Gerade jetzt, Der Absatz von Elektrofahrzeugen geht etwas zurück.Verstehen Sie mich nicht falsch, der Markt wächst, aber es ist wächst nicht so schnell wie manche vorhergesagt haben können. Wir wissen , dass die Automobilhersteller (in den meisten Elektrofahrzeuge bauen, und wir wissen, dass die Kunden (zum größten Teil) Elektrofahrzeuge kaufen möchten, aber was ist mit den Dritten hier: Autohäuser? Wollen sie Elektrofahrzeuge verkaufen? Nun, wie so vieles andere Dinge hängt es davon ab, wo im Land sie sich befinden.
Eine neue Umfrage über 250 „Händlerführer“ von CDK Global wirft Licht auf die Aufregung der Händler Verkauf von Elektrofahrzeugen, und wie sich herausstellt, ist die allgemeine Stimmung „überhaupt nicht“ mit ein paar Anflügen von „leicht aufgeregt“. Insgesamt gaben 49 Prozent der Umfrageteilnehmer an, dass ihre Vertriebsteams nicht begeistert seien von Verkauf von Elektrofahrzeugen. Das muss den Autoherstellern Besorgnis bringen, die die Autos auf die Straße bringen wollen, in die Milliarden investiert haben.
Allerdings ist es nicht überall im Land die gleiche Geschichte. Je nachdem, wo sich der Händler befindet, Begeisterung variiert sehr stark. Beispielsweise sagten 46 Prozent der Händler im Pazifikraum, ihr Verkaufspersonal sei mäßig bis sehr begeistert vom Verkauf von Elektrofahrzeugen. In den nahen Bergstaaten konnten unterdessen nur 25 Prozent der Befragten dasselbe sagen. Es überrascht nicht , dass die pessimistischste Region East South Central war, wo nur 12 Prozent der Händler in der Region sehr begeistert sind. Alabama, Mississippi, Tennessee und Kentucky Sie sagten, ihre Mitarbeiter seien zumindest mäßig begeistert, Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Aus diesem Grund sind Autohäuser, die nicht an Orten angesiedelt sind, die traditionell Elektroautos mögen, einfach nicht so begeistert davon, die verdammten Dinger zu verkaufen. Von CDK Global:
Viele Bedenken sind schlicht und ergreifend geografischer Natur. Ob aufgrund extremer Temperaturschwankungen, des bergigen Geländes oder der großen Entfernungen zwischen den Gemeinden: In großen Teilen des Landes haben Händler erhebliche Vorbehalte, Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Ein Händler in Montana brachte es unverblümt auf den Punkt: „Wir leben in einer ländlichen Gegend mit großen Entfernungen zwischen den Städten … Das ist einfach keine praktikable Alternative zum Verbrennungsmotor.“
Ein anderer Händler in North Dakota bezeichnete das arktische Klima als Todesstoß für Elektrofahrzeuge. „Es geht in erster Linie um die Reichweite, die immer dann beeinträchtigt wird, wenn die Heizung auf Hochtouren läuft. Wenn jemand wegen schlechtem Wetter von der Autobahn abfahren müsste, würde er an einer Raststätte erfrieren.“
Ein Großteil der Zurückhaltung beim Verkauf von Elektrofahrzeugen ist auch darauf zurückzuführen, das mangelnde Verständnis der Menschen für sie. Händler tun es einfach nicht wissen Sie so viel über Elektrofahrzeuge, Daher wollen sie sie nicht verkaufen. Laut CDK sind nur 44 Prozent der antwortenden Händler entweder „sehr geschult“ oder „extrem geschult in Elektrofahrzeugen“. Das bedeutet, mehr als die Hälfte von ihnen weiß kaum etwas über die Autos, die sie verkaufen sollen. Das ist kein Glücksrezept.
Die Schulung des Verkaufspersonals war beispielsweise in Neuengland besonders hoch: Mehr als acht von zehn (83 %) waren sehr oder äußerst geschult. Und Neuengland belegte den ersten Platz (25 %), wenn es darum ging, große Begeisterung für den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu zeigen. In der Region East South Central, die in Bezug auf Begeisterung für den Verkauf den letzten Platz belegte, waren nur 24 % der Verkäufer sehr oder äußerst geschult.
Es ist schwierig, einen direkten Zusammenhang herzustellen, aber es scheint, dass die Schulung von Verkäufern im Umgang mit Elektrofahrzeugen zu mehr Leidenschaft für den Verkauf dieser Fahrzeuge führt.
Diese Dealer sollten sich wirklich besser zusammenreißen, Mann, denn Elektrofahrzeuge kommen, ob es ihnen gefällt oder nicht. CDK behauptet dass in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts eine zweite –bedeutende –Welle von Käufern bereit sein wird, Elektrofahrzeuge zu kaufen, und das wird ziemlich schnell kommen.
Folgendes müssen diese Autohäuser und ihre Verkäufer laut CDK tun, um sich vorzubereiten:
Verkäufer müssen zunächst verstehen, wie die Technologie funktioniert, welche Vorteile ihre OEM-spezifischen Fahrzeuge bieten und wie sie mit Steueranreizen, Reichweite, Ladeoptionen und Wartungsdetails zurechtkommen. Kunden werden Fragen haben, und eine CDK-Studie unter aktuellen Besitzern von Elektrofahrzeugen zeigt, dass sie darauf vertrauen, dass der Verkäufer ihnen Antworten gibt.
Verkäufer müssen zunächst verstehen, wie die Technologie funktioniert, welche Vorteile ihre OEM-spezifischen Fahrzeuge bieten und wie sie mit Steueranreizen, Reichweite, Ladeoptionen und Wartungsdetails zurechtkommen. Kunden werden Fragen haben, und eine CDK-Studie unter aktuellen Besitzern von Elektrofahrzeugen zeigt, dass sie darauf vertrauen, dass der Verkäufer ihnen Antworten gibt.
Sicher, im gerade Besitz eines Elektrofahrzeugs und der Kauf ist ziemlich lokalisiert, aber da immer mehr dieser Autos auf den Markt kommen und leistungsfähiger werden, werden Menschen in allen verschiedenen Regionen des Landes sie haben wollen. Es liegt an den Händlern, auf sie bereit zu sein, denn so ist es möglich , unser gottverlassenes Autokaufsystem arbeitet in den USA
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