Die gefrästen Aluminium-Karosserieteile dieses Bugatti Veyron waren teurer als das 2,5 Millionen Dollar teure Auto selbst

Es ist üblich für moderne Bugattis Hunderttausende von Dollar in Optionen zu haben, wobei einige Sonderanfertigungen durch die Abteilung SurMesure er kostet einen siebenstelligen Betrag zusätzlich zu dem ohnehin megateuren Auto. Es gibt einen Veyron, der in dieser Beziehung über den anderen steht, und diesen hat man bis vor ein paar Tagen noch nie gesehen, als deutsche Supercar-Spezialisten Mechatronik hat es zum Verkauf angeboten. Dies Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse verfügt über aus einzelnen Aluminiumblöcken gefräste Karosserieteile, die mehr kosten als der Preis des Vitesse von 2,5 Millionen Dollar.

Die ersten Versionen des Veyron kosteten lediglich eine Million Dollar, doch der Vitesse war mehr als doppelt so teuer wie das Basismodell. Er war die letzte Entwicklungsstufe des legendären Supersportwagens, eine Cabrioversion des rekordbrechenden SuperSport, der selbst mit einer Höchstgeschwindigkeit von 408 km/h zum schnellsten Cabriolet der Welt wurde. Von den 450 gebauten Veyron-Modellen waren nur 92 Grand Sport Vitesse. Laut Mechatronik,im Jahr 2014 wünschte sich einer von Bugattis wichtigsten Kunden einen Vitesse, der „die aufwendigste und faszinierendste Version dessen sein sollte, der speziellste Veyron und die extremste und einzigartige Version die je gebaut wurde.“

Die Inspiration kam vom Veyron Pur Sang, von dem 2007 fünf Exemplare produziert wurden. Der Pur Sang hatte eine Motorhaube und ein Mittelteil aus Kohlefaser mit sichtbaren Kotflügeln, Stoßfängern und Seitenteilen aus poliertem Aluminium; ein spektakulärer Look. Designchef Achim Anscheidt und Farb- und Ausstattungsdesigner Laurent Chevalley waren der Meinung, dass eine ähnliche Farb- und Materialaufteilung großartig aussehen und auch „dem Wunsch des Kunden nach einem sehr klaren Design unter Verwendung von Originalmaterialien, vorzugsweise ohne Lack, entsprechen würde [und dass es] am meisten in Kombination mit einem auffälligen, kontrastierenden Innenraum profitieren würde.“

Je nach Marktvorschriften hatten manche Pur Sangs lackierte Stoßstangen statt der passenden Aluminiumstoßstangen, und aufgrund der enormen Größe der Karosserieteile mussten einige davon zusammengeschweißt werden, was zu Nähten führte, die zwar von Hand poliert, aber dennoch sichtbar waren. Für den Kunden waren diese beiden Dinge inakzeptabel. In seiner Bestellung gab er an, dass mit Ausnahme des hinteren Mittelteils aus Carbon jedes Karosserieteil, einschließlich der Motorhaube, aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt sein müsse.

Bugatti musste ein neues CAD-Programm schreiben, um herauszufinden, wie das Auto produziert werden sollte. Die Ingenieure des Unternehmens in Deutschland kamen zu dem Schluss, dass dafür mehr als 20 Tonnen Aluminiumblöcke erforderlich wären. Die Produktionskosten wären nicht nur „astronomisch hoch“, sondern das Auto wäre am Ende auch viel teurer als der bereits vereinbarte Verkaufspreis. Daher beschloss Bugatti, dem Kunden mitzuteilen, dass seine Bestellung storniert würde und er sich eine „praktischere“ Spezifikation ausdenken müsse.

Als der Kunde die Nachricht erhielt, sagte er, dass er nicht nur alle anderen Bugattis, die er bestellt hatte, stornieren, sondern auch nie wieder bei dem Unternehmen kaufen würde. Es sei denn natürlich, Bugatti würde das Auto gemäß den ursprünglichen Spezifikationen bauen und jegliche Kompromisse „kategorisch ablehnen“. Ich höre Sie schon fragen: „Wie viele Bugattis muss dieser Typ bestellt haben, damit das für das Unternehmen von Bedeutung wäre?“ Die Antwort, mein Freund, ist: viel.

Er besitzt nicht nur ein paar Veyrons, sondern hat jeweils ein Modell der sechs verschiedenen Modelle bestellt. Les Légendes de Bugatti Sondereditionen, die alle auf dem Grand Sport Vitesse basierten (und von jedem nur drei Exemplare hergestellt wurden). Außerdem hatte er mehrere Veyron Super Sports bestellt, und die Enthüllung des Chiron-Nachfolgers rückte schnell an – sicherlich wollte er auch ein paar von denen haben. Das Auto ist mindestens 25 Millionen Dollar wert.

Bugatti gab nach und das Auto wurde wie ursprünglich geplant gebaut. Jedes Karosserieteil wurde aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst und anschließend poliert. Die Kohlefaserteile wurden aus 6K-Gewebe hergestellt und im 90-Grad-Winkel ausgerichtet, was damals ebenfalls schwierig herzustellen war. Laut Mechatronik war dies der „extremste und zeitaufwendigste“ Veyron, der je gebaut wurde, und die Kosten für alle Optionen waren letztendlich höher als der Grundpreis des Vitesse von 2,5 Millionen Dollar.

All das hat sich meiner Meinung nach gelohnt – das Auto ist einfach spektakulär. Die Aluminiumplatten lassen es wie ein Raumschiff aus einem Science-Fiction-Film der 60er Jahre aussehen, wobei die natürlichen Spiegelungen zeigen, wie rein das Design des Veyron ist. Neben der Karosserie gibt es noch eine Reihe weiterer besonderer Details. Das gesamte Kühlergrillgitter ist aus poliertem hed auch, und der Hufeisengrill weist ein spezielles Muster auf, bei dem sich die Initialen des Besitzers (KAQ) in einem Wasserfalleffekt wiederholen, ein Logo, das sich auch auf den Tankdeckeln findet und in die Kopfstützen eingenäht ist. Der karminrote Innenraum sieht fantastisch aus; die Designer hatten recht, was den Kontrast des leuchtenden Rots zum Aluminium angeht.

Dieser Vitesse war seit seinem Kauf in der Obhut seines Erstbesitzers und hat nur 750 Kilometer auf der Uhr. Es ist kein Preis angegeben. Wenn Sie fragen müssen, können Sie ihn sich wirklich nicht leisten.