Etwa 3 Millionen Honda stehen einer verschärften Kontrolle durch die US-amerikanische Nationale Verkehrssicherheitsbehörde nach über 1.000 Beschwerden über die unerwartete Aktivierung von das automatische Notbremssystem des Fahrzeugs. Jetzt werden diese Autos einer technischen Analyse durch die Organisation unterzogen.
Die Untersuchung umfasst sowohl die Accord Limousine als auch den CR-V Crossover. Was die technische Analyse betrifft – im Grunde ist sie der nächste Schritt in eine NHTSA-Untersuchung bevor Sicherheitsbehörden möglicherweise einen Rückruf verlangen können, so Reuters. NHTSA hat Berichten zufolge 2.876 Kundenbeschwerden, 93 Verletzungsberichte und 47 Unfälle erhalten, an denen Hondas mit eindeutigen VINs beteiligt sind, die mit dem Problem in Verbindung stehen könnten.
Eine vorläufige Bewertung der NHTSA abgedeckt 2017-2019 Honda CR-Vs und 2018-2019 Honda Accords, Reuters Berichte. Jetzt wurde die Untersuchung jedoch ausgeweitet und beinhaltet auch CR-Vs und Accords der Modelljahre 2020-2022. Hier finden Sie weitere Informationen zu dem genauen Problem von Reuters:
Die Regulierungsbehörde hatte im Februar 2022 eine vorläufige Prüfung von etwa 1,7 Millionen Honda-Fahrzeugen eingeleitet, um Behauptungen zu prüfen, wonach das automatische Notbremssystem aktiviert wurde, ohne dass sich auf der Fahrbahn des Fahrzeugs ein erkennbares Hindernis befand.
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Hondas autonome Notbremsfunktion nutzt Radar und Kamera und übt starken Bremsdruck aus, wenn der Unfall unvermeidbar wird, warnt den Fahrer jedoch vor dem Eingreifen optisch und akustisch.
Als die Sonde gestartet wurde, sagte ein Honda-Sprecher: Automotive-Neuigkeiten dass der Autobauer mit kooperieren würde NHTSA durch den Untersuchungsprozess, und wir werden „unsere eigene interne Prüfung der verfügbaren Informationen fortsetzen.“:
So geht es Die Defektprozess funktioniert, von AutoNews:
Die meisten Untersuchungen der NHTSA beginnen mit vorläufigen Bewertungen, bei denen die Ingenieure der Behörde Informationen vom Hersteller anfordern, darunter Daten zu Beschwerden, Verletzungen und Garantieansprüchen.
Auch der Hersteller kann seine Sicht zu dem vermeintlichen Mangel darlegen und ggf. eine Rückrufaktion auslösen.
Nach der Evaluierung wird die NHTSA die Untersuchung entweder abschließen oder mit der nächsten Phase fortfahren, in der Regel einer technischen Analyse. Liegt ein sicherheitsrelevanter Defekt vor, könnte die Behörde laut NHTSA einen Brief mit einer „Rückrufanforderung“ an den Hersteller senden.
Automatische Notbremsung kann eine wirklich nützliche Funktion sein, wenn es richtig funktioniert, aber wenn es nicht funktioniert, kann es vorkommen, dass es aus Versehen eine Bremsprobe von einer großen Anzahl von Leuten gibt, die hinter Ihnen fahren. Das will niemand.
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