Der ehemalige US-Präsident Donald J. Trump, derzeit in 34 Fällen von Kapitalverbrechen vor einem Strafgericht angeklagt, macht Wahlkampf für die Wiederwahl im Herbst indem sie auf die immer populärer werdende Elektroautoindustrie schießen. Trump hat bereits forderte Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie auf, erhebliche Mittel für den Wahlkampf zu spenden im Austausch für eine Rückgängigmachung von Klimapolitik der Biden-Regierung.Wenn er diesen November gewählt wird, Trump würde die Ziele für die Emissionen zurücknehmen und die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge dramatisch zu kürzen. Diese Politik könnte sich selbst unter republikanischen Wählern als unpopulär erweisen, da die Produktion von Elektrofahrzeugen hat das Beschäftigungswachstum und die Investitionen in den Südstaaten angekurbelt.
Jalopnik möchte klarstellen, Trump hat in der Vergangenheit zahlreiche Kommentare gegen Elektrofahrzeuge abgegeben dieser spezifische Kommentar berichtet von der NYT kann so interpretiert werden, als ausschließlich auf den Verkauf chinesischer , in Mexiko gebauter Elektrofahrzeuge für den US-Markt abzielend.
Die Automobillandschaft ist eine ganz andere als 2016, als Trump die Präsidentschaft gewann. Trotz seiner Bemühungen ist der Markt für Elektrofahrzeuge in den letzten acht Jahren erheblich gewachsen. 2016 wurden in den USA nur 159.139 Elektrofahrzeuge verkauft, und diese Zahl wird im Jahr 2024 voraussichtlich 1,5 Millionen (oder 10 Prozent des US-Neuwagenabsatzes) übersteigen. Selbst wenn Sollte Donald Trump gewählt werden und bei den Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge auf die Bremse treten, könnte sich der Markt bereits an einem Wendepunkt des Wachstums befinden. Der Markt für Elektroautos hat die Kluft zwischen den Early Adopters und den Mainstream-Verbrauchern überwunden. Analysten sagen voraus, dass sich die flächendeckende Einführung von Elektrofahrzeugen unabhängig von Donald Trumps Maßnahmen weiter entwickeln wird, wenn auch möglicherweise in verlangsamtem Tempo.
William Clay Ford Jr., Vorstandsvorsitzender von Ford Motor, sagte dem New York Times: „Unser Zeitrahmen als Unternehmen, unser Planungszeitraum, ist viel länger als Wahlzyklen“, sagte Ford letzten Monat bei einer von der Detroit Free Press organisierten Veranstaltung. „Wenn wir von den Politikern hin und her geschleudert werden, wird das für uns wirklich schwierig.“
Die durch Präsident Joe Bidens Gesetz zur Inflationsreduzierung angekurbelten Investitionen in die US-amerikanische Fertigungsindustrie werden auch nach einer zweiten Amtszeit von Donald Trump zügig weitergehen. Hyundai beispielsweise investiert 13 Milliarden Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugen in Georgia, einem Bundesstaat, den Donald Trump 2020 knapp mit 12.000 Stimmen verlor. Indem Trump die Existenzgrundlage amerikanischer Arbeiter bedroht, schadet er seiner Sache in diesen vom verarbeitenden Gewerbe abhängigen Bundesstaaten möglicherweise mehr, als er ihr nützt.
Angesichts der Milliardeninvestitionen von Autoherstellern, Ladestationen, Händlernetzen und Werbung scheint es unwahrscheinlich, dass Donald Trump den EV-Markt aufhalten kann. Die republikanischen Hochburgen Texas und Florida setzen zunehmend auf Elektrofahrzeuge als bevorzugtes Transportmittel. Nur Kalifornien ist bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen führend. Elektrofahrzeuge scheinen bei republikanischen und demokratischen Verbrauchern gleichermaßen beliebt zu sein. Donald Trumps Daseinsberechtigung scheint darin zu liegen, die normale amerikanische Arbeiterklasse zu verprellen, um seine glühende Wählerbasis zu erreichen. Wir müssen also bis November warten, um zu sehen, ob das Ganze tatsächlich funktioniert.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier