In wenigen Wochen wird Mercedes endlich vorgestellt der elektrische G-Wagen, vielleicht das wichtigste Modell in der Geschichte von die G-Klasse und mein persönlich am meisten erwartetes Auto des Jahrzehnts. Um mir nicht das Rampenlicht zu stehlen die G-Klasse EV, der 2025 Mercedes-Benz G550 und 2025 Mercedes-AMG G63 wurden gerade enthüllt. Diese gasbetriebene G-Wagen könnte ziemlich ähnlich aussehen das Gleiche wie vorher, aber sie wurden gründlich überarbeitet und verfügen über eine bessere Aerodynamik, eine Vielzahl neuer Technologien, verbesserte Hybridmotoren und eine noch bessere Geländetauglichkeit. wenn Sie es glauben können.
Während Der Mercedes-Benz G550 hatte zuvor seinen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern gemeinsam Mit dem Mercedes-AMG G63 verfügt der G550 2025 jetzt über einen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor und ist damit die erste G-Klasse mit einem Gas-Inline-6 seit 1998. Der Motor des G550 verfügt über einen Abgasturbolader, einen elektrischen Kompressor und ein 48-Volt-Hybridsystem mit einem Integrierter Starter-Generator (ISG). Die Gesamtleistung beträgt 443 PS und ein Drehmoment von 413 Pfund-Fuß, 27 PS mehr als beim alten G550, aber 37 lb-ft weniger, obwohl der ISG 20 PS und 148 lb-ft bei niedrigen Geschwindigkeiten hinzufügt. Der G550 braucht 5,3 Sekunden von 0 auf 60 mph, eine Verbesserung von 0,3 Sekunden gegenüber dem alten V8.
Zum Glück der Mercedes-AMG G63 Der 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern bleibt erhalten, erhält aber auch ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Die Leistung bleibt mit 577 PS gleich und 627 lb-ft, aber der integrierte Starter-Generator bietet die gleiche Steigerung von 20 PS und 148 lb-ft. AMG sagt das aktualisierte Der G63 erreicht die 60 Meilen pro Stunde in 4,2 Sekunden, drei Zehntel schneller als zuvor, während die Höchstgeschwindigkeit bei 137 Meilen pro Stunde gleich bleibt. Beides Die Modelle verfügen über ein 9-Gang-Automatikgetriebe, wobei der G63 eine sportlichere Abstimmung erhält.
Zusätzlich zu den bestehenden Modi „Comfort“, „Eco“, „Sport“ und „Individual“ (sowie den Modi „Sport+“ und „Slippery“ des AMG) sind beide Versionen des Die aktualisierte G-Klasse verfügt über die neuen Offroad-Modi „Trail“, „Rock“ und „Sand“ anstelle des alten, allumfassenden G-Modus. Adaptive Dämpfer sind vorhanden jetzt serienmäßig beim G550, wie bei dem G63. Und es gibt es immer noch das legendäre Trio des G-Differenzialsperre und eine Ausschaltung -Straßenuntersetzung.
Die größere Neuigkeit beim G63 ist die Einführung der Active Ride Control-Federung von AMG, die erstmals zum Einsatz kam die aktuelle Generation SL. Als Option ersetzt es es herkömmliche mechanische Stabilisatoren durch zwei hydraulische Anschlüsse an die adaptiven Stoßdämpfer und Dämpferkammern für Jedes Rad. Dieses System verbessert nicht nur die Radgelenkigkeit und die Geländegängigkeit, sondern auch das Verhalten des G63 auf der Straße, wie Mercedes erklärt:
Aktive hydraulische Elemente ersetzen die herkömmlichen mechanischen Torsionsstabilisatoren. Die adaptiven Stoßdämpfer sind mit zwei hydraulischen Anschlüssen ausgestattet – einer auf der Seite Die Dämpferkammern aller vier Räder sind über hydraulische Leitungen miteinander verbunden die Steuerventile der adaptiven Dämpfer.
Die Verbindung der vier Federbeine und die Druckregulierung der Pumpe und Steuerventile ermöglichen eine sehr große Wankfederratenspreizung reduzierte Wankbewegungen. Bei dynamischer Kurvenfahrt reduziert die Hydraulik den Wankwinkel und damit den Sturzverlust. Die resultierende hohe Sturzsteifigkeit verringert sich Die Karosseriebewegungen ermöglichen dem AMG G63 ein sehr präzises Einlenken. Das System gleicht auch einzelne Hindernisse aus, die sonst zu Störungen führen würden Rollbewegungen, die sowohl den Fahrkomfort als auch das Handling verbessern.
Die AMG ACTIVE RIDE CONTROL-Federung verbessert außerdem die Artikulation der Räder. Dadurch können die Räder auch bei stehendem Fahrzeug den Kontakt zur Fahrbahn aufrechterhalten ist stark gelenkig. Dies führt zu einer deutlichen Steigerung der Traktion, der Steigfähigkeit und des Komforts im Gelände, so so so zu einer reduzierten Belastung sowohl das Fahrzeug und den Fahrer.
Das Active Ride Control wird mit dem neuen AMG Offroad Package Pro für den G63 ausgeliefert, das das bisher verfügbare Trail Package erweitert Es wurden Geländereifen, eine optimierte Federung und Schmutzfänger hinzugefügt. Mit diesem Paket erhalten Sie außerdem zwei Offroad-Fahrmodi: AMG Traction Pro verwendet Die radselektive Bremsmomentsteuerung und die einstellbare Mittendifferenzialsperre sorgen für maximale Traktion im Gelände im unteren Bereich, während AMG Active Balance Control nutzt die ausgefallene Aufhängung, um die Rollsteifigkeit von niedrig auf steif zu verstellen und die Körperkontrolle und den Kontakt mit der Straße zu verbessern.
Designänderungen sind subtil, aber effektiv. Der G550 verfügt über einen neuen Chromgrill mit vier dicken silbernen Balken, der an beide älteren G-Modelle erinnert Aktuelle SUVs wie der GLS und die neu gestaltete vordere Stoßstange haben größere rechteckige Einlassöffnungen mit einem coolen Squircle-Mesh-Muster. Die hintere Stoßstange Das Design wurde ebenfalls optimiert und es gibt neue Raddesigns im Bereich von 18 bis 20 Jahren, wobei 19 Jahre Standard sind. Das Professional-Paket ist immer noch verfügbar und verfügt zusätzlich über Geländereifen, eine robustere Reserveradabdeckung sowie einen tollen Dachträger und eine Heckleiter.
Beim G63 gibt es sogar noch weniger Änderungen, die sich hauptsächlich auf vertikale Lamellen in den Stoßfängereinlässen und mehr Edelstahlverkleidungen belaufen. An ihre Stelle tritt ein AMG-Wappen Das alte Sternlogo befindet sich auf der Motorhaube und es gibt sechs Felgendesigns im Bereich von 20 bis 22 Jahren. Am wichtigsten ist, dass der G63 immer noch über diese verfügt Auf beiden Seiten befinden sich markante Auspuffendrohre mit seitlichem Ausgang. Für eine Reihe von Außenteilen können Sie ein neues Kohlefaserpaket erwerben Dazu gehören außerdem ein Kühlergrill und ein Emblem in dunklem Chrom sowie abgedunkelte Lichtgehäuse und Blinker. Das AMG Offroad-Paket Pro bietet außerdem die G63 der Dachträger und Reserveradträger vom G550 Professional.
Noch subtiler zu sehen, aber von großer Bedeutung für die Leistungsauswirkungen sind eine Reihe von aerodynamischen Optimierungen, die Mercedes bei der Entwicklung des Modells vorgenommen hat EV. Die Verkleidung der A-Säule ragt nicht mehr hervor, sondern ist ein bündiges Teil, das eine schöne Kurve erzeugt, und die Vorderkante Das Dach hat eine kleine Spoilerlippe. Es werden noch nicht alle Details bekannt gegeben, aber es gibt noch andere kleine Aero-Änderungen neue Karosseriekonturen sowie bündigere Kanten und Nähte. Gemeinsam mit den Hybridmotoren sollte der Kraftstoffverbrauch durch diese Änderungen einen bemerkenswerten Anstieg erleben gepaart mit zusätzlicher Innenraumdämmung sagt Mercedes, dass die Updates auch den Innenraum viel ruhiger machen.
Jahre nach seiner Einführung erhält der G-Wagen endlich das MBUX-Infotainmentsystem von Mercedes, das das sehr alte COMAND-Setup Dual ersetzt 12,3-Zoll-Bildschirme bleiben weiterhin Standard, aber der mittlere Bildschirm ist jetzt eine Touch-Einheit und der alte Bedienknopf auf der Mittelkonsole wurde ersetzt wurde durch ein Touchpad ersetzt. Dieses System verfügt serienmäßig über Funktionen wie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Augmented-Reality-Navigation und Mercedes-Benz Sprachassistent, der über 20 G-spezifische Hinweise verfügt. Es gibt auch USB-C-Anschlüsse, ein kabelloses Ladepad, ein Standard-Burmester 3D-Surround Soundsystem und ein optionales Fond-Entertainmentsystem mit einem Paar 11,6-Zoll-MBUX-Tablets
Ein Offroad-Cockpit-Modus übernimmt beide Dashboard-Bildschirme, um Fahrer und Beifahrer mit allen relevanten Informationen zu versorgen, die Sie sich wünschen können. Von der GPS-Positionierung über Höhe, Neigung und Artikulation bis hin zu Lenkwinkel, Federweg, Leistungsabgabe und Reifendruck. Verschiedene Kacheln auf der Infoseite können lässt sich leicht neu anordnen, und der mittlere Bildschirm verfügt über Shortcut-Tasten für die Bergabfahrkontrolle, die Stabilitätskontrolle und die Parksensoren. Die G-Klasse ist Jetzt mit einer optionalen Dashcam verfügbar, die auch über eine dieser Tasten aktiviert werden kann.
Vorbei sind die Uhren im Armaturenbrett und die kleine Gruppe von Tasten, in denen sie sich befanden, sowie die Reihe der Tasten für die Klimatisierung darunter Die Lüftungsschlitze wurden neu gestaltet. Die Blende zwischen den mittleren Lüftungsschlitzen enthält immer noch die Differenzialsperrenschalter und verfügt jetzt auch über Tasten für das Offroad-Cockpit, die Low-Range und der manuelle Getriebemodus. Außer neuen Lenkraddesigns fallen die Designänderungen geringfügig aus – der G- Die Klasse erhält nicht einmal die neuesten Sitzsteuerungen von Mercedes (keine schlechte Sache). Die 64-Farben-Ambientebeleuchtung im Innenraum ist neu und die Die Lüftungsschlitze sind beleuchtet und die Getränkehalter sind jetzt klimatisiert.
Eine der größten Neuerungen in der Feature-Liste ist der schlüssellose Zugang, der nicht nur bei jeder neuen G-Klasse Standard ist, sondern noch nie bevor sie für die G-Klasse angeboten wurde. Als die neue G-Generation 2018 erstmals auf den Markt kam, konnten die Mercedes-Ingenieure nicht herausfinden, wie damit es funktioniert, während die ikonischen Türschlösser und -verriegelungen des G erhalten bleiben. Auch die ausschwenkbare Heckklappe verfügt über einen schlüssellosen Zugang.
Bisher beim G550 aufgrund der Platzierung des vorderen Bürstenschutzes nicht verfügbar, ist ein 360-Grad-Kamerasystem jetzt bei jedem G serienmäßig da die Frontkamera tiefer in den Stoßfänger verlegt wurde und es verfügt über einen Sprüher, um die Kamera zu reinigen. Die aktualisierten Kameras ermöglichen auch eine „Transparente Haube“-Funktion, die Ihnen ein virtuelles Gesicht verleiht Blick auf das Gelände und Hindernisse unter dem Auto.
Auch die Sicherheitstechnik der G-Klasse wurde massiv verbessert. Der aktive Lenkassistent mit Spurerkennung ist erstmals verfügbar und funktioniert bis zu 100 km/h sowie ein aktiver Nothalt-Assistent und eine streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung sind ebenfalls neu verfügbar. Auch serienmäßig bei jedem G-Klasse verfügt über einen aktiven Spurhalteassistenten, einen adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go, eine automatisierte Notbremsung, einen Totwinkelassistenten, einen Ausstiegswarner und einen Parkassistenten Assistenz- und Verkehrszeichenerkennung.
Es gibt eine Reihe neuer Lackfarben, wie etwa Twilight Blue Metallic für den G550 und Hyper Blue Magno für den G63 sowie neue Innenausstattungslederoptionen wie Catalana-Beige und Schwarz. Mercedes sagt, dass es über eine Million mögliche Individualisierungen gibt Manufakturprogramm, die aus Dutzenden verschiedenen speziellen Lackfarben, Polsterfarbenschemata, Innenausstattungsoptionen und anderen Außen- und Innendesignelementen besteht.
Mercedes hat die Preise für die aktualisierten G-Wagen noch nicht bekannt gegeben, aber beide Modelle werden mit Sicherheit Aufpreise gegenüber den bestehenden Versionen haben. Das ist zu erwarten Die G550 soll rund 150.000 US-Dollar kosten und die G63 fast 200.000 US-Dollar, wenn sie in der zweiten Hälfte dieses Jahres in den Handel kommen für der elektrische G, das in nur einigen Wochen enthüllt wird und wahrscheinlich bis Ende 2024 mit einem Startpreis über 200.000 US-Dollar bei den Händlern treffen. Hoffentlich wildere Varianten wie das 4x4 Quadrat sind auch in der Arbeit.
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