Deshalb wird sich Nissan auf dem amerikanischen Markt möglicherweise nie wieder erholen

Nissan steckt seit einer langen Schwierigkeit . Doch in letzter Zeit sind die Probleme des Autoherstellers noch ausgeprägter. Es gibt zwei wichtige, aber miteinander verflochtene Faktoren, die Nissan zu bremsen, und ich bin nicht sicher, ob sie durch irgendeine Art von Investition oder Änderung der Unternehmensausrichtung überwunden werden können.

Während die meisten Experten den Niedergang von Nissan auf das glanzlose Produktangebot zurückführen, erzählt die Wettbewerbsfähigkeit bzw. deren Fehlen der jeweiligen Modelle der Marke nur einen Teil der Geschichte. Die größeren Probleme sind eine schlechte Produktwahrnehmung und ein unterdurchschnittliches Einkaufserlebnis, und diese beiden Dinge bedingen sich gegenseitig.

Beginnen wir mit dem Produkt. Wann haben Sie das letzte Mal ein Nissan-Modell gesehen und gedacht: „Das würde ich gerne kaufen“? Da dies eine Website für Enthusiasten ist, kann ich wetten, dass es das Sportcoupé Nissan iDX war. das nie gemacht wurde, und wird wahrscheinlich nie hergestellt. Davor war es wahrscheinlich der GT-R, der 2008 herauskam, ein Nischenmarkt-Enthusiastenauto mit einem Verkaufspreis ab rund 70.000 US-Dollar. Der Nissan Z hatte Potenzial, aber war nur eine Retro-Neuauflage des bereits alten 370Z.

Das Problem besteht darin, dass Nissan zwar Produkte herstellt, die praktisch jedes Segment abdecken, von Kleinwagen über Pickups bis hin zu einer großen Auswahl an Crossover-Fahrzeugen und sogar einigen Elektrofahrzeugen, doch für die meisten Mainstream-Käufer ist die Marke nicht das, was sie normalerweise kaufen. Als professioneller Autokäufer, der in zwölf Jahren Tausende von Geschäften vermittelt hat, kann ich sagen, dass es weniger als ein Dutzend Fälle gab, in denen ein Kunde einen Nissan anfragte.

Im Großen und Ganzen nehmen Autokäufer Nissan als eine billigere oder preiswertere Marke wahr. Ähnlich wie Hyundai und Kia in den späten 90er- und frühen 2000er-Jahren kauften die Kunden diese Autos, weil die Standardimporte wie Honda und Toyota zu teuer waren. Auch wenn das Unternehmen nicht direkt zugibt, dass die Käufer Nissan nicht als gleichwertig mit anderen ansehen, Für japanische Autobauer ist Nissans Preisstrategie mit hohen Rabatten und Nachlässen ein stillschweigendes Eingeständnis, dass ein „billigeres“ Auto die einzige Möglichkeit ist, wirklich wettbewerbsfähig zu sein. Natürlich führt dies zu der Wahrnehmung, dass Nissans Autos nicht so gut sind und daher weniger teuer sein sollten als der Rest des Feldes. Obwohl Nissan die eher „budgetorientierte“ Marke ist, Nissan hat neben dem beliebten Altima auch sein günstigstes Auto, den Versa, eingestellt.

Dieser Teufelskreis aus Preisgestaltung und Wahrnehmung ist in gewisser Weise für das nächste Problem verantwortlich, das sich um die Erfahrung mit dem Händler dreht. Obwohl ich nicht viele Anfragen für neue Nissans bekomme, hatte ich eine Reihe von Interaktionen mit den verschiedenen Händlern der Marke im Gebrauchtwagenbereich und habe festgestellt, dass das Händlernetzwerk sich insgesamt größtenteils dagegen sträubt, ein unkompliziertes und problemloses Autokauferlebnis zu bieten. Es gibt sicherlich gute Nissan-Händler, aber es gibt auch viele schwarze Schafe, die andere Marken vertreten. aber die schiere Anzahl zwielichtiger Nissan-Läden ist im Vergleich zu ähnlichen Importen überdurchschnittlich hoch. Der Autohersteller spielte kurzzeitig mit der Idee einer „Online-Kauf“-Portal, aber die Umsetzung scheitere im Wesen im Grunde.

Leider lässt sich die Vorgehensweise teilweise durch die Art von Kunden erklären, die einen Nissan kaufen. Wenn diese Marke nicht die erste Wahl ist, wird sie zur Ausweichmöglichkeit für Käufer mit einer Kombination aus schlechter Kreditwürdigkeit und/oder mangelnder Bildung im Bereich des Autokaufs. Das Ergebnis ist eine Zielgruppe, die sich leicht ausnutzen lässt. Wenn sich der Großteil der Kunden, die in den Ausstellungsraum kommen, leicht übers Ohr hauen lässt, verfallen diese Händler in ein Verhaltensmuster altmodischer „Diebstahl“-Taktiken, um ein Geschäft abzuschließen.

Hyundai und Kia standen bei ihrem Versuch, ihre Marken zu erneuern, vor ähnlichen Herausforderungen. Obwohl beide Autohersteller noch immer über ein weniger als optimales Händlernetz verfügen, verbessern sich die Interaktionen, wenn auch langsam. Der Vorteil der koreanischen Marken besteht jedoch in einem Perspektivwechsel: Die meisten Käufer betrachten einen Sonata oder Sorento nicht als „günstige“ Alternative zu einem Camry oder Pilot, sie sind einfach anders.

Darüber hinaus haben Hyundai und Kia den Wandel hin zur Elektrifizierung voll und ganz angenommen und attraktive Produkte auf den Markt gebracht. Obwohl Nissan mit dem Leaf, einem für seine Zeit objektiv guten Auto, schon früh auf dem Markt für Elektrofahrzeuge vertreten war, ließ der Autohersteller ihn wie seine anderen Produkte zu lange auf der Strecke. Die Ayria Auf dem Papier hätte es funktionieren sollen, es ist ein mittelgroßer Crossover mit einer respektablen Reichweite, aber es ist ein Auto, von dem ich immer vergesse überhaupt dass es existiert. Ich vermute auch, dass es nur ...

Nissan steht ein harter Kampf bevor, der sowohl massive Investitionen in Produkte als auch eine grundlegende Überholung des Vertriebsnetzes erfordern wird, wenn die Marke nicht wie Mitsubishi enden will. Sie kann sich nicht weiter auf einen Kundenstamm verlassen, der nicht wollen ihre Produkte zu kaufen sondern hat um ihre Produkte zu kaufen.

Tom McParland ist Gastautor für Jalopnik und betreibt Automatic Consulting.com. Er macht den Kauf oder das Leasing eines Autos zum Kinderspiel. Sie haben eine Frage zum Autokauf? Senden Sie sie an Tom@AutomatchConsulting.com.