Schönen Montag! Es ist der 30. Dezember 2024 und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Trump steht bei H1B-Visa auf der Seite von Musk
Der stark online-orientierte Teil der Republikanischen Partei ist in den letzten Tagen gespalten, als Elon Musk und Laura Loomer sich auf Twitter wegen H1B-Visa an die Gurgel gingen. Musk, der möglicherweise illegal in den USA gearbeitet hat, bevor er seine Papiere in Ordnung gebracht hat, unterstützt die Visa; Loomer, eine Art Alt-Right-Homunkulus, der will einen weißen Ethnostaat, nicht. Der gewählte Präsident Donald Trump ist offenbar Team Musk. Von Automotive-Neuigkeiten:
Der designierte Präsident Donald Trump hat sich in einem öffentlichen Streit über die Verwendung des H-1B-Visums auf die Seite seines wichtigsten Unterstützers Elon Musk gestellt und erklärt, dass er das von einigen seiner Unterstützer abgelehnte Programm für ausländische Technologiearbeiter voll und ganz unterstütze.
Trumps Äußerungen vom 28. Dezember folgten einer Reihe von Social-Media-Posts von Musk, dem CEO von Tesla Inc. und SpaceX, der am 27. Dezember versprach, in den „Krieg“ zu ziehen, um das Visa-Programm für ausländische Technologiearbeiter zu verteidigen.
Trump, der sich während seiner ersten Präsidentschaft für eine Einschränkung der Visaverwendung eingesetzt hatte, sagte der New York Post am Samstag, dass er das Visaprogramm ebenfalls befürworte.
„Ich habe viele H-1B-Visa für meine Grundstücke. Ich glaube an H-1B. Ich habe es oft genutzt. Es ist ein großartiges Programm“, wurde er zitiert.
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Auslöser der Auseinandersetzung waren Anfang letzter Woche rechtsextreme Aktivisten gewesen, die Trumps Entscheidung kritisierten, den indisch-amerikanischen Risikokapitalgeber Sriram Krishnan als Berater für künstliche Intelligenz zu ernennen. Krishnan werde Einfluss auf die Einwanderungspolitik der Trump-Regierung haben, hieß es.
Diese Debatte scheint eine interessante Sicht auf die Kluft zwischen Musks weiße Vorherrschaft — wo ausländische Arbeitnehmer immer noch als Bürger zweiter Klasse einreisen und als Arbeitskräfte eingesetzt werden können, wobei ihr Platz im Land an ihre Arbeit geknüpft ist – und Loomers weißer Nationalismus, bei dem Melanin an der Grenze kontrolliert wird. Dies ist eine echte politische Debatte im Amerika im Jahr 2024. Wir leben in der Hölle.
2. Gang: GM gab 2024 6 Milliarden Dollar für Aktienrückkäufe aus
Yahoo Finance hat einen Jahresrückblick über die großen Automobilhersteller mit einem Blick auf ihre Pläne und ihre Position für 2025 bereitgestellt. Viel davon betrifft die Zukunft der Elektrofahrzeuge unter der Trump-Regierung, aber es gibt eine kleine Tatsache über GM, die heraussticht: Das Unternehmen hat letztes Jahr 6 Milliarden Dollar für seine eigenen Aktien ausgegeben. Von Yahoo Finanzen:
Die Aktionäre von GM (GM) wurden mit einem Kursanstieg von 25 % im Jahresverlauf belohnt, beflügelt durch GMs aggressives beschleunigtes Aktienrückkaufprogramm (ASR), eine Art Rückkauf. GM kündigte im Juni dieses Jahres einen ASR in Höhe von 6 Milliarden US-Dollar an, gefolgt von einem ASR in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar im November 2023.
Aktienrückkäufe sind großartig für Führungskräfte, deren Gehalt von der Aktienperformance abhängt, und kurzfristig sind sie großartig für Investoren. Natürlich werden diese Investoren ihr Geld langfristig in ein Unternehmen investieren, das seine Milliarden dafür ausgegeben hat, „die Linie nach oben zu ziehen“, anstatt wettbewerbsfähige Fahrzeuge zu entwickeln, aber wen kümmert das? Die Linie ging nach oben!
3. Gang: Die Pandemie-Ära des Autoverkaufs ist vorbei
Seit 2020 ist es schwierig, ein gutes Angebot für einen Neuwagen zu bekommen. Doch jedes Jahr ist es etwas einfacher geworden als im Vorjahr. Jetzt kommen wir endlich wieder an den Punkt, an dem es echte Rabatte auf Neuwagen gibt. Von der Wall Street Journal:
Nach Jahren niedriger Lagerbestände aufgrund von Lieferkettenproblemen während der Pandemie haben sich die Lagerbestände der US-Händler weitgehend erholt. Dies setzt Einzelhändler und Autohersteller unter Druck, ihre nicht verkauften Fahrzeuge aggressiver zu bepreisen.
Dem Marktforschungsunternehmen JD Power zufolge erhielten Autokäufer während der geschäftigen Einkaufssaison im Dezember durchschnittlich etwa 3.400 Dollar an Rabatten und anderen Anreizen, was einer Steigerung von über 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Zu den Angeboten gehörten niedrige und Null-Prozent-Zinssätze, Cashback-Angebote und günstige Leasingverträge, insbesondere für Elektrofahrzeuge.
Die Zunahme der Sonderangebote in den letzten Monaten hat inflationsgeplagten Autokäufern etwas Erleichterung verschafft, nachdem sie mehrere Jahre lang Beträge nahe oder sogar über dem Listenpreis berappen mussten. Die stärkeren Sonderangebote haben dazu beigetragen, den Gesamtabsatz von US-Autos anzukurbeln.
Laut einer Prognose von JD Power stiegen die branchenweiten Verkäufe in den USA im Dezember um rund 7 %. Die meisten Automobilhersteller werden ihre neuesten Verkaufszahlen am Freitag veröffentlichen.
Prognosen zeigen, dass die Verkäufe im nächsten Jahr steigen werden, allerdings um einen viel geringeren Betrag als im Jahr 2024. Vielleicht werden die Autohersteller anfangen, mehr Geld für Motorhauben auszugeben, um mehr Autos auf die Straße zu bringen, oder vielleicht geben sie ihr Geld auch weiterhin für die gesegnete Linie aus. Es muss nach oben gehen, wissen Sie.
4. Gang: Der Leiter der Detroit Auto Show möchte, Gott segne ihn, ihren früheren Glanz wiederherstellen
Falls Sie es noch nicht gehört haben: Automessen laufen derzeit richtig gut, und die Detroit Auto Show will ganz oben mitmischen. Ihr neuer Leiter will die Show zu ihren Glanzzeiten zurückführen und nutzt dazu die Macht des Rundfunkjournalismus und der Detroit Lions. Von der Detroit Free Press:
Während es also die Automessen in Genf und Frankfurt nicht mehr gibt, ist die Detroit Auto Show zu ihrem traditionellen Termin im Januar zurückgekehrt – mit mutigen Plänen, die auf vergangenen Erfolgen aufbauen und gleichzeitig neue Traditionen schaffen.
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Bei einer Detroit Auto Show stehen nicht nur Neuwagen im Mittelpunkt – mehr als 30 Marken, darunter Luxusfahrzeuge im Wert von schätzungsweise 10 Millionen US-Dollar –, sondern auch Bars und Restaurants in der Innenstadt, Sportveranstaltungen sowie historische und kulturelle Einrichtungen.
„Die Leute wollen sagen, dass die Autoshow nicht mehr das ist, was sie einmal war. Aber die Welt ist nicht mehr das, was sie einmal war“, sagte [Sam] Klemet, Co-Geschäftsführer der Detroit Auto Show und der Detroit Auto Dealers Association. „Es gibt diese Vorstellung, dass Autoshows große Probleme haben. Aber ich sehe das als eine Entwicklung. Ich liebe diese Stadt. Dies wird eine Bühne für die Stadt sein, auf der sie sich präsentieren kann.“
Ist es ein „Gedanke“, dass Automessen Probleme haben, oder haben Automessen tatsächlich Probleme? Könnte es vielleicht etwas mit der Durchschnittlicher Transaktionspreis für Neuwagen fast 1,3-mal so hoch wie mittleres US-Jahreseinkommen? Wer möchte in ein vollbesetztes Kongresszentrum gehen und sich mit COVID anstecken, nur um sich Autos anzuschauen, die er sich nicht anfassen kann?
Rückseite: Russlands größte Liebesmaschine
Neutral: Frohes neues Jahr!
Willkommen zur letzten Frühschicht des Jahres! Es war ein langes und ereignisreiches Jahr 2024, und ich für meinen Teil freue mich darauf, dass es vorbei ist.
Im Radio: 100gecs – „Torture Me (feat. Skrillex)“
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