Dieser amerikanische Sportwagen mit Jeep-Antrieb, von dem Sie noch nie gehört haben, schlägt Porsche und MG

Aus unbekannten Gründen wurde ein Mann namens Salvatore Salerno habe mich für einen Willys entschieden “Hurrikan„2,6-Liter-Reihensechszylindermotor, um seinen selbstgebauten Sportwagen anzutreiben. Die Karosserie, eine Devin-Schale aus Glasfaser, wurde über ein Chassis des Triumph TR-3 drapiert und das volle Herz des Willys wurde herausgezogen und in den leichte Sportmaschine. Der Hurricane-Motor übertrug die Kraft über ein 3-Gang-Getriebe von Borg Warner auf die Hinterräder. mit unglaublichen 90 PS. Vielleicht ist es genau das, was er herumliegen hatte? So auch können Sie kaufen Sie es gleich bei eBay.

Die 1950er Jahre waren eine wilde Zeit für Sportwagenfans in den USA. Der Nachkriegsboom des Motorsports im europäischen Stil brachte eine Reihe kleiner Zweisitzer mit sich, die die Amerikaner regelrecht verehrten. Nur für den Fall, dass ein kleiner MG, Jaguar oder Porsche nicht Ihr Geschmack war. Auch auf unserer Seite des Atlantiks entstand eine Heimindustrie amerikanischer Sportwagenhersteller. Ich meine, klar, 1959 konnte man eine rüpelhafte Corvette oder einen Thunderbird mit V8-Motor kaufen, aber wenn man etwas Kleines, Leichtes und Amerikanisches wollte, musste man sich für einen entscheiden. ein „Spezial“ mit Fiberglaskarosserie aus Ihrer eigenen Herstellung.

Devin war ohne Zweifel der bekannteste amerikanische Karosseriehersteller für Sportwagen und lieferte von 1956 bis 1964 Hunderte von Fiberglasschalen in die ganze Welt. Die Karosserien waren in verschiedenen Größen erhältlich, um auf jede beliebige Anzahl von Fahrgestellen zu passen, und während es sich bei den frühen Devins um Frontantriebsmaschinen mit Panhard-Motoren handelte, hatten Käufer die Möglichkeit, jede beliebige Antriebskonfiguration unter die Karosserie zu setzen. In diesem Fall ein Reihensechszylinder von Willys.

Unabhängig davon, warum das Auto so gebaut wurde, wie es gebaut wurde, fasziniert es mich. Das tun diese kleinen Sportwagen dieser Ära immer. Es kann nicht mehr wiegen als ein nasses Strandtuch und hat wahrscheinlich ungefähr die gleiche Torsionssteifigkeit, aber es ist wahrscheinlich auch stinkig im Vergleich zu fast allen anderen. alles, was damals sonst erhältlich war. Ein zeitgenössischer Porsche 356 hatte etwa 70 PS, während ein MGA fast 80 PS brachte. Der Salerno Special reichte nicht an Jags XK150 an, der doppelt so stark war, aber sicher nicht an das 3.000 Pfund Leergewicht des XK kam.

OK, wir wissen also, dass das Auto knallt. Aber können wir es noch knalliger machen, ohne den Ethos des Baus zu zerstören? Wie es der Zufall wollte, hat Willys eine 3-Liter-Version des Hurricane-Reihensechszylindermotors mit höherer Kompression hergestellt, die Sie ohne weitere Änderungen einbauen konnten. Der 3-Liter-Hurricane hatte einen Zweikammervergaser und leistete satte 140 PS. wer und 161 lb-ft (im Vergleich zu 135 lb-ft des 2,6-Liters). Wenn Sie ein etwas Drehmoment zum Baumstumpfziehen wollten, reduzierte der 3,7-Liter-„Super Hurricane“ die Leistung auf 115 PS im Austausch gegen mehr Fußbremsen und brachte davon 190 PS auf den Boden. Ja, das wäre verdammt cool. Vielleicht zu schnell, wenn ich darüber nachdenke, für die Trommelbremsen von Triumph.

Wie auch immer, kaufen Sie dieses Ding, damit ich aufhören kann, daran zu denken. Das Auto hat eine schöne Patina und Sie werden definitiv nie wieder ein solches sehen. Der Angebotspreis beträgt lediglich 44.900 US-Dollar, was, wenn Sie mich fragen, ziemlich fair ist. Versprechen Sie mir einfach, dass Sie das Ding wirklich fahren werden.