Der Volkswagen Taos 2025 ist genau das, was Sie denken, dass er sein wird

Die 2025 Volkswagen Taos ist kein aufregendes Fahrzeug. Wenn Sie das Gaspedal durchtreten, den Schalthebel zurückziehen und das Lenkrad umfassen, haben Sie nicht das tiefe Gefühl dass dies kompakter Crossover soll eine Bastion sein von Fahrspaß. Stattdessen erwartet man eine mittelmäßige Beschleunigung, eine seidenweiche Getriebeschaltung und eine so leichte Lenkung, dass man sie fast hören kann, wie man sagt, man so verdammt ruhig sein soll. Das klingt vielleicht so, als wäre ich kein Fan von dasTaos, aber da liegen Sie falsch.

VWs moderner kleiner Crossover basiert auf einem starken Fundament dasTaos hatte als es erstmals im Jahr 2020 erschien. Was ihm fehlt an Fahrdynamik und die allgemeine Aufregung macht es mehr als wett durch intelligente und einfach zu verwendende Technologie, ein ansprechendes Design , viel clevere Verpackung und solide aber langweilige Antriebsoptionen. Das Taos Das wird Sie nicht überraschen, wenn Sie sich hinter das Steuer setzen, aber darum war auch nie der Punkt.

Vollständige Offenlegung: Volkswagen flog mich nach San Antonio, Texas, verköstigte m und brachte mich in einem sehr schönen Hotel unter, damit ich den 2025 Taos fahren konnte.

Kompakte Crossover wie das Taos, Chevrolet Trax, Hyundai Kona und Mazda CX-30 sind im aktuell angesagt, daher ist es logisch, dass Volkswagen bei der Aktualisierung seines kleinen SUV für 2025 noch einen Extraschritt geht um es von der sehr harten Konkurrenz abzuheben. Volkswagen viel Geld und Mühe in die Herstellung gesteckt dasTaos Fühlen Sie sich hochwertiger, indem Sie Leistungswerte, Getriebe, Innenraummaterialien und Design verbessern und einige Funktionen hinzufügen, die Sie nicht bei jedem Luxusauto finden.

Der Innenraum des 2025 Taos fühlt sich wie ein schönerer, hochwertigerer Ort an, an dem man seine Zeit verbringen kann dank mehrerer wirklich intelligenter Tech-Features und besserer Materialien. Eines dieser Material-Highlights ist die Ergänzung eines ziemlich überzeugenden Kunstleder auf den Türkarten anstelle von Hartplastik. Es sind solche kleinen Details, die ich zu schätzen kann. Es gibt nur wenige Dinge, die ich mehr hasse als Hartplastik in häufig berührten Bereichen. Während die sehr bequemen Sitze für 2025 unverändert bleiben, erhält der Taos eine neue blaue Innenausstattungsoption. Wie toll ist das ? Leider hatte ich keine Gelegenheit, sie persönlich auszuprobieren, aber blaue Innenausstattungen sind der Leckere.

Insgesamt ist der Innenraum sehr gut gestaltet, auf eine aggressive Volkswagen-Art. Damit meine ich, dass er Zu diesem Zeitpunkt verwendet Volkswagen das selbe grundlegende Innenraum-Layout für sein gesamtes Portfolio bereits seit über einem Jahrzehnt. Alles ist sehr logisch angeordnet; Sie müssen nie nach einer Taste oder Steuerung suchen, egal ob auf dem Armaturenbrett oder im Infotainmentsystem ist. Der 8-Zoll-Touchscreen funktioniert sehr gut, aber ich wünsche mir schon , er wäre etwas größer. Acht Zoll reichen heutzutage einfach nicht mehr aus. Fragen Sie Ihre Freundin.

Das dreistufig (!!!) beheizte Lenkrad liegt sehr gut in der Hand und auch der Tiptronic-Schalthebel. Mein einziger Kriterium betrifft die Haptische Touch-Tasten wird zum Einstellen der Klimaanlage verwendet. Ich weiß es zu schätzen, dass es immer noch physische Tasten sind, die nicht an einen Bildschirm gebunden sind, aber verdammt sind sie bei hoher Geschwindigkeit schwer zu bedienen. Außerdem ist es reichlich Platz vorhanden. Volkswagen sagt, der frontgetriebene Taos hat hinter den Rücksitzen 27,9 Kubikfuß Laderaum, und es ist mehr als genug Platz auf den Rücksitzen für meinen 1,85 großen Körper hinter m Fahrersitz und es ist mehr als genug Platz auf den Rücksitzen für meinen 1,85 großen Körper hinter m Fahrersitz. Wenn Sie mich fragen, ist das nicht zumutbar.

Äußerlich hat Volkswagen dem Taos eine sehr schöne Verjüngungskur verpasst, die ihn etwas schärfer aussehen lässt, ohne zu aggressiv zu wirken. Er verfügt über konzernartige Lichtleisten vorn und hinten sowie beleuchtete Plaketten. Diese Lichtleisten, Mann. Im Moment so heiß. Diese Beleuchtungssysteme unterstreichen die Verbesserungen, die an der Front- und Heckpartie vorgenommen wurden. Ich hasse es, dass die dumme falsche Auspuffendrohre, aber das ist eine kleine Sünde, die ich verzeihen möchte. Sonst hat sich nicht viel geändert. Es gibt ein paar neuer, schöner Felgenoptionen zur Auswahl und ein paar neuer Farben. Ich kann mich nicht wirklich beschweren. Es sieht aus wie ein Volkswagen Taos. Was haben Sie erwartet?

Eine weitere große Änderung für den Taos im Jahr 2025 ist, dass VW den Siebengang-DSG-Getriebe es wird in Allrad-Modellen eingesetzt. Stattdessen 4Bewegung Taoses werden dasselbe Achtgang-Automatikgetriebe erhalten, das auch in den FWD-Modellen zu finden war. Volkswagen hat das offenbar getan, weil es satt hatte von den Leuten die sich darüber beschwerten, dass ihre Autos kaputt sich anfühlten, da sie nicht an DSGs gewöhnt sind. Ein Haufen von Babys. Es ist traurig zu sehen Doppelkupplungsgetriebe beiß ins Gras, dieses Achtganggetriebe ist wirklich ziemlich gut. Das Hoch- und Herunterschalten ist butterweich bis zudem Punkt, denn man es kaum bemerkt. Auch der Benzinverbrauch steigt mit dem hinzugefügten achten Gang, und wer liebt das nicht?

Dieser Kilometerbonus wird gewährt, obwohl der Taos für das Jahr 2025 nun mehr PS hat. Volkswagen hat einige Teile seines turbogeladenen 1,5-Liter-Reihenvierzylindermotors überarbeitet, um ihm satte 178 PS zu verleihen. Das ist eine Steigerung gegenüber den 158 PS des Vorgängermodells. Das Drehmoment bleibt mit 290 Nm gleich. Das reicht.

Ich schätze, ich sollte für alle Taos-besessenen Perversen da draußen zumindest kurz ansprechen, wie sich der Taos 2025 fährt. Erstens: Was zur Hölle ist los mit Ihnen? Zweitens: Es ist in Ordnung. Es ist kein Trackstar, und Sie können sicher sein, dass dies auch gar nicht versucht wird. Der 1,5-Liter-Turbomotor leistet gute Arbeit und bringt Sie relativ schnell aus der Startaufstellung. Volkswagen sagt, 4Motion Taos werden in 7,4 Sekunden auf 60 beschleunigen; bei Fahrzeugen mit Frontantrieb steigt dies auf 7,5 Sekunden an. Tip-in ist eigentlich ziemlich aggressiv. Bei den Taos mit FWD war es nicht ungewöhnlich, bei starker Beschleunigung die Reifen quietschen zu machen. Der größte Teil der Leistung wird von den Fahrzeugen mit Frontantrieb auf 7,5 Sekunden angehoben. Das Tippen ist eigentlich ziemlich aggressiv. Beim Taos mit FWD war es nicht ungewöhnlich, bei starker Beschleunigung die Reifen zu quietschen. dient für die höheren Teile des Drehzahlbereichs, beim Überholen auf der Autobahn müssen also einige Gänge heruntergeschaltet werden, um in das Leistungsband zu kommen. Glücklicherweise macht der Motor nicht so viel Lärm und das Getriebe ist extrem weich, so dass es keine allzu große Plackerei ist.

Es stehen mehrere Fahrmodi zur Auswahl, darunter Sport, Normal, Economy und ein benutzerdefinierter Modus, sowie einige andere Offroad-Modi bei 4Motion-Fahrzeugen (FWD sind auf einen einzigen Standardmodus festgelegt, aber Sie können das Getriebe auf Sport schalten). Sie werden keine allzu große Veränderung beim Antriebsstrang spüren, außer wenn Sie in den Eco-Modus wechseln, wenn es wird ein absoluter Hund, und das ist irgendwie der Sinn der Sache. Es schreckt stark von starker Beschleunigung ab, und so erreicht der Taos von der EPA geschätzte Werte von 28 mpg in der Stadt, 36 mpg auf der Autobahn und 31 mpg kombiniert. 4Motion-Autos müssen etwas zurückstecken und erreichen laut VW 25/33/28.

Die Taos‘ Lenkung ist ungefähr so normal wie sein Antriebsstrang. Es gibt sehr wenig Gefühl und nicht dass irgendein Taos-Käufer eine extrem kommunikative Elektronik möchte oder braucht. Lenkung System. Es gibt auch etwas Spiel im Lenkrad in der Mittelstellung, aber noch wen zum Teufel kümmert das? Es ist sehr leicht —man kann es praktisch mit einem Finger steuern —und das ist genau das, was Taosheads wollen. Es geht ohne großes Aufheben um Kurven, wenn man hart fährt. Natürlich schiebt der Taos, wenn man es ein bisschen übertreibt, nur um Sie daran zu erinnern, dass es ihm gefallen würde, wenn man eine verdammte Sekunde entspannt wurde.

Ein echtes Highlight der Fahrdynamik des Taos ist seine Federung. Nicht weil es sportlich oder irgendwas ist, sondern weil es ist extrem komfortabel und weitaus raffinierter als sein Grundpreis von 26.420 $ Sie glauben lässt. Die vordere Federbein- und hintere Mehrlenkeraufhängung (FWD Taoses haben einen Torsionsbalken) bewahren selbst auf den rauhesten Belägen die in Texas auf ihm zu bewältigen sind, die Reibung bewahren. Verstehen Sie mich nicht falsch, es ist kein Rolls-Royce oder irgendetwas, aber es ist auch nicht schlecht. Ja, es rollt oder was auch immer in den Kurven, aber das tut natürlich das . Das bedeutet nur , dass es umso komfortabler ist, wenn man auf einer beschissenen Autobahn fährt. Auch an seiner Umgebungslautstärke gibt es nichts auszusetzen. Für das was wir hier arbeiten, ist der Taos auf der Autobahn ziemlich leise. Es ist ein gewisser Lärm aufdringlich, schließlich ist es ein sparsames Auto, aber es könnte noch viel schlimmer sein.

Wenn das alles für Sie attraktiv klingt, haben Sie Glück. Der Taos 2025 ist bereits auf den Händlerplätzen erhältlich. Und um Ihre Glückssträhne noch zu verstärken, ist er auch nicht zu teuer. Es stehen vier Modelle zur Auswahl, wobei das günstigste Modell S beginnt bei 26.420 $, einschließlich 1.425 $ für die Lieferung. Dann gibt es den SE (29.320 $), den SE Black (31.570 $) und das Spitzenmodell SEL (36.120 $). Alle außer dem SEL haben serienmäßig FWD, wobei 4Motion den Preis um 1.700 $ aufschlägt, und Ich verspreche, dass Sie das nicht brauchen. Geben Sie ein paar Hundert Dollar für Winterreifen aus. und Sie werden zufriedener sein, einen besseren Benzinverbrauch erzielen und fünf Kubikfuß mehr Platz in Ihrem Kofferraum gewinnen.

Egal, für welche Ausstattungsvariante Sie sich entscheiden, alle Taos-Modelle verfügen über denselben Motor und dasselbe Getriebe, Projektorscheinwerfer, die sehr hübsche Lichtleiste an Vorder- und Rückseite, einen schlüssellosen Start, einen 8-Zoll-Infotainmentbildschirm und Der IQ-Antrieb von VW Suite von Fahrerassistenztechnologie. Je höher Sie in der Reihe steigen, kommen Dinge hinzu wie größere Räder, ein 10,25 Zoll großes Instrumentendisplay, Umgebungsbeleuchtung, ein riesiges Panorama-Schiebedach sowie beheizte und belüftete Sitze. Das ist wirklich nicht so übel.

Hören Sie, wie so viele andere Fahrzeuge, die heute auf dem Markt sind, ist auch der Taos nichts für Leute wie Sie und mich. Der durchschnittliche Taos-Käufer interessiert sich nicht für die Beschleunigung beim Anfahren, die Dynamik in der Kurve oder wie schnell sein Auto eine Rennstrecke umrunden kann. Er möchte ein einfaches Fortbewegungsmittel mit genügend Annehmlichkeiten, um den Tag zu überstehen, ohne ein Auto zu haben. Nervenzusammenbruch. Was kann man mehr verlangen? Der Taos bietet buchstäblich null Überraschungen, und das ist ein Versprechen, keine Drohung. Dieses Fahrzeug ist einfach dafür gebaut , von Punkt A nach Punkt B zu kommen, ohne zu nerven, und das macht es verdammt gut.