Der Volkswagen ID.Buzz startet bei 59.995 US-Dollar, fast das Dreifache des UVP eines Typ-2-Busses

Als Volkswagen enthüllt den ID.Buzz vor zwei Jahren verkaufte das Unternehmen es als “Wiedergeburt einer Ikone„— diese berühmte Silhouette, der VW-Bus und mit all seiner kulturellen Schlagkraft, war endlich wieder da. Jetzt hat Volkswagen jedoch die Preise für den wiederbelebten Bus bekanntgegeben, und stellt eine Abkehr von dem dar, was den Typ 2 großartig gemacht hat.

Der neue ID.Buzz beginnt in der nordamerikanischen Ausführung bei 59.995 $ für die Basisausstattung mit Hinterradantrieb Pro S. Käufer die Allradantrieb suchen, müssen nicht nur auf die Pro S Plus-Ausstattung umsteigen — 63.495 $—, sondern auch zusätzlich auf die 4Motion-Option umsteigen, die sich auf 67.995 $ beläuft.

Damals, im Jahr 1967, in der Blütezeit des Originalbusses, es war für nur 2.150 $ zu haben — das Äquivalent von 20.555 $ heute. Fairerweise war 1967 das Ende der Laufzeit des T1 – zu diesem Zeitpunkt könnten sich die Werkzeuge durchaus amortisiert haben –, aber es ist ein interessanter Datenpunkt, wenn man die Zugänglichkeit berücksichtigt. Heutzutage müssen die angehenden Hippies im Van wohnen und Tourneen folgen fast das Dreifache von dem Bezahlen was ihre Eltern gezahlt haben. (Wahrscheinlich erwähnenswert ist die Bemerkung darauf , dass die meisten Dead-Fans, die ich im Jahr 2024 kenne, ob sie seien ältere Millennials oder Boomer sind, ziemlich wohlhabend sind. – ED)

Aber der Vergleich von UVP mit UVP ist nicht so einfach, wie Sie vielleicht denken. Die durchschnittlichen Transaktionspreise für Neuwagen haben die Inflation weit übertroffen, was bedeutet, dass es nicht wirklich fair ist, den Preis des ID.Buzz ausschließlich auf der Grundlage der Inflation zu vergleichen. Im Jahr 1967 war derDer durchschnittliche Transaktionspreis für Neuwagen betrug 3.215 USD., was bedeutet, dass ein Kombi etwa 67 Prozent des Durchschnitts kostet. Aktuelle Daten zeigen, Durchschnittlicher Transaktionspreis für Neuwagen im Jahr 2024 beträgt 48.644 USD, was bedeutet, dass ein moderner Bus etwa 32.530 US-Dollar kosten würde – immer noch knapp über Hälfte was der ID.Buzz kostet.

Aber selbst dabei werden größere wirtschaftliche Faktoren nicht berücksichtigt. Das durchschnittliche Haushaltseinkommen in den USA betrug 1967 7.200 US-Dollar., was bedeutet, dass ein T1-Plan etwa 30 Prozent Ihres Gesamtgehalts kosten würde – ungefähr vier Monatsgehälter. Schätzungen für das durchschnittliche Haushaltseinkommen im Jahr 2024 (wir werden die Unternehmensdaten erst in einigen Jahren erhalten) beziffern Sie den Betrag auf 78.171 USD, was den vergleichbaren Preis des ID.Buzz auf … 23.295 $ bringen würde? Wow. Die ersten Volkswagen-Busse waren billig.

Der beste Vergleichspunkt für den ID.Buzz ist wahrscheinlich der Bus von 1979 – das letzte Baujahr der T2-Generation in den USA, als Volkswagen bereits einen Aufschlag über den durchschnittlichen Neuwagenpreis verlangte. Ein Bus von 1979, der auf demselben durchschnittlichen Preis basiert, unterm Strich läge der Preis heute bei knapp 52.000 US-Dollar. Das ist nicht unerhört weit entfernt vom Neupreis von 59.995 US-Dollar, aber der Bus, den Volkswagen auf den Markt bringen möchte, ist auch eine Klasse für sich – und das gilt auch für den Rest der VW-Reihe.

VW möchte mit der mehrfarbigen Lackierung an den ursprünglichen Bus vom Typ 2 erinnern, vergisst jedoch einen wichtigen Grund dafür , dass dieser alte Bus zu einer Ikone wurde: Die Leute konnten ihn tatsächlich kaufen. Hippies konnten einen T1 für einen recht fairen Preis ergattern, und der Bus wurde zu einem modernen Bus mit einem großen Motor und ... deutlich erkennbar an ihrer ach so unverwechselbaren Ästhetik – sie prägt diesen 13 oder 23 Fenstern ihren kulturellen Einfluss auf. Mit dem neuen Bus macht Volkswagen von diesem Einfluss 60.000 Dollar, aber das bedeutet, dass dieser neue Bus nicht denselben Bekanntheitsgrad erreichen wird wie der erste. Zumindest nicht von Anfang an neu. Wir werden sehen, wie der Gebrauchtmarkt damit umgeht.