Die umstrittenstes Auto des Jahres 2024 ist nicht das Tesla Cybertruck oder welchen coolen neuen BMW Sie auch hässlich finden, es ist der Dodge Charger Daytona EV. Dieses elektrische Muscle-Car ist so von dem Schwachsinn gegen die Woke-Kultur geplagt, dass es mit eine Gasmotor- Option während das EV scheint ein bisschen zum Scheitern verurteilt. Trotzdem nachdem ich es auf der Los Angeles Auto Show Ich freue mich darauf, zu fahren das elektrische Ladegerät, und es ist mir egal wie das Benzinauto ist. Die Aussicht auf ein Elektro-Muscle-Car ist aufregend für mich, und ich denke das Design des Charger ist ein Homerun. Noch wichtiger ist es wirklich die Wiedergeburt des Amerikanischen “persönliches Luxuscoupé„, dessen Tod Enthusiasten seit Jahrzehnten beklagen, mit einer Menge Platz und Zweckmäßigkeit.
Dodge ersetzt die zweitürigen Herausforderer und viertürig Ladegerät mit dem neuen Charger, der mit zwei oder vier Türen. Anders als die auslaufenden Modelle verfügt der Charger sowohl als Coupé als auch als Limousine über eine Liftback-Heckklappe anstelle eines Kofferraums. Die beiden Modelle haben den gleichen Radstand von 121,0 Zoll und sind riesig – das Coupé ist 206,6 Zoll lang, also sechs Zoll länger als der alte Charger und 9 Zoll länger als der Challenger. Es ist auch höllisch breit, fast zwei Zoll breiter als die Widebody-Versionen der alten Autos.
In echt, unter Autoshow-Beleuchtung, finde ich, dass der Charger großartig aussieht und jede Menge Präsenz hat. Sicher, noch größere Räder und ein besserer Versatz würden ihm nicht schaden, und ich wette, mit einem kleineren Rad- und Reifenpaket würde er irgendwie mickrig aussehen, aber das taten die Basisversionen der alten Autos auch. Die Colaflaschenform der Karosserie und der Kotflügel ist wirklich schön, und das Gewächshaus sieht nicht zu hoch und kastenförmig aus. Sie würden vielleicht nie erraten, dass es eine Luke hat.
Im Inneren des neuen Charger war ich wirklich überrascht. Nicht vom Design selbst, obwohl es in Bezug auf Design, Materialien und Technologie sicherlich um Längen besser ist als die alten Autos, sondern davon, wie geräumig und luftig es sich anfühlte. Der Challenger war ein wirklich anspruchsvolles Auto, aus dem man herausschauen konnte, mit einem giga Antike lange Nase, winzige Seitenfenster und eine hohe Karosserie; der Charger war nicht viel besser. Die Sicht nach vorne scheint im Vergleich zu den alten Autos deutlich verbessert zu sein, insbesondere dank des R-Wing-Motorhaubendesigns des Elektrofahrzeugs, und dank höherer Fenster und eines größeren Viertelfensters hinter den Türen gibt es weniger toten Winkel.
Das größere seitliche Seitenfenster ist auch für die Passagiere auf den Rücksitzen von großem Vorteil, da diese enorm geräumig sind. Die vorderen Schalensitze lassen sich leicht umklappen und nach vorne schieben, und das Ein- und Aussteigen auf den Rücksitzen ist wesentlich angenehmer. Dodge hat noch keine Abmessungen bekannt gegeben, aber mit einer Körpergröße von 1,75 habe ich deutlich mehr Platz. Kopf- und Beinfreiheit als im alten Challenger, und es schien ehrlich gesagt angenehmer zu sein als der Rücksitz des Charger. Hinten fühlte es sich nicht zu dunkel oder klaustrophobisch an, und ich wette, das optionale Panoramadach würde die Luftigkeit erhöhen (und ich bezweifle, dass es die Kopffreiheit wesentlich verringern wird). Der größte Schock? Unser eigener, 2,03 Meter großer Redakteur Logan Carter auf den Rücksitz passen.
Ich denke, das Beste am neuen Charger ist der Laderaum. Er ist einfach riesig und äußerst gut nutzbar. Die Öffnung des Liftbacks ist breit und eckig mit einer ziemlich niedrigen Ladekante, und selbst bei hochgeklappten Rücksitzen ist der Laderaum trotz der abfallenden Heckklappe wirklich lang und ziemlich hoch. uff. Bei umgeklappten Sitzen stehen 22,8 Kubikfuß Raum zu verfügbar das Volumen von 22,8 Kubikfuß – 6,3 mehr als der alte Charger und 6,6 mehr als der Challenger. Die Rücksitze lassen sich fast komplett flach umklappen, um den Laderaum auf 37,4 Kubikfuß zu vergrößern. Ren Stone, Manager für Advanced Design bei Stellantis, hat einen Instagram-Post von einem Charger EV gemacht leichter Transport einer 40 x 64 Zoll großen Kiste mit einer Viper-Windschutzscheibe darin. Der Charger EV ist mit einem Frunk erhältlich, aber mit 1,5 Kubikfuß ist es ziemlich klein, und Sie müssen sich für eines der teuren Optionspakete entscheiden, um es zu bekommen.
Alle sind ständig traurig darüber, dass Coupés und andere Nischen-Karosserieformen in den USA aussterben und dass es keine großen Coupés mehr gibt, die wirklich als alltagstaugliches Familienauto genutzt werden können wie die riesigen Luxus-Coupés von früher (früher waren das die 70er und 80er Jahre), aber hier kommt Dodge und bringt sie mit Nachdruck zurück. Der Challenger war durch sein Design zu sehr beeinträchtigt, um wirklich praktisch zu sein, aber ich Ich kann mir gut vorstellen, dass der neue Charger jemandem gehört, der ein oder zwei Kinder hat, einen großen Hund oder einen Job, bei dem er regelmäßig Sachen transportieren muss, oder sogar jemandem, der Single ist, zu oft auf den Vintage-Möbelmärkten unterwegs ist und Freunde hat, die er herumkutschieren kann. In einer Welt der Crossover, in der selbst Limousinen immer seltener werden, sollte die Existenz eines großen Coupés wie des 2024 Charger gefeiert werden.
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