Die Autoindustrie weiß, dass durch das Rückrufsystem gefährliche Fahrzeuge auf der Straße bleiben

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 15. August 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Das Rückrufsystem für Autos ist völlig kaputt

Vorgeschlagene Lösungen zur Behebung das US-amerikanische Fahrzeugsicherheits-Rückrufsystem wurden (hauptsächlich) dank einiger der größten Spieler der Automobilindustrie.

Die Detroit Free Press führte eine monatige Untersuchung durch und fand Automobilhersteller, die von Bundesregulierungsbehörden beaufsichtigt werden machen nur sehr geringe Fortschritte bei der Reparatur ihrer ältesten Fahrzeuge, die potenziell lebensbedrohliche Defekte. Diese Probleme bringen Millionen Menschen auf der Straße in ernste Gefährdung. Von Freip:

US-Senator Richard Blumenthal, ein ehemaliger Generalstaatsanwalt, der sich mit Verbraucherthemen einen Namen gemacht hat, treibt seinen Gesetzentwurf voran, der ein landesweites Verbot für Händler vorsieht, Gebrauchtwagen und -lastwagen zu verkaufen, für die es offene Rückrufaktionen gibt. In einem Interview sagte er: „Einige dieser Sicherheitsmängel sind schwerwiegend und potenziell extrem gefährlich. Doch die Verbraucher wissen beim Kauf eines Gebrauchtwagens oft nichts davon, und die Händler sollten verpflichtet sein, sie zu reparieren, bevor sie sie verkaufen.“

Der demokratische Senator aus Connecticut hat seinen Gesetzentwurf seit 2015 in jedem neuen Kongress eingebracht oder erneut eingebracht. Der Gesetzentwurf geht auch auf die Bedenken der Händler ein, unverkäufliche Autos und Lastwagen auf ihren Grundstücken zu haben. Er würde es ermöglichen, zurückgerufene Fahrzeuge an andere Händler zu verkaufen, die in der Lage sind, die Mängel zu beheben. Darüber hinaus würde das Gesetz die Hersteller verpflichten, Teile für die Reparatur innerhalb von 60 Tagen bereitzustellen oder den Händlern eine Erstattung zu leisten, wenn die Hersteller die benötigten Teile nicht bereitstellen können.

Blumenthal ist nicht allein. Autosicherheitsexperten unterstützen seine Bemühungen im Senat.

„Neuwagen können nicht verkauft werden, wenn es eine offene Rückrufaktion gibt, warum sollten Gebrauchtwagen eine Ausnahme sein?“, fragte der langjährige Sicherheitsforscher Sean Kane von Safety Research & Strategies in einer Erklärung zur Unterstützung von Blumenthals Gesetzentwurf.

Michael Brooks, ein Verfechter der Autosicherheit, gibt der Autoindustrie die Schuld am Scheitern der Verabschiedung des Gesetzes. Sie habe „bessere Lobbyisten“ als andere Branchen, deren Produkte bekanntermaßen fehlerhaft sind und daher nicht verkauft werden dürfen. „Denn es scheint, als ob man sie so schnell wie möglich von den Straßen holen möchte.“

Einige große Akteure der Branche wie Honda Motor unterstützten einen früheren Vorschlag, wonach alle noch ausstehenden Sicherheitsrückrufe abgeschlossen sein müssten, bevor ein Fahrzeug in einem Staat legal zugelassen werden könne. Einige Verbrauchergruppen kritisieren diesen Ansatz inzwischen, da er einkommensschwache Familien, die auf ihre Fahrzeuge angewiesen sind, ungerechterweise einschränken könnte.

Blumenthals Verkaufsverbot stieß auf Widerstand der National Automobile Dealers Association, die etwa 16.000 Händler vertritt. (Vertreter der Vereinigung antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu diesem Artikel.)

Der Verband hat erklärt, dass seine Händler keine Fahrzeuge mit den strengsten Warnungen verkaufen, etwa einem „Fahrverbot“-Verbot. Carfax schätzt, dass weniger als 10 % aller Rückrufe derartige Warnungen aufweisen.

Natürlich, die Händlerverband betont dassnicht alle Rückrufe sind gleich, und viele von ihnen sind so geringfügig , dass die Kunden immer weiter fahren können, während sie auf die Reparatur warten. Der Verband sagte, ein pauschales Verbot des Verkaufs von Gebrauchtwagen mit offenen Rückrufen würde zu führen zusätzliche Kosten für den Kunden.

Im Austausch für diese höheren Preise würde das Verkaufsverbot laut Angaben des Verbands keine wirklichen Auswirkungen auf die allgemeinen Bemühungen des Landes haben, zurückgerufene Fahrzeuge reparieren zu lassen. Für mich klingt das wie eine Ausrede, aber was weiß ich schon?

Sie sollten alle unbedingt zu den Detroit Free Press für einen vollständigen Überblick über das Rückrufproblem, mit dem Land derzeit betraut ist. Das ist wirklich faszinierende Geschichte. Natürlich sehen Sie sich „The Morning Shift zu ende an, bevor Sie hingehen.

2. Gang: Toyota baut Hybrid-Angebot noch weiter aus

Trotz der Tatsache Toyota war einer der langsamste traditionelle Autohersteller bei der Einführung von Elektrofahrzeugen, könnte es das erste Unternehmen sein, das vollständig auf ausschließlich mit Benzin betriebene Autos verzichtet. Der Autohersteller strebt offenbar die Umstellung der meisten und letztlich (wahrscheinlich) aller seiner Toyota und Lexus bieten nun auch reine Hybridmodelle an.

Toyota ist seit langer Unentschlossenheit darüber besteht oder nicht die massenhafte Einführung von Elektrofahrzeugen und schon im Januar Toyota-Vorsitzender Akio Toyoda er glaubt er , der globale Anteil an Elektrofahrzeugen würde nur 30 Prozent erreichen. Stattdessen prüft Toyota eine „Multi-Wege“-Strategie die Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge umfasst, Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, grüne Kraftstoffe und (theoretisch) Technologien, die noch nicht entstanden sind. Von Reuters:

„In Zukunft wollen wir jede Fahrzeuglinie einzeln prüfen, ob der Umstieg auf reine Hybridantriebe sinnvoll ist“, sagte David Christ, Vertriebs- und Marketingleiter von Toyota in Nordamerika, gegenüber Reuters.

Diese Bewertungen werden, wenn nicht früher, mit jeder Modellneugestaltung erfolgen.

Dazu gehört auch die bevorstehende Überarbeitung des RAV4 für das Modelljahr 2026. Vom RAV4, dem meistverkauften SUV Amerikas, gibt es bereits Hybridvarianten, die etwa die Hälfte der Verkäufe ausmachen.

Zwei Personen, die mit den Diskussionen zur Produktplanung von Toyota vertraut sind, sagten, der Autohersteller werde die reine Benzinversion für den nordamerikanischen Markt höchstwahrscheinlich aufgeben, habe aber noch keine endgültige Entscheidung getroffen.

Diese Hybridisierung der Toyota-Produktpalette hat bereits begonnen, und den Leuten scheint es zu gefallen.

Der Autohersteller hat für das Modelljahr 2025 bereits die reine Benzinversion seines Camry, Amerikas meistverkaufter Limousine, eingestellt, während seine robusten Minivans Land Cruiser und Sienna beispielsweise jetzt ebenfalls nur noch als Hybrid erhältlich sind.

Viele der reinen Hybridmodelle werden wahrscheinlich auch als Plug-in-Hybride mit größerer Batterie erhältlich sein, so die beiden Personen, die anonym bleiben wollten.

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Wenn man die zwei Elektrofahrzeuge und ein Brennstoffzellenauto abzieht, die in Nordamerika auf dem Markt sind, gibt es derzeit 31 weitere Modelle von Toyota und Lexus. Acht davon sind bereits nur als Hybrid-Version und acht sind nur als Benzinversion erhältlich.

Die Hybridstrategie werde Toyota zudem einzigartige Vorteile bei der Einhaltung der immer strengeren US-amerikanischen CO2-Emissionsbeschränkungen verschaffen, sagten Führungskräfte und Branchenexperten von Toyota.

Da die USA im Rahmen der im März angekündigten Vorschriften die Schadstoffgrenzwerte senken, könnten die boomenden Hybrid-Verkäufe von Toyota dem Autohersteller helfen, Milliarden von Dollar an Bußgeldern und Kosten einzusparen und Toyota gleichzeitig mehr Zeit für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen oder anderen emissionsfreien Fahrzeugen zu verschaffen.

Die neuen Emissionsstandards öffnet einen neuen Tab treten ab dem Modelljahr 2027 in Kraft und gelten bis 2032.

Die Hybridstrategie des Automobilherstellers zielt darauf ab, eine bereits dominante Position zu festigen in einem Teil des Marktes, der durch langsamer als erwartete Verkäufe von Elektrofahrzeugen neu belebt wurde.

Momentan gibt es keine Frist für die Erstellung eine vollständige Hybrid-Aufstellung. Bei bestimmten Modellen, wie Kleinwagen und Pickups, könnte es aufgrund der Preissensibilität der Verbraucher länger dauern.

Neben Hybriden Toyota steht offenbar kurz vor der Umstellung bis 2030 werden etwa 30 Prozent seiner weltweiten Flotte auf Elektrofahrzeuge umgestellt, indem das Unternehmen sich auf eine kleine Anzahl vollelektrischer Versionen der bestehenden Bestseller-Modelle konzentriert.

3. Gang: Polestar-Produktion geht in die USA

Polestar hat mit der Produktion seiner Polestar 3 elektrischer Crossover in den Vereinigten Staaten im Versuch herumzukommen Zölle auf in chinesische Fahrzeuge. Produktion von 73.000 USD+ Polestar 3 beginnt im Volvo-Werk in Ridgeville, South Carolina, und die dort gebauten Autos werden in die gesamten USA und nach Europa versendet. Seit Februar wird das Modell auch in einem Werk im chinesischen Chengdu gebaut. Von der Detroit Neuigkeiten:

Dies ist ein entscheidender Schritt für den Hersteller von Elektrofahrzeugen, der mit betrieblichen Herausforderungen, steigenden Verlusten und zunehmenden Handelsspannungen zwischen China und dem Westen zu kämpfen hat. Polestar hat Arbeitsplätze abgebaut, um Kosten zu senken.

Der Hersteller hatte bereits Pläne, in South Carolina zu produzieren, bevor Washington im Mai umfassende Zollerhöhungen für aus China importierte Elektrofahrzeuge ankündigte. Im Rahmen seiner Bemühungen, seine Produktionskapazitäten zu diversifizieren, wird das Unternehmen im nächsten Jahr mit der Produktion des SUV Polestar 4 in Südkorea beginnen. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen an Plänen, zukünftige Modelle in Europa herzustellen.

Polestar hat im ersten Halbjahr rund 20.000 Autos ausgeliefert und plant, im Jahr 2025 auf sieben neuen Märkten auf den Markt zu kommen. Das Unternehmen hat bereits zuvor erklärt, dass seine Modelle Polestar 3 und 4 dazu beitragen werden, die Verkäufe im Jahr 2025 auf über 155.000 Fahrzeuge zu steigern, ein Ziel, das mit der nachlassenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen in den USA und Europa kollidiert.

Sowohl Volvo Car als auch Polestar werden vom chinesischen Unternehmen Geely kontrolliert.

Die Neuigkeiten zur Produktion in South Carolina kommt nur einige Monate nach der Ankündigung von Volvo , die US-Lieferungen seiner Bestseller vollelektrischer EX30 aus China aufgrund der Zollerhöhungen.

Ich bin froh, dass die Autohersteller einen Weg finden, diese Zölle zu umgehen, denn in China werden derzeit wirklich tolle Sachen hergestellt, und der US-Verbraucher würde davon profitieren, wenn er die Möglichkeit hätte, eines ihrer Autos zu kaufen.

4. Gang: UAW startet Pro-Harris-Kampagne

Die Vereinigten Autoarbeiter Die Gewerkschaft startet eine landesweite Kampagne, um ihre eine Million aktiven und pensionierten Arbeitnehmer zu mobilisieren. Wählen Sie die demokratische Präsidentschaftskandidatin Kamala Harris bei den Wahlen am 5. November. Es könnte Harris in den wichtigen Swing States einen großen Auftrieb versetzen. Von Reuters:

UAW-Präsident Shawn Fain und sein Vorstand haben Harris Ende Juli unterstützt, und Fain hat seine Opposition gegen Harris‘ republikanischen Rivalen, den ehemaligen Präsidenten Donald Trump, lautstark zum Ausdruck gebracht.

Einfluss und Mitgliederzahl der UAW konzentrieren sich auf Michigan, wo sie ihren Sitz hat, sowie auf Standorte in Wisconsin, Ohio und Pennsylvania – wichtige Swing States, die den Ausgang der Wahl beeinflussen könnten.

Im Jahr 2020 entfielen auf die UAW-Mitglieder allein in Michigan 9,2 % der Stimmen für US-Präsident Joe Biden, teilte die Gewerkschaft in ihrer Erklärung mit. Sie erklärte, ihre Strategie für diese Wahl werde die Kontaktaufnahme mit den Mitgliedern online, an den Arbeitsplätzen und durch Haus-zu-Haus-Werbung umfassen.

Die UAW wollte keine Angaben dazu machen, wie viel sie für ihren Wahlkampf ausgeben will, doch eine mit dem Programm vertraute Person erklärte, dass sie mit Ausgaben in Millionenhöhe rechnen wolle.

Fain traf sich letzte Woche mit Harris und ihrem Vizepräsidentschaftskandidaten Tim Walz in zwei Wahlkampfstopps um Detroit.

Dem Meinungsforschungsinstitut Edison Research zufolge haben Haushalte mit einem Gewerkschaftsmitglied in Michigan bei den letzten drei US-Präsidentschaftswahlen eher für einen Demokraten gestimmt als gewerkschaftlich organisierte Haushalte im ganzen Land. In Michigan neigen diese Haushalte eher dazu, für die Demokraten zu stimmen, als nicht gewerkschaftlich organisierte Haushalte.

Die Ankündigung erfolgte unmittelbar nachDie Gewerkschaft reicht beim National Labor Relations Board eine Beschwerde gegen Trump und Tesla-CEO Elon Musk ein. Darüber hinaus wurde es verwendet, um Mitarbeiter während eines live gestreamten Gesprächs der bei X zu bedrohen und einzuschüchtern.

Rückseite: Gut für dich, Hank

Neutral: Wir brauchen mehr elektrische Cabrios

Im Radio: Caramella Girls – „Caramelldansen“