Der C5 Corvette war die erste ganz neue Vette seit über einem Jahrzehnt. Mit ihrem Small-Block-V8, dem schnittigen Design und erheblicher Leistung zeigte sie , dass die Corvette bereit war, es mit den Weltbesten aufzunehmen. Jetzt 20 Jahre nach Ende der Produktion tauchen C5 auf einigen interessanten … wissen Sie was? Ich werde es nicht beschönigen. C5 tauchen als Abscheulichkeiten auf. Nehmen Sie dieses Exemplar das zum Verkauf gefunden habe auf Facebook-Marktplatz.
Angeboten von einem Händler in El Paseo, Texas namens Azteca Motors, dieser C5 wäre auch in jeder anderen Umgebung gut . Er ist Baujahr 2000 und hat nur 52.000 Meilen auf dem Lauf. Nicht schlecht. Der Preis wäre allerdings nur gut, wenn Sie dieses Ding nicht zuerst gesehen hätten. Der Händler beschreibt es mit Wörtern und Begriffen wie „makellos“, „Sammlerstück“ und „einzigartige Schönheit“.
Vorne gibt es einen riesigen Frontsplitter, unter dem wahrscheinlich alle möglichen Kratzer sind, ein abgedecktes Schild mit der Aufschrift „USA 1“, einen riesigen „Lingenfelter“-Aufkleber über dem Rand der Windschutzscheibe, eine auf dem Dach montierte Lufthutze und eine große gewölbte Motorhaube.
Wenn Sie um die Seite herum gehen, sehen Sie einen einzigartigen Auspuffausgang, der direkt vor den Kotflügelschächten sitzt, „GT1“- und „LeMans 24 Hour Championship Edition“-Aufkleber, die absolut nichts bedeuten, aus irgendeinem Grund C7 Stingray-Embleme mit „Lingenfelter“-Aufklebern darunter, eine riesige Tankklappe, US-Flaggen an der B-Säule und einige Kühlschächte am oberen hinteren Kotflügel, die angeklebt aussahen, bis man sieht, dass sie tatsächlich bündig abschließen und in die Karosserie integriert sind.
Das Heck ist fast schon schockierend.
Das Öffnen der Motorhaube ist genau so schlimm. Ich vermutlich bedeuten diese Lingenfelter-Abzeichen etwas. Neben dem aussehenden Unterschrift von John Lingenfelter auf einem der Grand Sport ähnlichen Streifen auf dem vorderen Kotflügel scheint auch der Motor dieses Dings von Lingenfelter getunt worden zu sein. Oben auf dem Motor steht „Lingenfelter 502 Performance Engineering“, obwohl der Händler keine Angaben zu der Leistung dieses Dings hat.
Der Innenraum ist überraschenderweise nicht so schlimm wie das Äußere. Er ist weitgehend original, abgesehen von einem riesigen Überrollbügel, einigen Rennsicherheitsgurten, Renninstrumenten und Hurst-Schalthebelabzeichen. Das Auto wird außerdem mit dem Original-Fensteraufkleber aus dem Jahr 2000 geliefert. Es ist ein Automatik.
Wenn Sie immun gegen Scham sind und Ihnen dieses Ding gefällt, verlangt der Händler nur 25.000 $ dafür.
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