Diese Autohersteller sollten als nächstes fusionieren

Ende 2024 Honda und Nissan kündigten Fusion aneine neues Unternehmen das Produkte und Ideen austauschen wird. Nun, es wurde auf gemischte Reaktionen gestoßen, um es gelinde auszudrücken. Allerdings brachte es mich über mögliche zukünftige Zusammenschlüsse von Automobilherstellern nachzudenken, was schließlich zu meine Frage von letzter Woche.

Ich wollte wissen, welche zwei Autohersteller Ihrer Meinung nach als nächstes fusionieren sollten. Wir haben einige , sagen sagen kreative Antworten von euch Spinnern bekommen. Einige dieser Links wurden genutzt, um tote Marken wiederzubeleben, andere um Erfahrungen auszutauschen und ein paar wurden einfach nur dumm aus Spaß. Ungeachtet des Ungeachtet können Sie alle Ihrer Gedanken hier frei laufen.

Wie dem auch sei, warum schauen Sie nicht nach unten und sehen sich an, welche Autohersteller eure Jalops-Kollegen Ihrer Meinung nach sollten Sie als Nächstes fusionieren? Gibt es welche die Ideen, die Ideen sehr gut sind? Lassen Sie es uns wissen, wir werden ein gutes Wort bei dem Unternehmen einlegen.

Koenigsegg & Saab

Koenigsegg sollte die Rechte kaufen und Saab zurückbringen. (Bring it home)

Nehmen Sie all die extreme Technologie und die Erkenntnisse aus der Entwicklung ihrer Halo-Autos und nutzen Sie diese Erfahrung, um moderne, sichere und erschwingliche Fahrzeuge für die Massen zu bauen.

Verwenden Sie den TFG („Tiny Friendly Giant“) als Basisantrieb für die meisten von diesem Motor in verschiedenen Abstimmungen. Ich meine es ist ein nockenloser 2,0-l-Reihendreizylinder, der 600 PS /595Nm erbringt. Die Aktuatoren haben auch die Fähigkeit, den Motor zwischen 2- und 4-Takt-Zyklen umzuschalten, indem sie die Anzahl der Arbeitshübe im Verhältnis zu der Anzahl der Leerhübe steuern. Das System mit variablem Hubraum ist m ermöglicht einen um 15–20 % höheren Kraftstoffverbrauch als ein Motor mit variabler Nockenwelle. Auch die Emissionen beim Kaltstart sind im Vergleich mit einem Motor mit variabler Nockenwelle drastisch reduziert, um 60 %. Laut Christian von Koenigsegg-CEO wird der TFG im Betrieb mit Gen 2.0-Ethanol „mindestens so CO2-neutral wie ein Elektrofahrzeug das mit erneuerbaren Stromquellen wie Sonne oder Wind betrieben ist.“

Klingt zum zeitpunkt wie eine perfekte Alternative zu vollelektrischen Fahrzeugen, nicht ?

Ich wünschte, das wäre bei Koenigsegg und Saab passiert. Ein 9-5 mit frei wählbaren Ventilen wäre cool gewesen.

Eingereicht von: Knyte und thisismyid2

General Motors & Mazda

Nicht unbedingt eine Fusion, aber vielleicht eine Partnerschaft zwischen GM und Mazda. Kombinieren Sie GMs legendäre LS-Motoren mit Mazdas berühmter Fahrdynamik, um erschwingliche Hochleistungsautos zu schaffen!

Es wäre immer noch ein amerikanisches Auto, also könnten sie diesen Mashup vielleicht nach einer Stadt mit Autogeschichte benennen? So etwas wie … ich weiß nicht, Pontiac?

Eingereicht von: Anthony Thornton

BroDown

Tesla + Hims + Crypto.com + Autotuner Hennessey

Gesendet von: Yo...MTVRaps!

VinFast & Elio

Was ich mir wirklich gewünscht habe, war Toyota und Lotus. Jetzt schon eins? Hmm, wie wäre es mit VinFast und Elio? Das könnte lustig werden!

 Eingereicht von: BigBlockI-4

Volkswagen & Ford

Aus europäischer Sicht fände ich eine Fusion von VW und Ford sinnvoll. Beide sind krisengebeutelte Autobauer mit unterschiedlichen Kompetenzbereichen: Der erste kennt sich nur mit Autos aus, der zweite nur mit Trucks und Mustang (seit dem ursprünglichen Taurus kann ich mich an kein normales Ford-Auto erinnern, das komplett im eigenen Haus entwickelt wurde. Alle C/D-Plattformen hatten echte Mazda- oder Volvo-Komponenten verbaut).

Tatsächlich teilen sie auf dem europäischen Markt bereits die Datenblätter gemeinsam ab, da der neue VW Amarok und Transporter auf Ranger und Transit basiert sind, während alle Elektrofahrzeuge von Ford außer dem Mach-E auf der ID-Plattform von VW basieren werden.

Eingereicht von: Adrian Svartasmetal

Chrysler-Verwirrung

Chrysler mit einem anderen Unternehmen, das keine Autos baut.

Eingereicht von: preparetosurgetosublightspeed

Jaguar & Mazda

Jaguar und Mazda.

Jaguar könnte von Mazda zur Luxusmarke werden. Sie könnten Ästhetik und Design usw. beibehalten, aber über die Zuverlässigkeit der Mazda-Motoren verfügen.

Mazda könnte so bleiben, wie es ist, und vielleicht noch zusätzlich von ein paar Dingen profitieren, die es von Jaguar übernommen hat.

(Ich weiß, dass Jaguar sich mitten in einer Neuausrichtung und einem Umbau befindet, aber genau deshalb ist es der perfekte Zeitpunkt. Man kann es auch gleich richtig machen.)

Eingereicht von: Yannick Wolfe

Lucid und Rivian

Sie haben beide einen riesigen Schuldenberg, also würde das nie passieren, aber eine Fusion von Lucid und Rivian würde so gut funktionieren.

Lucid und Rivian (solange sie getrennte Marken bleiben).

Eingereicht von: James II & himynameisjaybackagain

Mitsubishi und Toyota

Fusionieren Sie Mitsubishi mit Toyota. Dann bleibt Toyota die Compliance-Marke, Lexus die Luxusmarke und Mitsu die Performance-Marke mit der Ressourcenunterstützung von Toyota.

Eingereicht von: engineerthefuture

Ford & Tesla

vielleicht eine seltsame Idee, aber: Ford und Tesla. Es ist offensichtlich, dass Ford sich nicht an den Markt für Elektroautos anpassen kann. Sie bieten so gut wie alle Lastwagen und keine Autos mehr an und haben wahrscheinlich auch nicht viel Kapital. Im Gegensatz dazu hat Tesla viel Geld, ist voll auf Elektro-Pkw ausgerichtet, kann aber keinen breiteren Markt erreichen, wie das Scheitern des Cybertrucks gezeigt hat. Und jetzt ist Elon mit Trump verbündet, sodass sich die Ford-Kundenbasis nicht beschweren würde. Alles in allem würden sie meiner Meinung nach gut zusammenpassen.

Eingereicht von: Arda Safak

Ineos und Jeep

Ineos sollte mit Jeep fusionieren. Das wäre sicherlich ein Glücksspiel. Entweder würde man den Wrangler verbessern oder den Grenadier ruinieren.

Eingereicht von: ceragan42

Ford & General Motors

Ich möchte einen C8 mit dem Coyote.

Eingereicht von: BMW M5390lbs

Eigentlich keiner von ihnen

Hören Sie mit dem Fusionsquatsch auf. Er bringt dem Verbraucher nichts.

Eingereicht von: Shane Youhouse