Ausweichen offenbar weiß nicht viele Leute sehr aufgeregt sind über sein kommendes elektrisches Charger Coupé und Limousine, so verschiebt es angeblich den Veröffentlichungstermin von das gasbetriebene Charger Sixpackum fünf Monate. Ursprünglich war das Debüt für Ende 2025 geplant, aber jetzt sieht es so aus, als würde es im Frühsommer bei den Händlern eintreffen.
Mit dieser Entscheidung reagiert Dodge auf die Nachfrage der Verbraucher nach leistungsorientierten Muscle-Cars mit Verbrennungsmotor, laut Mopar Insider. Der Schritt erfolgt trotz der Tatsache von Dodge , eine vollelektrische Charger Daytona -Reihe.
Dies geschieht hier (Spoiler: wahrscheinlich wegen der Wahl): Mopar Insider:
Dodges Entscheidung, die Markteinführung seiner ICE Charger SIXPACK-Modelle zu beschleunigen, ist eine strategische Reaktion sowohl auf die sich verändernden regulatorischen Prioritäten in den USA als auch auf die starke Nachfrage der Verbraucher nach herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Der designierte Präsident Donald Trump deutete Pläne an, die derzeitigen Anforderungen an Elektrofahrzeuge zu überdenken. Angesichts der zunehmenden Zahl an Elektrofahrzeugen und Emissionsvorschriften haben Automobilhersteller wie Dodge nun die Möglichkeit, ihre Strategien anzupassen. Dieser Wandel bietet Dodge mehr Freiheit, neben den Elektrofahrzeugen auch seiner Produktpalette an Hochleistungsfahrzeugen mit Verbrennungsmotor Priorität einzuräumen, insbesondere angesichts der anhaltenden Attraktivität von Muscle-Cars mit Verbrennungsmotor unter Enthusiasten.
Ursprünglich war Dodges Plan die Einführung von der vollelektrische Charger Daytona First Editions gefolgt vom Sixpack im ersten Quartal 2025. Kurz danach wurde der Start des Sixpacks auf Ende 2025 verschoben. Nachfrage, veränderte Prioritäten und eine ganz neue politische Welt bedeutet, dass Dodge beschlossen hat, das Sixpack früher auf den Markt zu bringen.
Es ist noch nicht ganz klar, ob Menschen, die sich nach einem Muscle-Car sehnen, es annehmen werden. der 3,0-Liter-Hurricane-Reihensechszylindermotor mit Doppelturbolader das den Charger Sixpack mit Strom versorgt. Die Leistung ist kein Problem mit der Variante mit Standardausgang und erzeugt 420 PS und die Hochleistungsvariante mit bis zu 550 PS (als Referenz, der 6,4-Liter-Scatpack Motor leistete 485 PS), aber ich bin immer nicht überzeugt, dass Fans von Muscle-Cars mit einem Auspuffsound komm entsprechen können als der V8. Was weiß ich ?
Auf die Bitte um einen Kommentar sagte ein Sprecher von Stellantis: „Wir haben keine neuen Ankündigungen bezüglich zukünftiger Produktpläne gemacht.“ Wir werden sehen.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier