Trotz der jüngsten ekelerregenden Nachrichten über Tesla-CEO und Nazigruß-Enthusiast Elon Musk, Teslas Supercharger-Netzwerk ist immer noch das umfassendste Ladenetz im Land und der Anschluss entspricht nun dem North American Charging Standard (NACS). Supercharger sind mit relativ kurzen Kabeln ausgestattet, die für Teslas gut funktionieren, die alle Ladeanschlüsse auf der hinteren linken Seite haben, aber Sie sind zu kurz, um die Ladeanschlüsse einiger anderer Elektrofahrzeuge zu erreichen.Aftermarket-Ladeadapter stellen Sicherheitsbedenken aufgrund von Wärmemanagement und andere Probleme, aber EV-Ladegerätelieferant A2Z plant, diesen Sommer ein neues Verlängerungskabel auf den Markt zu bringen, das sowohl Bedenken im Wärmemanagement als auch Bedenken im Zugriff für Nicht-Tesla-Geräte löst.
Da der Übergang zur branchenweiten NACS-Einführung fortschreitet und immer mehr Elektrofahrzeuge aller Marken Zugang zum Tesla-Supercharger-Netzwerk erhalten, könnte dieses Verlängerungskabel zu einer Notwendigkeit werden. Einige Besitzer von Elektrofahrzeugen sind gezwungen, zwei Ladestationen zu nutzen, damit das Supercharger-Kabel den Ladeanschluss ihres Autos erreicht, was verständlicherweise für Aufregung sorgen kann. Das Verlängerungskabel von A2Z ist NACS-zu-NACS, Sie benötigen also noch ein weiteres Adapter für mit CCS-Anschlüssen ausgestattete Autos, er verfügt jedoch über vier Wärmesensoren, zwei für jeden Stecker. Er ist für 1.000 Volt und 350 Ampere ausgelegt, und bei hohen Stromfluss kann sehr viel Wärme entstehen, so sind die Wärmesensoren in der Lage des Energieflusses komplett zu unterbrechen, wenn der Wärmeschwellenwert überschritten wird. Wenn das Verlängerungskabel in der Produktion erreicht wird, wird es schätzungsweise 1,5 m lang sein und rund 3,2 kg wiegen.
Der YouTube-Kanal Ladezustand testete den Prototyp des Verlängerungskabels von A2Z, das viel länger und schwerer ist als das Endprodukt, aber Moderator Tom Moloughney hatte keine Probleme zu melden. Auch Teslas neueste V4-Supercharger haben längere Kabel als die ersten drei Generationen, aber es ist unwahrscheinlich, dass alle bereits vorhandenen Supercharger über lange Zeit mit längeren Ladekabeln nachgerüstet werden, so könnte dieser neue Adapter vielen Fahrern in der Zwischenzeit viel Kopfzerbrechen ersparen. Motor1 Berichte,
„Stellen Sie es sich wie einen riesigen, länglichen Adapter vor“, sagte A2Z-Ingenieur Robert Powell – der früher bei Tesla war – in einem Interview mit Moloughney. „Er hält die Kommunikation nicht nur für die Temperatursensoren auf der Fahrzeugseite, sondern auch für die Temperatursensoren auf der Ladegerätseite aufrecht.“ Die Gehäuse seien außerdem IP-67-zertifiziert, sodass Schnee oder kleine Pfützen rund um das Ladegerät kein Problem darstellen, sagte Powell.
Er fügte hinzu, dass er das 1,5 m lange Verlängerungskabel an mehreren Elektrofahrzeugen getestet habe, darunter Chevy Equinox EV, Ford F-150 Lightning, Chevy Bolt EV, Hyundai Ioniq 5 und mehr – bei keinem dieser Modelle gab es keine Probleme, den Ladeanschluss zu erreichen.
Der CEO von A2Z, Amine Zitore, sagte, das Unternehmen werde im nächsten Monat ein Testprogramm für eine Handvoll Fahrer von Elektrofahrzeugen starten und die Markteinführung sei für diesen Sommer geplant. Das aktuelle Prototypkabel ist auf der A2Z-Website für 284 US-Dollar gelistet., es ist allerdings derzeit nicht auf Lager und daher erwarten wir , dass der endgültige Verkaufspreis in dieser Marke liegen wird. Vorbestellungen für das offizielle A2Z Supercharger-Verlängerungskabel sollten einen Monat vor der offiziellen Einführung des endgültigen Kabels entgegengenommen werden, das Unternehmen ist jedoch derzeit dabei um, Sicherheitszertifikate für das Produkt zu erhalten, daher ist das Vorbestellungsdatum noch unbestimmt.
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