Guten Morgen! Es ist Freitag, der 3. Januar, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Elon Musk wird definitiv „kein Präsident“
Donald Trumps Rückkehr ins Weiße Haus wird in wenigen Wochen abgeschlossen sein, wenn der verurteilte Schwerverbrecher als nächster Präsident der Vereinigten Staaten vereidigt wird. Wenn das geschehen ist, wird ein Mann mit Sicherheit an der Seite des neuen Präsidenten stehen: Tesla-Chef Elon Musk.
Der Milliardär unterstützte Trump im Wahlkampf, spendete Millionen von Dollar, um seine Wiederwahl zu unterstützen, und überzeugte sogar den Schauspieler aus „Kevin – Allein in New York“, erfinden eine ganz neue Abteilung für ihn zu leiten. Nun sagt Trump, dass er in 17 Tagen der Staat des Landes sein werde und dabei alle Befürchtungen zerstreuen möge, dass er nach einer Laune von Musk handele.
Trump wurde im Vorfeld seiner Amtseinführung immer wieder zu Musks Einfluss auf seine Entscheidungen befragt. Berichte Furturismusund Bedenken hinsichtlich der Frage, wie viel Zeit, die das Paar zusammen verbracht hat sind auch aufgetaucht. Egal wie viel Geld Musk für den Wahlkampf ausgibt oder wie viele Regierungsstillstände er zu erzwingen versucht, Trump hat gesagt, der Tesla-Chef wird definitiv „in ein paar Wochen nicht Präsident sein“:
Bei einem Auftritt am Sonntag auf der AmericaFest-Konferenz von Turning Point USA in Phoenix verspottete der gewählte republikanische Präsident die Vorstellung, er habe die Präsidentschaft an Musk „abgetreten“, und bezeichnete sie als bloß die neueste „Falschmeldung“, mit der seine Gegner ihn in den Schmutz ziehen wollten.
„Nein, er übernimmt nicht die Präsidentschaft“, sagte Trump seinem Publikum aus Unterstützern.
Einen Moment später legte er nach und machte einen selbstgefällig klingenden Seitenhieb auf Musk wegen seines Geburtsorts – vielleicht mit etwas zu viel Elan.
„Nein, er wird nicht Präsident, das kann ich Ihnen sagen“, wiederholte Trump. „Und ich bin in Sicherheit. Wissen Sie, warum er es nicht werden kann? Er wurde nicht in diesem Land geboren“, fügte er kichernd hinzu.
Trumps Worte haben jedoch nicht alle überzeugt, insbesondere da sie nur wenige Tage kamen, nachdem Musk den Republikanern faktisch befohlen hatte, einen überparteilichen Ausgabenentwurf zu stoppen, der einen Government Shutdown verhindern.
Darüber hinaus verbringt Musk Berichten zufolge derzeit den Großteil seiner seine Zeit in Trumps Mar-A-Lago-Resort, wo er in einem Cottage auf dem Gelände festgehalten wird und dem künftigen Präsidenten bei jeder Gelegenheit etwas ins Ohr flüstert. Wird ihm bald ein Gästezimmer im Weißen Haus angeboten, wenn Trump die Schlüssel erhält, oder ist dies der erste Schritt, um Trumps Einfluss einzuschränken? Das wird nur die Zeit zeigen.
2. Gang: Der Wettlauf um die optimale Ausnutzung von Steuererleichterungen steigert den Verkauf von Elektrofahrzeugen
Wenn Trump am 20. Januar sein Amt antritt, hat er versprochen, Schrägstrich Unterstützung für Elektrofahrzeuge und die Infrastruktur, die sie antreibt. Dies könnte bedeuten eine bevorstehende Ende der verfügbaren 7.500-Dollar-Steuervergünstigung für Käufer von Elektrofahrzeugen im Rahmen des Inflationsreduzierungsgesetzes, aber neue Verkaufsdaten zeigen, dass die Steuersenkung nicht still von oben kommen wird.
Stattdessen trug ein Ansturm von Käufern von Elektrofahrzeugen, die die aktuelle Unterstützung optimal nutzen wollten, dazu bei, die US-Autoverkäufe Ende 2024 anzukurbeln. Berichte Bloomberg. Die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge s sind gegen Ende letzten Jahres zweistellig gestiegen, wodurch die Autoverkäufe bis Ende 2024 auf rund 15,9 Millionen wachsen werden:
Laut Prognosen des Forschungsinstituts Cox Automotive stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im vierten Quartal 2024 um 12 %, sodass die Gesamtzahl für das Gesamtjahr auf einen Rekordwert von 1,3 Millionen stieg. Dies ist eine Steigerung gegenüber der Wachstumsrate von 8 % im Vorquartal. Plug-in-Modelle machen rund 8 % des gesamten US-Automarktes aus, nur etwas mehr als vor einem Jahr.
Ein starkes viertes Quartal trug ebenfalls dazu bei, den Gesamtautoabsatz im Vergleich zum Vorjahr anzuheben. Die annualisierte Rate für 2024 stieg basierend auf der durchschnittlichen Prognose von vier Forschern auf 15,9 Millionen Autos, gegenüber 15,5 Millionen im Vorjahr.
Dieser Aufschwung bei Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich nicht bis 2025 anhalten. Das Ergebnis der US-Präsidentschaftswahl hat Käufer, die auf Schnäppchen warten, ermutigt, Käufe zu tätigen, bevor die von Trump vorangetriebenen politischen Änderungen Elektroautos im nächsten Jahr noch teurer machen.
Das Wahlergebnis könnte die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auch im neuen Jahr noch beeinflussen. Bloomberg berichtet, dass weniger Menschen den Kauf eines Elektroautos in Erwägung ziehen. Die Website berichtet, dass nur ein Viertel der Neuwagenverkäufe Käufer erwägen ein batteriebetriebenes Modell, was einem Rückgang um zwei Prozentpunkte im Vergleich zum gleichen Vorjahreszeitraum entspricht.
Da die amerikanische Autoindustrie in den letzten Jahren viel Geld in ihre Elektrifizierungsbemühungen investiert hat, könnte die Haltung der Trump-Administration zu Elektrofahrzeugen Wird es in den kommenden Monaten wieder gehen und der Branche einen Stoß auf geben?
3. Gang: Carvana ist im Moment vielleicht nicht so angesagt
Eines der großen Wunder der letzten Jahre war die Kehrtwende des Autohändlers Carvana. Im Jahr 2022 Der Online-Händler hatte ein ziemlich furchtbares Jahr dazu gehörten steigende Verluste, schlechte Kundenrezensionen und in einigen Bundesstaaten sogar ein Verbot des Autoverkaufs. In den folgenden Jahren gingen die Verluste jedoch zurück, die Umsätze sind gestiegen und der Einzelhändler scheint sich zu erholen.
Wenn man einem Finanzforschungsinstitut Glauben schenken darf, könnte diese Erholung ein wenig zu schön sein, um wahr zu sein. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Hindenburg Research, das bereits finanzielle Unregelmäßigkeiten beim Automobil-Startup Nikola aufgedeckt hat, stellt Carvanas Buchhaltungs- und Underwriting-Praktiken in Frage:
In seinem Bericht behauptete Hindenburg, ein forensisches Finanzforschungsunternehmen, Carvana habe Kredite im Wert von 800 Millionen Dollar an eine „mutmaßlich nicht genannte verbundene Partei“ verkauft und dass „Bilanzmanipulationen und laxe Kreditvergabe“ zu einem vorübergehenden Einkommenswachstum des Unternehmens geführt hätten.
Hindenburg analysiert Aktien, Kredite und Derivate, findet mutmaßliches Fehlverhalten von Unternehmen und setzt Wetten gegen die Unternehmen. Das Unternehmen wurde 2017 von Nathan Anderson gegründet.
„Unsere im Laufe von vier Monaten durchgeführten Untersuchungen, darunter eine umfassende Dokumentenprüfung und 49 Interviews mit Branchenexperten, ehemaligen Carvana-Mitarbeitern, Konkurrenten und mit dem Unternehmen verbundenen Parteien, zeigen, dass Carvanas Trendwende eine Fata Morgana ist“, behauptete Hindenburg in seinem Bericht.
Wie zu erwarten, Carvana hat den Bericht widerlegtund gab eine Erklärung ab, in der es hieß, die Erkenntnisse von Hindenburg seien „absichtlich irreführend“ gewesen. In einer Erklärung des Unternehmens hieß es:
„In den 7 Jahren seit unserem Börsengang war Carvana eines der am intensivsten recherchierten börsennotierten Unternehmen. Die Argumente im heutigen Bericht sind absichtlich irreführend und ungenau und wurden bereits zahlreiche Male von anderen Leerverkäufern vorgebracht, die von einem Rückgang unseres Aktienkurses profitieren wollten. Wir planen, uns weiterhin auf die Umsetzung unseres Plans für ein weiteres großartiges Jahr 2025 zu konzentrieren.“
Dies ist nicht das erste Mal, dass Hindenburg Unregelmäßigkeiten in der Automobilwelt aufgedeckt hat. Im Jahr 2021 beschuldigte das Unternehmen Start-up EV Hersteller Lordstown Motors gegenüber Investoren nicht ehrlich zu sein. Im Juni 2023 war das Unternehmen pleite.
4. Gang: Boeing ist der größte Verlierer im Jahr 2024
Nachdem Tesla den Titel des am meisten zurückgerufene Automarke im Jahr 2024 und sah seine Verkäufe Rückgang zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt, könnte man den Gedanken auf spie len, dass es das Unternehmen war, dem 2024 das schlechteste Ergebnis er sein würde. Das hätte vielleicht zutreffen, wäre es nicht war für Boeings furchtbares Jahr.
Der Flugzeugbauer hatte ein grauenhaftes Jahr 2024, das damit begann, dass ein Türstopfen mitten im Flug aus einem Flugzeug flog, was dazu führte, dass das Unternehmen zu einem verurteilten Schwerverbrecher wurde und unzählige Anschuldigungen wegen Mängeln in der Qualitätskontrolle beinhaltete. Nun wurde das amerikanische Unternehmen als der größte Verlierer des Jahres 2024 gebrandmarkt. wie Reuters berichtet:
Der US-Flugzeugbauer Boeing wird im Dow-Jones-Index des Jahres 2024 der größte Verlierer sein. Der Kurs stürzte von einer Krise in die nächste und verlor 32 Prozent.
Der Konkurrent Airbus stieg im Jahresverlauf um über 11 %, und der Benchmark S&P 500 legte im Jahr 2024 um über 23 % zu.
Die Boeing-Aktie eröffnete das Jahr bei 257,50 USD. Ein geplatzter Kabinenpaneel während des Flugs an Bord einer kürzlich ausgelieferten 737 MAX der Alaska Airlines löste jedoch am 5. Januar Untersuchungen und eine vorübergehende Flugverbotsregelung für das beliebte Schmalrumpfflugzeug aus.
Die Boeing-Aktien sind im Zuge ihrer Bemühungen bis 2024 stark gefallen. Das Unternehmen wurde in diesem Jahr eine Produktionsbegrenzung durchgesetzt Zwar versprach das Unternehmen eine Qualitätskontrolle zu verbessern, führte jedoch aufgrund von Problemen in der Zulieferkette dazu , dass es nicht genügend Flugzeuge gebaut werden konnte, um dieses Limit zu erreichen.
Darüber hinaus ist die Das Raumfahrtprogramm des Unternehmens schnitt ebenso schlecht ab im Jahr 2024, nachdem sein Flaggschiff die Raumsonde Starliner während eines Fluges zur Internationalen Raumstation abstürzte und zwei Astronauten im Orbit feststeckten. Boeing ist ein Unternehmen, das im neuen Jahr auf mehr Glück hofft.
Rückseite: Sieben Jahre auf dem Mars
Im Radio: Norman Greenbaum – „Spirit In The Sky“
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