Adventure-Bikes sind eine fantastische Möglichkeit zu Starten Sie Ihr Leben auf zwei Rädern. Sie lassen Sie ein bisschen von allem, von Feldwege zu Rennstrecken, damit Sie herausfinden können, wohin Sie mit den Rest Ihrer Reiterkarriere. Aber ADVs sind für Streber, und kein neuer Motorradfahrer möchte wie ein trottel aussehen, der seinen Geldbeutel schützen will, wenn er das erste mal auf seinem glänzenden neuen Motorrad irgendwo ankommt. Hier kommt der neue heiße Schnäppchen : Das Baby-Rallyebike.
Für 2025 spaltet KTMs 390 Adventure seinen Fokus. Auf der einen Seite gibt es die 390 Adventure X: Leichtmetallräder, 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, und 20 cm Federweg. Damit kann ein neuer Fahrer problemlos zu Starbucks und wieder zurück fahren. Auf der anderen Seite bekommen wir jetzt das 390 Adventure R: Speichenräder, 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten, mit 9 Zoll Federweg an der in Druckstufe und Rückpralle einstellbaren Gabel und einem in Rückpralle und Vorspannung einstellbaren Hinterradstoßdämpfer. Das ist das Coole Teil.
Das Adventure R hat den Rahmen und die Kunststoffe mit dem banaleren Adventure X gemeinsam, aber die beiden unterscheiden sich in ihrer Haltung so stark, dass das R schon auf den ersten Blick böser aussieht. Das R hat nicht einmal ein unteres Schutzblech zum Schutz des Kühlers – dies ist eindeutig ein Motorrad, das darauf brennt, jederzeit abseits der Straße zu fahren. Als Anfänger sollten Sie bei Ihrer ersten Fahrt wahrscheinlich keine Sprünge machen, aber diese KTM wird wahrscheinlich ihr Bestes tun, um Sie dazu anzustacheln.
Mechanisch erhalten sowohl der 390 ADV X als auch der R einige schöne Upgrades gegenüber ihrem Vorgänger. Die beide haben einen neuen Gitterrahmen und einen neuen Motor mit einem neuen Hubraum von 373 auf 398 ccm. KTM gibt an, dass die Leistung des aktualisierten Motors nur um ein PS zugenommen hat, nämlich 44 PS gegenüber den 43 des alten Motors. Es ist jedoch möglich, dass der neue Hubraum zu mehr Drehmoment im niedrigeren Bereich gebracht oder die Emissionsvorschriften vereinfacht hat.
Es ist schwer , im Moment an KTM zu denken, ohne die erschütternden finanziellen Probleme des Unternehmens zu berücksichtigen, die potenziellen Käufern besorgnis begründen. Die zukünftige Ersatzteilverfügbarkeit ist nicht notwendigerweise garantiert. Es ist auch schwer an dem Preis von 7.000 $ für die 390 Adventure R (vor 575 $ für Transport a ) zu sehen. und was auch immer Ihr Händler vor Ort für die Montage verlangen möchte), ohne an die Gebrauchtpreise für Yamahas Ténéré 700 oder Hondas Transalp 750 zu denken – Motorräder mit schlechterer Federung, aber mehr Hubraum und Leistung. Wenn Sie jedoch ein Anfänger sind, der den Dakar-Stil sucht, scheint die 390 Adventure R genau das Richtige für Sie zu sein.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier