Einer der kultigsten Ferraris aller Zeiten ist der 250 GT California Spider, ein auf die USA ausgerichtetes Cabrio, dessen Fahrwerk ein Rennwagen war und von einer atemberaubenden Karosserie umhüllt wurde. Beliebt bei Filmstars und Autoenthusiasten gleichermassen – und berüchtigt durch „Ferris macht blau“ im Jahr 1986 – wurden zwischen 1957 und 1963 nur 106 Sechszylinder des 250 GT California gebaut. Wesentlich seltener und nicht annähernd so bekannt aber meiner Meinung nach noch schöner ist der Ferrari 365 California, der ein paar Jahre später auf den Markt kam, und eines davon wird nächsten Monat in Monterey versteigert.
Ferrari stellte den 365 California Spyder auf dem Genfer Salon 1966 vor. Er sollte Ferraris letztes Modell in limitierter Auflage aus dieser Oldtimer-Ära sein. Er war eine Zusammensetzung der früheren Californias, des 410 Superamerica und des 500 Superfast und verwendete den 4,4-Liter-V12-Motor und das Chassis des 330 GT 2+2. Ferrari baute innerhalb von 18 Monaten nur 14 365 California, was ihn zum seltensten offenen Ferrari macht.
Der 365 California wurde von Tom Tjaarda für Pininfarina entworfen und RM Sotheby’s beschreibt das Auto als den höchsten Meilenstein für Liebhaber von von Pininfarina entworfenen Ferraris. Es ist wirklich ein spektakuläres Ding, lang und niedrig, mit einer nach hinten geneigten Windschutzscheibe, geschwungenen Flanken und einem Kamm-Heck. Die Front weist nicht nur einen abgedeckten Scheinwerfer vor jedem Kotflügel auf, sondern auch ein kleineres, aufklappbares Fahrlicht innen an der Nase. Auch die Rücklichter sind interessant, mit ihrer augenbrauenartigen Wölbung und der Metallverzierung darüber.
Das mit Abstand coolste Designdetail sind die Türgriffe. Abgesehen vom Pininfarina-Emblem sind die einzigen Zierelemente an den Seiten des 365 California verchromte Speere, die in einen ausgebogenen Abschnitt der Karosserie reichen – ein Detail, das erstmals beim Konzeptauto Ferrari 206 Dino Speciale aus dem Jahr 1965 zu sehen war. Dieser Speer ist der Türgriff; ein kleiner Abschnitt des Speers ist ausgeschnitten, sodass Sie ihn mit der Hand greifen und zum Öffnen ziehen können.
Dieser besondere 365 California, Fahrgestellnummer 9935, ist der neunte gebaute. Er wurde von Waldorf Leasing im Auftrag von Nancy Tewksbury neu bestellt, einer Bewohnerin von Los Angeles, die bereits einen 275 GTS hatte. Das weiße Leder Bianco Molitan des California wurde angefertigt um zu ihrem 275 zu passen, und wurde gepaart mit Rosso-Cina-Lackierung, weißem Dach und roten Teppichen. Zu den Optionen gehörten eine verbesserte Bendix-Kraftstoffpumpe, eine Klimaanlage und eine Kopfstütze für den Beifahrer. Sie besaß den California nur ein paar Monate, bevor sie ihn an einen Mann in Detroit verkaufte, wonach das Auto mehrere Besitzer hatte.
1973 wurde dieser California von Dr. Donald Grove gekauft, einem Physiker der Princeton University, der das Auto täglich fuhr und viele Reparaturen selbst durchführte. Dr. Grove schickte das Auto zur Motorcar Company in Cranbrook, New Jersey, zur vollständigen Restaurierung und behielt es bis mindestens 1998. 2004 wurde das Auto an einen Händler in Florida und dann 2006 an den aktuellen Besitzer verkauft, der es erneut von Paul Russell & Company restaurieren ließ. Bei dieser Restaurierung „wurde jedes mechanische und kosmetische Element berücksichtigt“, einschließlich der Wiederherstellung der Werksfarbgebung. Die Classiche-Abteilung von Ferrari hat das Auto 2013 authentifiziert.
Der nächste Besitzer dieses Ferrari 365 California Spyder aus dem Jahr 1967 könnten Sie sein, denn er wird in wenigen Wochen versteigert. RM Sotheby’s Monterey Car Week -Verkauf. Das Auktionshaus schätzt, dass es für 2.750.000 bis 3.250.000 US-Dollar einen Verkaufspreis erzielen wird, aber bei klassischen Ferraris weiß man nie, wann ein Bieterkrieg ausbricht.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier