Während die meisten Autohersteller der Welt – und die Presse, die pflichtbewusst jede ihrer Stimmungsschwankungen aufzeichnen – damit beschäftigt sind, Hyperventilation wegen unfairer Subventionen Schmieren der Kufen für Die verheerende Bedrohung durch chinesische Elektroautos wird die Autoindustrie auf den Kopf stellen Wir im Westen alle wissen und lieben Volvo Cars und seine Fans können nur dem Glücksstern danken dass es fiel in die Arme des chinesischen Konzerns Geely und nicht beispielsweise General Motors oder einer der anderen schleppenden Arbeitspferde, die aktuell von ihren überheblichen Versprechen absehen sind, in absehbarer Zukunft voll elektrische Modelle auf die Palette zu bringen, einen Rückzieher zu machen.
2010 von der wohlwollenden, aber plötzlich unterfinanzierten Verwaltung der Ford Motor Company losgelöst, Volvo unter Geely hat weitgehend Freiheit gewonnen und verbindet die Inspiration von die besten schwedischen Designer und Ingenieure mit dringend benötigtem Zugang zu Kapital, über das chinesische Unternehmen verfügt, neben Batterien, Werkskapazität, Elektrofahrzeug-Know-how und Produktsynergien. Die Verbindung hat Volvo dabei geholfen, im Elektrobereich voranzukommen und gleichzeitig die Kosten niedrig und die Gewinne hoch zuhalten, mit einer frischen Produktpalette, Plänen für jedes Jahr ein neues Elektromodell und dem Ziel einer vollelektrischen Flotte bis 2030. Und in jüngster Zeit hat Volvo Rekordumsätze verzeichnet (obwohl seine Elektrofahrzeug-Verkäufe im letzten Quartal in den USA eingebrochen sind).
Erscheint kurz nach dem wirklich erfolgreichen (wenn auch noch nicht in den amerikanischen Ausstellungsräumen erschienenen) Modell. EX30,Der kleine, elektrische Crossover von Volvo ist der jüngste Beweis seines Erfolgs. der EX90. Ein siebensitziger, vollelektrischer großer SUV soll im Volvo-Werk in South Carolina gebaut werden, es ist konzeptionell eine thematische Variante des Benzin-SUV XC90, das vertraut und gleichzeitig ein fast völlig anderes Auto ist. Volvo besinnt auf seine Markentradition und seit lang verkündete Unternehmenswerte und bezeichnet die neue Maschine als „das sicherste Auto das jemals auf der Straße gefahren wurde“ und als sein bisher technisch fortschrittlichstes Modell.
Die Auslieferungen beginnen zwar erst im November, Bestellungen werden jedoch bereits jetzt entgegengenommen bei ein paar Tausend weniger als 80.000 US-Dollar, ein Preispunkt, den man normalerweise nicht aus einer Spaß heraus erreicht. Um die starken Versprechen über den EX90 besser zu erläutern und das Gespräch in Beginn zu bringen, lud Volvo mehrere Journalistendelegationen aus der ganzen Welt ein, seine neueste Maschine in Schweden vor zu besichtigen darunter Jalopnik. N nicht, um ihn selbst zu fahren, wohlgemerkt, sondern um „mitzufahren“. Mit anderen Worten, eine Chance, das Fahrgefühl des EX90 zu erleben und gleichzeitig sein Handling – sowie die recycelten Metalle, die nachhaltig gewonnenen Stoffe und Innenraummaterialien von Volvos neuestem Flaggschiff – so gut wie möglich vom Beifahrersitz aus zu testen.
Mit dem EX90 verdoppelt Volvo seinen viel gepriesenen Fokus auf Sicherheit und bekräftigt damit sein mutiges Engagement, Unfälle, Verkehrstote und Emissionen für immer zu eliminieren. Das ist eindeutig ein langer Weg, aber ein nobles Ziel. Ein guter Ausgangspunkt für die Untersuchung der verbesserten Sicherheitsmission der neuen Maschine könnte also ihr Dachbug sein, der an ein Londoner Taxi erinnert. knapp über der Windschutzscheibe angebracht. Etwas seltsam aber merkwürdig cool: Es bietet den Sensoren besseren Schutz als eine Anbringung auf Kühlergrill- oder Stoßfängerhöhe und ermöglicht außerdem eine bessere Sicht. Oder wie T. John Mayer, Leiter des Außendesigns von Volvo, es ausdrückte: Sie an der Vorderseite des Autos anzubringen wäre „das Äquivalent dazu zu haben die Augen auf den Knie zu haben.“
„Elektrisch geboren und softwaredefiniert“, so die prägnante Zusammenfassung von Volvo-CEO Jim Rowan; eine rollende Hommage an neue Technologien, sei der EX90 nicht nur ein „neues Auto“, meint das Unternehmen in seinen Pressematerialien weiter, sondern „ein hochmoderner Computer auf Rädern“, der dank drahtloser Updates „dafür konzipiert ist, mit der Zeit immer besser zu werden“. Neben acht Kameras, fünf Radaren, 16 Ra-Sonic-Sensoren und ein „hochmoderner LiDAR-Sensor“, wie Volvo es nennt, eine neue zentrale Computerplattform und die dazugehörige Software ermöglichen eine besonders scharfe 360-Grad-Sicht des Autos und seiner Umgebung, um die Navigation zu erleichtern und eine sichere, knirschfreie Fahrt zu gewährleisten, während eine verbesserte Batterie von Fahrerbeobachtungstools darauf abzielt, Unaufmerksamkeit des Fahrers zu minimieren und auszugleichen.
Die Vorteile, die sich aus der Ergänzung eines Sicherheitspakets mit Kameras und Radar durch LiDAR ergeben, sind laut Volvo unbestreitbar, obwohl Unternehmensvertreter bei Fragen darauf achten, Tesla nicht zu kritisieren, dessen oberster Oberherr Elon Musk kürzlich behauptete, LiDAR sei teurer Firlefanz und für das „vollständig autonome Fahrsystem“ nicht erforderlich. Indem sie nur Kameras verwenden, „tun sie das Beste, was getan werden kann, wirklich gute Arbeit“, sagte uns ein höflicher Teamleiter von Volvo. Kurioserweise jedoch hat Tesla in einem weiteren Interview mit der Nachrichtenagentur Reuters erklärt, dass die Technologie von Tesla „nicht nur für die Sicherheit von Fahrzeugen geeignet ist, sondern auch für die Sicherheit von Autos“. Ein kürzlich von TechCrunch veröffentlichter Ergebnisbericht des LiDAR-Anbieters Luminar deutete darauf hin, dass Tesla im ersten Quartal 2024 dessen größter LiDAR-Kunde war, ungeachtet Musks öffentlicher Verhöhnung der Technologie. Volvo behält die Vorteile von LiDAR bei, das mit seinem gepulsten Laser Daten an das Mutterschiff zurückmeldet. Dazu gehören eine überlegene Leistung im Dunkeln und auf größere Entfernungen mit einer Reichweite von über 240 Metern sowie eine verbesserte Fähigkeit, kleinere Objekte zu erkennen.
Auch ein hochaufmerksames Auto braucht einen aufmerksamen Fahrer. Daher ist das Unternehmen auch an einem neuen „Fahrerverständnissystem“ interessiert, das die Fähigkeit des EX90 verbessert, den Konzentrations- und Aufmerksamkeitszustand des Fahrers einzuschätzen. Es nutzt Zwei Kameras überwachen Blickmuster, und ein kapazitives Lenkrad, das die Berührung des Fahrers erkennt und dabei hilft, das Lenkverhalten zu analysieren. Zu den Abhilfemaßnahmen, die der EX90 bei einem unkonzentrierten Fahrer ergreifen kann, gehören unterschiedliche akustische Warnsignale mit zunehmender Intensität, das automatische Auslösen der Blinker des Autos, um andere Verkehrsteilnehmer auf einen unkonzentrierten Fahrer warnen zu warnen, und sogar dass das Auto verlangsamt und an den Straßenrand fährt.
Alle diese Aktionen können aktiviert, deaktiviert oder erweitert werden mit Over-The-Air-Updates sowie die Technologie und das Verständnis des Unternehmens dafür verbessern sich was funktioniert und was nicht. Volvo nennt es nicht Beta-Tests, obwohl es in gewissem Gefühl das ist, wenn auch dies keine außergewöhnlichen Grade an Autonomie verspricht —selbst wenn es eines Tages möglich sein könnte. Für Volvo behauptet , die installierte Hardware sei bereit für unüberwachtes autonomes Fahren, aber das Unternehmen wartet auf seine eigenen Ergebnisse und die behördlichen Genehmigungen. Dennoch prognostiziert Volvo bereits eine 20-prozentige Verringerung der Unfälle mit Todesfällen oder schweren Verletzungen sowie eine 9-prozentige Verringerung der Vermeidung von Unfällen insgesamt. Angesichts der Geschichte von bescheidenen Forderungen von Volvo möchte man glauben, dass das Unternehmen sich diese Geschichte nicht erfindet.
Als letzten Beweis für seinen hohen Bekanntheitsgrad wurde inzwischen ein Innenraum-Radar-Erkennungssystem macht den EX90 und seinen vergesslichen Bediener auf die Anwesenheit von Personen oder Haustieren aufmerksam, die möglicherweise unabsichtlich zurückgelassen wurden. In diesem Fall schaltet das Auto bei Bedarf die Klimaanlage ein.
Weitere Fortschritte sind beim app-gesteuerten Ladesystem des Autos zu verzeichnen, das angewiesen werden kann, zu laden, wenn Nachfrage und Preise am niedrigsten sind. Der EX90 verfügt außerdem über eine bidirektionale Ladefunktion, sodass er Ihr Zuhause während der Spitzenzeiten (sprich: teuersten) des Tages sowie andere Fahrzeuge, Haushaltsgeräte und Geräte mit Strom versorgen kann. Der Rückverkauf von Strom an das Stromnetz, der heilige Gral des Verbrauchers, der zurück zur Natur gehen möchte, ist eine weitere Möglichkeit, bemerkt Volvo hoffnungsvoll.
Visuell, der EX90 erweitert das große SUV-Thema des XC90 von Volvo, nur abgerundeter und ohne Kühlergrill und mit verstärktem Augenmerk auf die Aerodynamik und ermöglicht einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29. In unseren Augen ist es nicht so auffallend wie seine Vorgänger; unaufdringlich aber ansprechend genug. Der Innenraum , auf der anderen Seite fällt auf. Schlicht, sauber und sehr modern, aber gleichzeitig warm und ansprechend, bringt es ein bereits starkes Spiel weiter . Volvo sagt, es spiegelt die schwedische Persönlichkeit wider, obwohl es das natürlich sagen würde. Ich meine ich glaube auch, ich bin warm und ansprechend.
Reichlich strukturierte Holzfurniere, die so dünn sind, dass sie von hinten beleuchtet werden können, sollen an nordische Wälder erinnern und dezent, aber edel wirken. Für die Sitzmöbel werden zwei Materialien angeboten. Eines namens Nordico sieht aus wie Leder, besteht aber aus Materialien aus recycelten PET-Flaschen und „biologisch abbaubarem Material aus verantwortungsvoll bewirtschafteten Wäldern“. (Biologisch abbaubar? Klingt gut, auch wenn wir nicht genau wissen, was das bedeutet.) Ein Wollstoff und soll ebenso schmutzabweisend sein, wäre unsere bevorzugte, ganzheitliche Alternative, da sie alle Vorteile einer weniger rutschigen Oberfläche bei kaltem und heißem Wetter bietet und in unseren Augen einladender wirkt. Insgesamt, sagt Volvo, stehen sieben verschiedene „Raum“-Optionen zur Auswahl, die unterschiedliche Kombinationen aus Sitzoberfläche, Holzfurnier und Innenfarbe beinhalten, um sie mit der eigenen Wahl des Außenfarbtons abzustimmen.
Wenn man sich in die geräumigen und bequemen Vordersitze des EX90 setzt, ist die Sicht nach vorne gut, die Sicht nach hinten ist jedoch aufgrund der Vielzahl an Kopfstützen und bequemen Sitzen des Modells eingeschränkt. Dies macht ihn zu einem weiteren Auto der Zukunft, das ohne all seine Kameras, Sensoren und Warnleuchten in ernsthaften Schwierigkeiten stecken würde. Die Infotainment-Situation hat sich jedoch verbessert. Ein vertikal ausgerichtetes Der 14,5-Zoll-Touchscreen ist zentral angeordnet, im Vergleich zu seinen Vorgängern intuitiver und deutlich vereinfacht und übernimmt die meisten Nebenfunktionen. Ein kleinerer Bildschirm direkt vor dem Fahrer bietet grundlegende Informationen zu Geschwindigkeit, Reichweite (angeblich übrigens 300 Meilen) und Richtung sowie ein diskretes Zuhause für einige der Fahrerüberwachungssensoren.
Unsere mit Spannung erwartete Mitfahrt umfasst eine Handvoll Hochgeschwindigkeitsrunden auf der Steilkurven-Teststrecke Hallerad des Unternehmens sowie mehrere Durchfahrten über die verschiedenen Oberflächen einer anderen Strecke hier. Angeblich soll sie 19 verschiedene Arten von Straßenoberflächen nachbilden, vom europäischen Kopfsteinpflaster bis zu den Autobahnen von Los Angeles, und reicht aus, um uns einen vernünftigen Eindruck davon zu vermitteln, womit wir es zu tun haben.
Der EX90 ist zufriedenstellend gut gebaut; ein leises, großes, schweres und komfortables Gefährt, dessen niedriges Batteriegewicht dazu bei sich bei hoher Geschwindigkeit zu verstecken und – zumindest bei dem Modell mit optionaler Luftfederung – Unebenheiten souverän zu schlucken. In Kurven gibt es wenig von der kippeligen SUV-Karosserieneigung die von uns verachtete Vorwärtsbewegung des etwa 2800 kg schweren Fahrzeugs aufzuweisen. Seine Bremse ist nicht auf einem starken Motor mit ... Die Motoren sind leistungsstark und die Straßen- und Windgeräusche sind gedämpft. Die Beschleunigung ist flott, wenn auch nicht gerade ekelerregend, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 in unter 5 Sekunden, die für jede erdenkliche, vernünftige Situation akzeptabel ist. Viel schneller könnte die Sicherheit vieler normaler Fahrer, ihrer Passagiere und anderer Verkehrsteilnehmer gefährdet sein. Volvo sagt das nicht, aber angesichts der Fülle an superschnellen Elektrofahrzeugen sollte es jemand tun.
Unterdessen unterstreicht die Präsenz einer Vielzahl schneller, attraktiver Modelle von Geely, Zeekr, Lynk & Co und Polestar in Hallerad, die auf der Strecke und dem angrenzenden Testgelände herumflitzen, zusammen mit dem EX90 den gegenseitigen Nutzen der Verbindung von Geely und Volvo. Bei Volvo dreht sich alles um Sicherheit, und wie der Mann einmal sagte: Gemeinsam ist man sicherer.
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