Boom Supersonic wird voraussichtlich Durchbrechen Sie die Schallmauer mit seinem XB-1-Demonstrator nächste Woche. Das private Testflugzeug ist eine Präsentation im Maßstab von einem Drittel des geplanten Overture-Verkehrsflugzeugs des Startups. American Airlines und United Airlines haben bereits Bestellungen für die Overture aufgegeben, ein erfolgreicher Testflug nächste Woche wäre also ein großer Schritt in Richtung der die Rückkehr von Überschall-Kommerzflügen.
Es war verständlich, dass man der Boom-Ouvertüre skeptisch gegenüberstand, als American und United vor einigen Jahren Bestellungen aufgaben. Etwa zur gleichen Zeit waren auch große Fluggesellschaften dabei, Bestellungen für eVOTL-Flugzeuge aufgeben mit dem abstrakten Ziel, Passagiere zwischen Stadtzentren und Flughäfen zu befördern. Boom konnte seine Entwicklungsfortschritte jedoch in der realen Welt zeigen, nicht in Computer-Renderings. Die XB-1 führte zwischen März 2024 und letzter Woche 11 Testflüge über der Mojave-Wüste durch und erhöhte jedes Mal die Geschwindigkeit schrittweise. Die letzten beiden Flügen erreichten Mach 0,95 oder 95 Prozent der Schallgeschwindigkeit. Booms Testpilot Tristan „Geppetto“ Brandenburg umriss kurz die Pläne für die Testflug nächste Woche:
„Unser erster Überschallflug wird Mach 1,1 erreichen. Im transsonischen Bereich zwischen 0,95 und 1,1 besteht eine ziemliche Unsicherheit, da die lokale Luftströmung über verschiedenen Teilen des Flugzeugs zu unterschiedlichen Zeiten von Unterschall auf Überschall und wieder zurück auf Unterschall wechselt. Es ist schwierig, diesen Bereich der Hüllkurve genau zu modellieren, und wir wollen bei diesen Geschwindigkeiten sehr vorsichtig sein.“
Trotz der erzielten Fortschritte war das Projekt von mehreren Verzögerungen geplagt und eine Trennung mit dem Triebwerkslieferanten Rolls-Royce. Das Design der Boom Overture entwickelte sich im Laufe der Zeit weiter, wobei es zwei nennenswerte Änderungen gab. Es wechselte von einer Dreistrahlkonfiguration wie bei der XB-1 zu einer Vierstrahlkonfiguration. Auch die Schnabelnase wurde zugunsten einer absenkbaren Falkennase aufgegeben, da diese aerodynamisch besser war. Trotz der Verzögerungen hat Boom den Bau einer Fabrik in North Carolina abgeschlossen. Die Overture soll immer noch 2030 den kommerziellen Dienst aufnehmen, ein festgelegtes Datum ist 2020.
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