Die Sportifizierung deutscher Autohersteller macht mich verrückt

Ich mag schnelle Autos. Ich mag sportliche Autos. Ich mag Autos, die sich anregend fahren lassen, aber ich brauche nicht jedes einzelne Auto so zu sein. Manchmal möchte ich ein Auto wie ein großes Sofa haben, das zufällig schnell ist. Hier kommen Unternehmen wie BMW und Mercedes-Benz haben in meinen Augen ein wenig ihren Weg verloren. Ich habe kürzlich Zeit mit den BMW X1 M35i und die Mercedes-AMG GLC43. Vor ein paar Jahren wären beide Autos ganz normale, komfortable Cruiser gewesen, die nur zufällig einen größeren Motor als das Basismodell hatten. Heute sind sie hart. Sie sind rau. Sie sind zu sportlich zu ihrem eigenen Wohl.

Das ist ein Trend, den ich bei vielen Fahrzeugserien von Herstellern beobachte, die eine maßgeschneiderte Leistungsabteilung haben. Basismodelle sind die einzigen Mercedes- und BMWs, die kein M haben oder überall mit AMG-Emblemen beklebt mit strafenden Fahrwerksabstimmungen. Das ist ein echtes Problem und ich muss darüber reden.

Vollständige Offenlegung: Sowohl BMW als auch Mercedes-Benz waren so freundlich, mir diese Autos eine Woche lang mit vollem Tank zu leihen, damit ich damit machen konnte, was ich wollte.

Vor Jahren, M und AMG-Embleme waren nur der sportlichen Spitzenvariante vorbehalten in einer Modellreihe, aber heute wird alles behandelt, was auch nur einen Zoll über der Basis ist. Ich könnte mit ein paar Abzeichen und mehr zurecht kommen. aggressives Styling. Was ich anstößig habe, ist die Tatsache, dass sie die Aufhängung dieser Mittelklassewagen vermasseln. Es ist nicht notwendig für einen nicht vollwertigen AMG oder M Crossover mit so hoher Fahrbahn selbst auf glatter Straße so holprig zu fahren. Auch ist es nicht notwendig für eine so aggressive Motorabstimmung.

Das Problem ist nicht ganz so verbreitet bei Mercedes-Benz. In den meisten Fällen bietet der Autohersteller zwei oder drei AMG-Versionen eines bestimmten Modells sowie ein oder zwei Nicht-AMG-Modelle an, daher nehme ich an, dass da etwas mehr Spielraum besteht, aber BMW hat mit seinem M-Scheiß Vollgas gegeben. Ich habe mir die gesamte BMW-Produktpalette angeschaut – die aus 947 verschiedenen Fahrzeugen und Varianten besteht – und bei jedem einzelnen (außer dem PHEV X5, 5er-Reihe und 7er-Reihe) alle Ausstattungen außer dem Basismodell tragen die Marke M.

Ich spreche nicht nur über legitime M-Sachen wie das M2, BMW M3, X5 M, usw., auch nicht. Ich spreche von den Autos wie dem M340i. Das sollte sein ein normaler, komfortabler 3er das zufällig einen größeren, leistungsstärkeren Motor hat. Es braucht keine steinharte Federung und keine krachende Motorabstimmung. Wo ist mein bequemer Deutsche Marschflugkörper los? Nicht alles muss ein Sportwagen mit aggressivem Styling, null Federweg und enganliegenden Schalensitzen sein.

BMW, ich verspreche Ihnen, Sie würden genau so viele verkaufen, wenn Sie dieses Auto weicher machen und es zu einem ganz normalen 340i machen würden. Ich weiß, dass das stimmt, denn so war es früher. Denken Sie an die E90 335i? Sicher, er hatte einen großen 300-PS-Twin-Turbo-Reihensechszylindermotor, der für die damals wild war, aber er hatte immer immer eine relativ komfortable Federung und ein nicht aggressives Design. Deshalb will ich zurückkommen. Wir müssen diese Autos wieder großartig machen, Leute. Das ist es , was wir tun müssen.

Denken Sie auch nicht, dass Mercedes-Benz aus dem Schneider ist. Es gibt keinen Grund, warum der GLC43 ein AMG-Auto sein sollte. Das muss er auch nicht sein. Behalten Sie diesen schwungvollen kleinen elektrisch aufgeladener 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor, glätten Sie die harten Kanten des Exterieurs und lockern Sie die Federung, und Sie erhalten meiner Meinung nach ein viel besseres Auto. Sie könnten es GLC450 nennen, eine Bezeichnung, die es bereits gab. Sicher, es gibt da draußen einen Markt für Leute, die einen lauten GLC AMG wollen, aber dafür ist der GLC63 da.

Na gut, gut. Nehmen wir an, Sie sind ein Freak, der den leistungsstarken Motor und die harte Federung des GLC43 haben möchte. Ich lasse ihn am Leben. Ich sage nur: Mercedes-Benz muss eine coolere Version des Autos bauen, die neben ihm mithalten kann. Bei Autos geht es mir um Auswahl und die Möglichkeit, einen großen Motor mit einem cooleren Fahrerlebnis zu kombinieren, ist etwas, das es wertvoll ist zu haben ist.

Sicher, sowohl der GLC43 als X1 M35i sind gut zu fahrende Autos. Sie können Kurven so gut nehmen wie ein kompakter Crossover da auf dem Markt und ihre Zweiliter-Turbomotoren bringen viel Leistung von 416 bzw. 312 PS – aber spielt das irgendeine Zahl auf der Stufe der Rücken ? Presslufthammer durch den Schädel gehen, weil die Fahrt so rau ist? Das glaube ich einfach nicht. Sicher, Es ist toll, dass der Motor des AMG von Hand gebaut wird., aber das können wir auch mit Nicht-AMG-Autos machen, oder nicht? Vergessen wir auch, dass diese Autos verdammt teuer werden , wenn man diese Embleme und sportlichere Fahrwerksabstimmungen an den Autos anbringt. Der AMG, den ich gefahren habe, kostete 77.757 $ und der BMW 58.595 $, beide einschließlich des Zielorts. Das ist eine Menge Geld.

Ich weiß , warum das passiert ist. Dumme Autojournalisten wie ich beschwerten ich mich darüber, normale Autos nicht gut um Kurven fahren könnten, obwohl das auch nicht sein muss. Die Autohersteller haben gesehen was wir gesagt haben und beschlossen uns zu geben was „wir wollten. Nun Freunde, es ist Zeit umzukehren. Niemanden kümmert es darum, wie schnell ein GLC43 oder ein X1 M35i auf einer Rennstrecke fahren kann. Die Leute kümmern sich darum, wie sich das Auto in der Stadt und beim Überholen auf der Autobahn anfühlt. Das ist der Scheiß, der wirklich zählt. Es ist ihnen egal, ob der Auspuff ein plappern oder aggressives Styling. Sie möchten ein Auto mit komfortablem Genug für tägliches Fahren haben. Es ist Zeit für eine Revolution der sanften Autos zu starten, Leute. Ich werde eure Anführer sein. Folgt mir zu eine Welt mit mehr Freizeit.