Wir können uns alle darauf einigen, dass Kombi ist im Grunde das Fahrzeug für den ultimativen Enthusiasten. Diese Fahrzeuge haben einfach das Etwas an Langdachmaschinen die alles können. Wenn man Dinge wie Turbomotoren und Allradantrieb dazu nimmt, ist das nur das Tüpfelchen auf dem i. Leider nicht viele Kombis gibt es in den USA nicht mehr. Volvo ist einer der die letzten Verweigerer. Und vor kurzem gaben sie mir die Chance, mich hinter das Steuer eines ihrer klassischen Kombimodelle zu setzen.
Der 850 war ein ausgezeichneter, aber eher ruhiger Kombi – er war beispielsweise das erste Auto der Welt, das mit Seitenairbags ausgestattet war. Volvo wollte jedoch auch in Sachen Leistung mitmischen und brachte 1995 den Hochleistungskombi 850 R auf den Markt. Er hatte einen 240 PS starken Reihenmotor mit Turbolader. -fünf, ein Viergang-Automatikgetriebe, eine einzigartige Frontpartie mit unterem Spoiler, dunkelgraue 17-Zoll-Räder und ein Heckflügel. Er war schnell und einer der schnellsten Kombis der 1990er Jahre, wenn nicht sogar der schnellste. Unabhängige Tests zeigten, dass er in nur 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte und dann auf 240 km/h absenkte.
Volvo hat mir ein neuwertiges Exemplar zum Ausprobieren beim WagonFest SoCal 2024 mitgebracht. Dieses hier war ein echter Schmankerl und war in Cremegelb lackiert. Die Farbe ist bedeutend, da es eines von nur 49 Fahrzeugen war, die jemals in die USA gebracht wurden. Dieser besondere 850 R war in Privatbesitz, bis Volvo ihn 2017 vom Besitzer abkaufte. Und sie sind das Ding tatsächlich gefahren, was schön anzusehen ist – der Tacho zeigte etwas über 148.000 Meilen.
Als ich in den 850R stieg, fühlte ich mich sofort in die Vergangenheit zurückversetzt. Ich fahre viele Autos, aber ich war schon lange nicht mehr in einem so alten Auto. Angesichts der Einfachheit des Autos war es eine wunderbare Abwechslung. Keine riesigen Bildschirme. Tatsächliche, physische Knöpfe und Schalter, um alles zu steuern. Kein Startknopf; ein echter Schlüssel für die Zündung. Als ich den Schlüssel drehte und den 30 Jahre alten I5 startete, konnte ich fühlen alles, vom Klicken der Zündung bis zum Ruckeln beim Anspringen des Motors. Das kann man heutzutage nicht von vielen Autos sagen.
Der Motor klang jedoch gut, was mir zeigte, dass Volvo trotz der Tatsache, dass das Auto die meiste Zeit im Lager steht, seine Wartungen durchführt. Das bedeutete jedoch nicht, dass Volvo nicht wollte, dass eines seiner teuren historischen Autos verwöhnt wird. Der Volvo-Vertreter, der mit mir fuhr, sagte mir, ich solle sicherstellen, dass ich ein Auge auf die Motortemperatur halten, besonders angesichts der Hitzewelle, die wir gerade durchgemacht haben. Und da gab es noch ein paar anderer kleiner Ecken und Kanten. Die Klimaanlage zum Beispiel funktionierte nicht. Abgesehen davon war der Zustand des Innenraums in Anbetracht der Kilometer und des Alters verdammt gut.
Nachdem ich das Auto ein paar Minuten stehen gelassen hatte, machte ich mich auf eine kurze Fahrt über LAs nervig belebten Fairfax Boulevard. Als ich losfuhr, waren die Empfindungen, die ich während der Fahrt hatte, verwirrend. Einerseits spürt man das Alter des Autos, wenn man über unebene oder holprige Straßenabschnitte fährt. Andererseits fragte ich mich, ob ich einfach nur verwöhnt war und so an moderne Autos und ihre adaptiven Aufhängungen und Schalldämmung gewöhnt war. Ich gab etwas Gas, um es zu schaffen. Bei einer Interaktion hörte ich echtes Motorgeräusch des turbogeladenen I5. Als ich etwas drehte – natürlich mit dem OK des Volvo-Vertreters – – wurde ich mit etwas konfrontiert, von dem ich nie geglaubt hätte ich vermissen würde: das Drehmomentlenken. 250 PS nur auf die Vorderräder zu leiten, führt bei diesen Dingen dazu in der Richtung das aus. Da ich an moderne Autos gewöhnt bin, ist das Drehmomentlenken auf dem Weg durch die elektronischen und technischen Fortschritte fast eliminiert worden. Es wieder zu spüren, war seltsam toll.
Auch wenn meine Fahrt im 850R kurz war, werde ich sie nie vergessen. Sie hat mich daran erinnert, wie weit sich Autos in den letzten 30 Jahren entwickelt haben. Das hat zwar einige Fortschritte gebracht, von denen Kunden und Unternehmen gleichermaßen profitiert haben, aber auch die Aufgrund der Komplikation und am wichtigsten das Fahrgefühl. Außerdem verstand ich auch, warum der 850 R so begehrt ist. Er ist fantastisch, und so etwas wieder werden wir wahrscheinlich nie wieder sehen. Wenn Sie das Glück haben, einen zu besitzen, geben Sie ihn nie mehr weg.
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