Im Laufe der Jahre wurden viele ziemlich seltsame Fortbewegungsmittel erfunden, mit Dinge wie das dampfbetriebene Auto, das Hoverboard und Amphibienbus alles einmal vielversprechend die Zukunft des Transports zu sein. Allerdings wurden sie alle von dieser Hochbahn um den Titel des seltsamsten Transportmittels geschlagen, da sie über einen hoch liegenden Waggon und Rettungsboote verfügte und nur von gesteuert von einem qualifizierten Kapitän.
Diese seltsam aussehende Eisenbahn wurde natürlich in Großbritannien gebaut und verlief ab 1896 entlang der Südküste. Sie wurde von einem Ingenieur mit dem Namen Magnus Volk entworfen, der zuvor eine der erste elektrifizierte Eisenbahn im Land.
Diese elektrifizierte Strecke hieß „Volk’s Electric Railway“, verlief ab 1883 durch die Stadt Brighton und ist bis heute in Betrieb. Damals, in ihrer Blütezeit, wollte Volk die Strecke jedoch verlängern, konnte dies jedoch aufgrund des unwegsamen Geländes rund um die britische Stadt nicht. erklärte das britische Eisenbahnmuseum in einem aktuellen Blogbeitrag.
Anstatt das Gelände umzugestalten, um die Erweiterung möglich zu machen, entwarf Volk eine neue Eisenbahn in Brighton, die Einheimische und Touristen transportieren könnte. von Brighton nach Rottingdean, beides sind echte Ortsnamen, das verspreche ich. Volk baute diese neue Linie entlang des Strandes, um die ungünstige Landschaft zu umfahren, und sie verlief auf speziell entwickelten Schienen unter dem Meer:
Der Bau begann 1894 und die Eisenbahn wurde im November 1896 eröffnet. Die Passagiere wurden in einem großen, straßenbahnähnlichen Waggon auf einem auf langen Stelzen montierten Deck befördert. Er hieß „Pioneer“, war im Volksmund jedoch als „Weberknecht“ bekannt.
Die Stromversorgung erfolgte über ein Stromkabel, das an hohen Masten entlang der Uferlinie angebracht und über Oberleitungsmasten mit Motoren in den Drehgestellen am Fuß der Stelzen verbunden war.
Da dieser wilde Eisenbahnwaggon technisch gesehen auf dem Meer operierte, galten für seinen Betrieb einige skurrile Regeln. Erstens musste er ein Rettungsboot an Bord haben und für den Fall der Fälle Rettungsringe. irgendjemand über Bord gelandet ist. Zweitens musste es von einem qualifizierten Schiffskapitän gelenkt werden und nicht von einem normalen Lokführer.
Obwohl ein Kapitän zur Stelle war, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, hatte die Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway ihre Probleme. Nur wenige Tage nach der Eröffnung wurden Teile der Strecke durch einen Sturm zerstört, und sie blieb bis zum Sommer 1897 außer Betrieb.
Bei einem weiteren Vorfall im Jahr 1900 wurde der Gleiskörper beschädigt, woraufhin die Stadträte von Brighton verlangten, die Gleise aufzureißen, um den Küstenschutz in der Stadt zu verbessern. Dies war der letzte Nagel im Sarg dieser seltsamen Linie.
Glücklicherweise gibt es noch immer einige ziemlich seltsame Bahnstrecken auf der ganzen Welt. In der Schweiz gibt es ein brandneues Schienennetz, das auf Züge, die sich ausdehnen und zusammenziehen können, und die größter Dampfzug der Welt fährt noch aus eigener Kraft.
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