Guten Morgen! Es ist Freitag, der 20. Dezember, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Trump will Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge kürzen und gleichzeitig die Produktion unterstützen
In nur 31 Tagen wird der verurteilte Schwerverbrecher Donald Trump vereidigt, das Land zu regieren. Wenn das geschieht, hat er freie Hand, Förderung für Busse und Fahrräder abschaffen, Emissionen reduzieren Ziele der scheidenden Regierung und demontieren Rechte für Millionen Amerikaner. Trump verbrachte während des Wahlkampfes auch einen Langzeitversprechen mit dem Versprechen die Abschaffung der Unterstützung für Elektrofahrzeuge und eine Beendigung der amerikanischen Umstellung auf Elektroantrieb , doch nun sendet er gemischte Botschaften über seine Haltung zu dieser Angelegenheit aus.
In den ersten 100 Tagen des Schauspielers aus „Kevin – Allein in New York“ im Amt, Automotive-Neuigkeiten Berichte dass er beabsichtigt , sein Wahlkampfversprechen einzuhalten und die bundesstaatlichen Steuererleichterungen für den Kauf von Elektrofahrzeugen abzuschaffen. Gleichzeitig wird erwartet, dass Trump bundesweit finanzierte EV-Projekte wie neue Batteriefabriken und die erhöhte Kapazität der amerikanischen Autohersteller beschleunigen wird. Automotive-Neuigkeiten berichtet:
Berater des designierten Präsidenten Donald Trump empfehlen zur Umgestaltung der US-Automobilindustrie einen zweigleisigen Ansatz: Zum einen sollen die staatlichen Subventionen gekürzt werden, um den Absatz von Elektrofahrzeugen anzukurbeln, zum anderen soll die inländische Lieferkette für deren Produktion weiter gestärkt werden.
Zusammengenommen verdeutlichen die Vorschläge, wie sich Trumps Wahlversprechen, die Pflicht zur Einführung von Elektrofahrzeugen „abzuschaffen“, in einer Politik manifestieren könnte, die einheimische Autohersteller und -zulieferer bevorzugt – allerdings ohne Unterstützung der Verbraucher durch die Steuerzahler.
Die Empfehlungen wurden als mögliche politische Änderungen für die ersten 100 Tage der kommenden Trump-Administration im Amt skizziert, wie aus einem Dokument hervorgeht, das Bloomberg News vorliegt und wie mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten. Mehrere Initiativen stehen im Einklang mit den Wünschen konservativer Verfechter des freien Marktes und Kraftstoffproduzenten, die schon lange fordern, dass die US-Regierung den Amerikanern nicht vorschreiben sollte, welche Autos sie fahren und bauen sollen.
Trump wird Berichten zufolge die Unterstützung für Projekte erhöhen, die Amerikas Ansehen als Hersteller von Elektrofahrzeugen stärken würden. Dazu könnte auch die Förderung staatlich finanzierter Elektrofahrzeuge und Infrastruktur gehören. Projekte wie Batterieentwicklung und der Schürferei nach essentiellen Elementen.
Diese Haltung sendet ziemlich widersprüchliche Signale über Trumps Einstellung zu Elektrofahrzeugen aus, denn es klingt, als wolle er nicht, dass die Verbraucher sie kaufen, hätte aber keine Skrupel, wenn amerikanische Autohersteller haufenweise davon bauen.
Wenn der neue Präsident Dies soll mit einer Reihe von Tarifen kombiniert werden für importierte Fahrzeuge sind Vergeltungsmaßnahmen für US-Exporte zu erwarten, was in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge für ausländische Käufer weniger attraktiv machen könnte. Gepaart mit einer Kürzung der Unterstützung für Käufer von Elektrofahrzeugen in den USA wirft die Frage auf, wer nach Trumps Glauben dieses teureren Elektromodell kaufen wird?
2. Gang: VW und Gewerkschaften stehen kurz vor einer Einigung
Diskussion zwischen dem deutschen Automobilhersteller Volkswagen und die Gewerkschaften die ihre Arbeitnehmer in Europa vertreten haben die ganze Woche darauf versucht, weitere Streikaktionen verhindern im Unternehmen im neuen Jahr. Es klingt so , als seien diese Gespräche produktiv gewesen, und der Golfhersteller steht Berichten zufolge einer Einigung mit den Arbeitnehmern nächst näher.
Nachher VW warnte vor Werksschließungen, Lohnkürzungen und Umstrukturierungen seien die einzige Möglichkeit zur Rettung des Autobauers, wehrten sich die Gewerkschaften mit ihren eigenen Ideen zur Wiedergutmachung der schwindenden Umsätze und harten Zeiten bei VW. Seit September führen die beiden Parteien miteinander Gespräche über die Zukunft des Autobauers. und Reuters berichtet dass sie endlich auf der gleichen Seite sind:
Rund 100.000 Arbeiter haben im vergangenen Monat bereits an zwei getrennten Streiks teilgenommen – den größten in der 87-jährigen Geschichte von Volkswagen. Mit ihnen protestierten sie gegen Pläne zur Lohnkürzung, Kapazitätsreduzierung und möglicherweise erstmals zur Schließung deutscher Werke.
Die fünfte Verhandlungsrunde ist seit Montag im Betrieb und wurde dieser Woche bis tief in die Nacht fortgeführt. Beide Seiten haben erklärt, ihr Ziel ist es, bis Weihnachten eine Einigung zu erzielen und den Arbeitnehmern eine gewisse Sicherheit zu geben.
„Wir kommen näher“, sagte eine mit den Verhandlungen vertraute Quelle. Eine zweite mit den Verhandlungen vertraute Quelle bestätigte diese Ansicht.
Volkswagen hatte zunächst gewarnt, dass es Werke schließen und Arbeitsplätze streichen müsse, um rund 4 Milliarden Euro (4,2 Milliarden Dollar) einzusparen. Die Gewerkschaften waren natürlich gegen diesen Schritt und werden dank der VW-Struktur die Möglichkeit haben, jede Entscheidung zum Aufbau oder zur Verlagerung der Produktion des Automobilherstellers mit einem Veto zu blockieren, erklärte Reuters.
Weiter Es sind Gespräche zwischen Gewerkschaftsvertretern geplant und Management heute. Jede zwischen den beiden Parteien erzielte Vereinbarung würde dann die Genehmigung der Volkswagen-Gremien erfordern, was , wie die Site hinzufügt , „einen möglichen Deal erschweren und verzögern könnte.“
3. Gang: Tesla führt Gespräche mit Austin über Cybercabs-Rollout
Nach mehr als ein Jahrzehnt der Behauptungen, dass selbstfahrende Autos stehen vor der Telesko ist die Eröffnung der selbstfahrenden Autos wirklich vor der Telesko steht. Die Autohersteller präsentierte sein autonomes Cybercab Taxi hat Anfang dieses Jahres eingeführt und führt nun Gespräche mit Städten in Texas über die Einführung eines selbstfahrenden Autoservices irgendwann nächstes Jahr.
Tesla führt Berichten zufolge seit Monaten Gespräche mit Austin, Texas, um die Genehmigungen und Sicherheitsanforderungen für den Start eines autonomen Taxidienstes zu erlangen. Berichte Bloomberg. Aus der Site geposteten E-Mails geht heraus, dass die Site im Gespräch mit Stadtvertretern läuft, um sicherzustellen, dass die Sicherheitsanforderungen für einen selbstfahrenden Autoservice erfüllt werden können:
Aus E-Mails, die Bloomberg durch eine Anfrage nach öffentlichen Aufzeichnungen erhalten hat, geht hervor, dass ein Tesla-Mitarbeiter mindestens seit Mai mit der Taskforce für autonome Fahrzeuge der Stadt Austin kommuniziert, um Sicherheitserwartungen an die Fahrzeuge festzulegen, während das Unternehmen entscheidet, ob Austin die erste Stadt in Texas sein wird, in der Tesla selbstfahrende Flotten einsetzt.
„Tesla arbeitet noch immer daran, strategisch eine Stadt in Texas zu finden, in der wir den Geschäftsbereich aufbauen können … Die Stadt Austin steht natürlich auf unserer Roadmap, aber es ist noch nicht entschieden, wo wir den Geschäftsbereich zuerst aufbauen, da uns viele Optionen zur Verfügung stehen“, hieß es in einer E-Mail des Mitarbeiters vom November.
Eine erfolgreiche Markteinführung ist für Tesla von entscheidender Bedeutung, da CEO Elon Musk die Zukunft des Unternehmens zunehmend auf autonome Technologie und Robotaxis setzt, die erforderlichen Genehmigungen könnten jedoch noch Jahre auf sich warten lassen. Mehrere Wettbewerber haben bereits selbstfahrende Autos auf öffentlichen Straßen in ausgewählten Städten eingesetzt.
Die Cybercab wurde von Elon Musk vorgestellt bei einem glanzvollen Hollywood-Event im Oktober nach Monaten der Verzögerungen und großen Versprechen. Musk hat die Zukunft des Autoherstellers auf selbstfahrende Technologie gesetzt, es wird also ein großes Jahr für den Autohersteller werden, nachdem der Tesla-Chef versprach, selbstfahrende Autos endlich zur Realität zu machen.
Neben dem autonomen Cybercab, das noch vor Ende 2025 auf die Straße kommen könnte, hat Tesla auch versprach, autonomes Fahren zu ermöglichen zu seinen normalen Straßenfahrzeugen durch eine Aktualisierung des Autopiloten und des vollautonomen Fahrsystems.
4. Gang: UAW erleichtert Rivian-Arbeitern die Gewerkschaftsbildung
Nach dem Gewinn neuer Verträge für Arbeiter bei Ford, Stellantis und General Motors letztes Jahr, die Gewerkschaft der United Auto Workers hat keinen Heimweh aus seinem Wunsch gemacht, neue Automobilhersteller in die Gruppe zu holen. Neben dem Ziel Mitarbeiter etablierter Marken wie ToyotaDie Gewerkschaft hofft, in den kommenden Jahren auch die Arbeitnehmer von Rivian auf ihre Seite zu ziehen.
Die UAW hat Berichten zufolge nun einen geheimen Deal mit dem Elektrofahrzeug-Startup Rivian abgeschlossen, der die Gewerkschaftsbildung in den Fabriken des Unternehmens erleichtern könnte. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Der Deal ist von der Erreichung einiger Ziele abhängi gen, einschließlich der Gewinnung des Herstellers von Elektro-Lkw:
Im Rahmen des vertraulichen Pakts zwischen Rivian und der UAW würde der Autohersteller eine neutrale Haltung gegenüber den Bemühungen einnehmen, die Arbeiter in seinem Werk in Illinois, wo seine Fahrzeuge hergestellt werden, zu organisieren, so Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Die Neutralitätsverpflichtung werde erst dann in Kraft treten, wenn das Unternehmen bestimmte Kriterien, darunter Rentabilitätskennzahlen, erreiche, sagten die Personen, die sich nicht näher auf diese Kennzahlen konzentrierten und unter der Bedingung der Anonymität sprachen, um die vertraulichen Bedingungen zu beschreiben.
Die Neutralitätsverpflichtung könnte dazu beitragen, dass die UAW die Arbeiter bei Rivian organisieren kann. Dies ist ein langjähriges Ziel im harten Kampf der Gewerkschaft um eine Organisierung der Elektrofahrzeugbranche. Doch dieser Schritt könnte noch in weiter Ferne liegen: Rivian hat noch nie einen bereinigten Quartalsgewinn ausgewiesen. Dieses Ziel konnte nicht erreicht werden, da das Unternehmen mit Problemen in der Lieferkette und einem allgemeinen Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu kämpfen hatte.
Derzeit macht Rivian mit seinen Verkäufen keinen Gewinn, sondern verliert stattdessen Zehntausende von Dollar mit jedem Elektrofahrzeug, das aus seiner Fabrik rollt. Das Unternehmen hat neue Modelle in der Pipeline, von denen es hofft, dass sie seine Bilanz verbessern werden, darunter: der kleinere R2 Elektro-SUV und die toller kleiner R3.
Sollten diese Modelle bei Rivian profitabel sein, hat der Autohersteller zugesagt, dass er sich einer Gewerkschaftsinitiative von Rivian nicht widersetzen würde. Arbeiter in seinen Einrichtungen in Normal, Illinois.
Rückseite: Private Presley
Im Radio: Elvis Presley – „Blue Christmas“
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