Am Wochenende hatte ich das Privileg, als Juror an der Haltestelle El Segundo der Hot Wheels Legends Tour, wo die Besitzer von über 200 modifizierten Autos um die Chance wetteiferten, ihre Autos in ein echtes Hot Wheels-Spielzeug verwandeln zu lassen. Die ausgestellte Vielfalt war atemberaubend, von Rat Rods auf Käfer-Basis und Muscle-Cars im NASCAR-Stil bis hin zu Custom-Trucks wie dem Scott Robertsons siegreicher FordTruss. Mein Lieblingsauto war jedoch ein 1990er BMW 8er-Reihe ausgestattet mit einem moderneren BMW V10-Motor, komplett mit einer komplett überarbeiteten Karosserie und Innenausstattung.
Dieser E31 wurde gebaut von Reyn Speed Shop mit Sitz in Südkalifornien, und irgendwie habe ich sein Debüt bei der diesjährigen Monterey Car Week völlig verpasst. 858 CSLverwendet er den 5,0-Liter-V10-Saugmotor aus einem E60 M5, der von Steve Dinans Firma Carbahn auf 5,8 Liter aufgebohrt wurde. Rey Rivera von Reyn Speed Shop sagte: Top-Ausrüstung er bringt etwa 630 PS und 650 Nm Drehmoment auf schoben, um ein großes Mehr als der Serienmotor und weit mehr als der Serien-V12 der 8er-Reihe, und der 858 CSL war auch mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem M5 ausgestattet. Beim Blick in den Motorraum würde man nie vermuten, dass er nicht original ist. Das Auto hat sogar Stabilitätskontrolle und ABS, und es verfügt über alle Diagnose- und Computersysteme des E60, sollte also auch leicht zu warten sein.
Berühmter Designer Jon Sibal hat die Karosserie des 858 CSL aus Kohlefaser entworfen, bei fast jedes Teil ausgetauscht wurde. Die Klappscheinwerfer sind entfernt und wurden entlang schlanker Einheiten im Stoßfänger entfernt, der ein Design ähnlich dem E46 M3 CSL aufweist, und die neue Motorhaube hat schöne Lüftungsschlitze aus Kohlefaser. Breitere Kotflügel beherbergen kundenspezifische Mehrspeichenräder mit einer schönen Schale, und das Heck hat klare Rücklichter sowie einen Kohlefaser-Diffusor mit Vierfachauspuff. Offensichtlich wiegt der 858 CSL fast 318 kg weniger als das Serienfahrzeug.
Am meisten beeindruckte mich das Innere. Das serienmäßige Innendesign der 8er-Reihe wurde beibehalten, allerdings mit einer Reihe äußerst gelungener Modifikationen. In der Mittelkonsole befindet sich ein Infotainment-Bildschirm mit einem iDrive-Knopf und über dem Bildschirm befindet sich eine Bedienkonsole für die Klimasteuerung, die aus dem m dem E60. Das Lenkrad und die Anzeigen wurden ebenfalls vom M5 übernommen, während die Sitze „Vader“-Einheiten sind , die aus einem E36 M3 genommen wurden. Sogar kleine Details wie die Lichtsteuerung und der Start-/Stopp-Knopf stammen vom Spender-M5. Er sieht so gut aus, dass man es irgendwie denken könnte, dass es ein Fabrikbauteil war.
Die Fertigstellung des 858 CSL dauerte vier Jahre, und es handelt sich, zumindest im Moment, nur um ein einmaliges Projekt. Rivera sagte: Top-Ausrüstung er hat eine Idee für einen E9 mit einem 5,4-Liter-V12. Wenn er so wird wie der 858 CSL herauskommt, kann ich es kaum erwarten.
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