihnen sagen, dass Tesla ständig die Entwicklung und die Autos unter der Oberfläche immer verbessert, aber das ist eine Masche, die nur bei Gläubigen funktioniert – der durchschnittliche Pendler sieht auf dem Parkplatz ein neues Auto, das fast identisch wie das von vor zehn Jahren aussieht.
Tesla hat zudem weniger Möglichkeiten, seine Fehltritte zu verbergen. Traditionelle Autohersteller können den Händlern Autos aufzwingen, eine Maßnahme, die als „Auto-Verbot“ bezeichnet wird. Kanalfüllung, eine unethische Praxis, bei dem Fahrzeuge aus den Büchern des OEM abgezogen werden und den lokalen Einzelhändlern befohlen wird, sich selbst darum zu kümmern. Es ist bekannt , dass Automobilhersteller mit dieser Methode schlechte Seiten vertuschen — Triumph verlor einst einen CEO wegen der Praxis — aber das ist keine Option, die Tesla nutzen kann, um seine Bilanz aufbessern zu können. Natürlich sollte das auch nicht sein.
Und das alles natürlich noch vor den unzähligen Rechtsstreitigkeiten, mit denen Tesla wegen seiner teilautonomen Fahrerassistenzsoftware konfrontiert ist. FSD und Autopilot werden vom Justizministerium wegen Betrugs untersucht, aufgrund der Implikation des selbstfahrenden Fahrzeugs , wenn die Software es eigentlich nicht kann, während NHTSA untersucht, wie schlecht die Systeme wirklich sind, und ob die obligatorischen Rückrufe tatsächlich den großen Unterschied machten, wie versprochen.
Doch genau diese Software soll Tesla retten: Musk selbst sagte: „Wenn jemand nicht glaubt, dass Tesla das Autonomieproblem lösen wird, sollte er meiner Meinung nach nicht in das Unternehmen investieren.“ Das Robotataxi-Projekt ist der neue Nordstern des Unternehmens, und Musk glaubt dass es ausreichen wird, um das Unternehmen aus seinen finanziellen Krisen zu retten. Vielleicht wird er im August noch eine Vorbestellung annehmen können, in der Hoffnung auf richtiges Geld für nichts.
Fragwürdige Software- und Vaporware-Versprechen mögen ausreichen, um ein junges Startup zu retten, aber Tesla ist seit Jahren kein solches Unternehmen mehr. der wertvollste Autohersteller der Welt, wodurch sich die Marktkapitalisierung von Toyota fast verdoppelt hat. Tesla hatte Jahre Zeit, sich auf stärkere Konkurrenz vorzubereiten, ruhte sich jedoch auf seinen Lorbeeren aus und machte Furzwitze. Nun, so scheint es, erkennt der Markt endlich, dass Tesla möglicherweise gar nichts trägt.
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