Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 22. Mai 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: China reagiert auf US-Zölle auf Elektroautos
China hat die letzten Jahre damit verbracht wirklich günstige Elektroautos bauen die ihren Weg über seine Grenzen gelangen und in Märkten wie Europa und Australien.Bevor diese billige Bedrohung Amerika erreichen kann, müssen die USA einen massiven 100-Prozent-Zoll zu chinesischen Elektrofahrzeugen und jetzt klingt es als China im Begriff reagieren würde.
China ist jetzt erwägt die Einführung eines 25-prozentigen Zolls auf amerikanische und europäische Autos, die zum Verkauf in das Land importiert werden, Berichte Bloomberg. Die Zölle könnten in den USA hergestellte Modelle treffen, die mit großen Motoren ausgestattet sind, berichtet die Website. Bloomberg erklärt dazu:
Angesichts der zunehmenden Handelsspannungen mit den USA und der Europäischen Union hat China signalisiert, dass es bereit sei, Zölle von bis zu 25 Prozent auf importierte Autos mit großen Motoren zu erheben.
Die chinesische Handelskammer bei der EU sagte, sie sei durch „Insider“ über den möglichen Schritt informiert worden, heißt es in einer auf X veröffentlichten Erklärung. Die Abgaben würden europäische und US-amerikanische Autohersteller betreffen und „erhebliche“ Auswirkungen auf die Beziehungen zur EU haben, hieß es weiter.
Die USA haben ihre Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge bereits erhöht und es wird allgemein angenommen, dass die Europäische Union diesem Beispiel bald folgen könnte. Stellantis-Chef Carlos Tavares warnt, dass dies möglicherweise kein kluger Schachzug ist. Der Geschäftsführer warnte, dass eine allgemeine Erhöhung der Zölle „erhebliche Folgen für Arbeitsplätze und die Produktion haben könnte“, Berichte Reuters. Wie auf der Site erklärt wird:
Tavares sagte, Zölle auf nach Europa und in die USA importierte chinesische Fahrzeuge seien „eine große Falle für die Länder, die diesen Weg einschlagen“ und würden es westlichen Autoherstellern nicht ersparen, Umstrukturierungen vorzunehmen, um der Herausforderung durch kostengünstigere chinesische Hersteller gerecht zu werden.
Sie haben nicht einheimische Automobilhersteller daran gehindert, mit chinesischen Konkurrenten auf gleicher Ebene anzugehen. Tavares warnte auch dass die Zölle die „Inflation anheizen und nachteilige Auswirkungen auf den Umsatz und die Produktion in der Automobilindustrie haben könnten.
2. Gang: Der vollelektrische Lamborghini ist noch weit entfernt
Ein Unternehmen, das wahrscheinlich keinen Beitrag zur erschwinglicher EV-Diskurs ist Lamborghini, nicht nur, weil die Autos des Unternehmens unerschwinglich teuer sind, sondern auch, weil es nicht beeilen sich, in Kürze ein Elektrofahrzeug zu bauen, so Firmenchef Stephan Winkelmann.
Laut Winkelmann ist ein vollelektrischer Supersportwagen des italienischen Automobilherstellers trotz der Konkurrenten Ferrari und McLaren schlägt diese Arbeit vor ist im Stadium für ihre eigenen batteriebetriebenen Monster. Allerdings in ein neues Interview mit Bloomberg Der Lamborghini-Chef sagte, dass das Projekt keine Priorität für das Unternehmen habe, wie auf der Website erklärt wird:
Während die Leistung bei einem Elektrofahrzeug kein Thema sein wird, lassen sich manche emotionalen Aspekte – wie etwa der Klang des V10-Motors des Huracan – nicht reproduzieren, sagte Lamborghini-Chef Stephan Winkelmann. Die zur Volkswagen AG gehörende Marke bleibt zudem offen für die Verwendung von E-Fuels, falls die Regulierung günstiger wird.
Vollelektrische Sport-Supersportwagen „verkaufen sich bisher nicht“, sagte Winkelmann in einem Interview. „Es ist noch zu früh und wir müssen erst später sehen, ob und wann das passieren wird.“
Das bedeutet jedoch nicht, dass Lamborghini nicht bereit ist, mit der Zeit zu gehen. hat bereits Hybrid-Supersportwagen in der Welt und kürzlich ein Plug-in hinzugefügt Option für seinen bestseller SUV Urus. Bloomberg berichtet auch, dass das Unternehmen E-Fuels als Möglichkeit betrachtet, seine benzinbetriebenen Autos am Betrieb aufrechtzuerhalten.
Nachhaltig E-Fuels sowie eine gewaltige Produktionsumstellung bei dem Unternehmen werden dazu helfen, die Emissionen seiner Autos bis 2030 um um 40 Prozent zu senken, berichtet Bloomberg.
3. Gang: NHTSA untersucht Rückruf des VW ID.4
Heutzutage hat man das Gefühl, dass kein Autohersteller vor den Konsequenzen des Rückrufs sicher ist. Nach Ford und Tesla wurde gezwungen Fahrzeuge bereits in diesem Jahr zur Reparatur zu rufen, sieht sich Volkswagen nun mit einer Ermittlung im Zusammenhang mit einer Rückrufaktion für sein elektrisches SUV ID.4 konfrontiert.
VWs ID.4 wurde 2023 zurückgerufen, nachdem Probleme mit den Türen des Autos festgestellt wurden, von denen einige sich sogar bei hoher Geschwindigkeit öffneten. Jetzt wird die Lösung der Probleme durch das Unternehmen von der National Highway Traffic Safety Administration untersucht. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Wie auf der Site erklärt wird:
Das Office of Defects Investigation der NHTSA teilte mit, es habe 12 Berichte für Fahrzeuge des Modelljahres 2021–2023 des Typs ID4 erhalten, in denen behauptet werde, dass sich „die Fahrzeugtür während der Fahrt zeitweise öffnet, ohne dass dies angemessen erkennbar sei“.
Die Behörde habe zudem Berichte erhalten, wonach die Türgriffe Verbraucher daran hindern würden, in die Fahrzeuge einzusteigen oder auszusteigen, erklärte die NHTSA in ihrem Bericht.
Der ursprüngliche Rückruf erforderte, dass Techniker die Türgriffe des ID4 analysierten und feststellten, ob ein Austausch erforderlich war.
Die NHTSA leitete eine Untersuchung – auch Rückrufanfrage genannt – ein, um die Wirksamkeit des Rückrufs und seiner ursprünglichen Abhilfe zu beurteilen. Bei allen Fahrzeugen, gegen die die Beschwerden vorgebracht wurden, sei die Korrektur erfolgt, teilte die NHTSA mit.
Das Original Rückruf betroffen von mehr als 50.000 VW ID.4 und die Untersuchung der Lösung ist der erste Schritt im Prozess der NHTSA zur Beurteilung von ihrer Wirksamkeit. Wenn mit der Lösung Probleme festgestellt werden, könnte die Behörde einen Rückrufantrag ausstellen, oder das Verfahren kann geschlossen werden, wenn die Lösung zufriedenstellend ist.
4. Gang: Boeing-Chef steht vor Revolte
Boeing hat bisher ein tolles Jahr 2024 hingelegt. Nach Probleme bei der Qualitätskontrolle wurden aufgedeckt in seiner Fabrik und ein Türstöpsel ist seitlich herausgeplatzt eines seiner Flugzeuge sieht der Chef des Unternehmens sich nun mit einer Revolte der Aktionäre über sein Jahresgehalt konfrontiert.
Aktionäre an der amerikanische Flugzeugbauer stimmte über die Entschädigung für den Geschäftsführer Dave Calhoun Anfang dieses Monats gestritten, wobei ein „beträchtlicher“ Teil von ihnen Proteststimmen abgab und sich gegen sein 32,8 Millionen Dollar Gehalt aussprach. berichtet die Financial Times. Wie auf der Site erklärt wird:
Obwohl die Abstimmungen bei der Jahresversammlung des Unternehmens weitgehend symbolischer Natur waren, handelten sie sich um eine der größten Revolten dieses Jahres gegen den CEO eines Unternehmens im Dow-Jones-Index. Ein derart großer Widerstand gegen eine Unternehmensabstimmung ist ein Zeichen für die erhebliche Frustration der Aktionäre.
Mehr als ein Drittel der Investoren verweigerten bei einer konsultativen Abstimmung über die Vergütung der Führungskräfte die Zustimmung. Calhoun soll in diesem Jahr 32,8 Millionen Dollar erhalten – eine 45-prozentige Steigerung – aber 35 Prozent der Aktionäre sprachen sich dagegen aus. Und 22 Prozent stimmten gegen ihn als Direktor des Flugzeugherstellers zu behalten, der mit der Behebung von Sicherheits- und Qualitätsmängeln kämpft.
Calhoun hatte zuvor angekündigt, Ende 2024 sein Rücktrittsmanöver nach der schlechte Presse, die sein Unternehmen bekommen hat in den letzten Monaten. Der Boeing-Chef ist seit 2020 im Roll, in dieser Zeit hat sich der Aktienkurs des Unternehmens fast halbiert.
Rückseite: Prächtige Männer in ihren Flugmaschinen
Im Radio: Foo Fighters – „Learn To Fly“
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