Der Toyota Crown Signia 2025 hat keine Ahnung, was er sein will

Wenn Sie sich schon einmal einen Toyota-SUV angeschaut und gewünscht haben, er könnte Ihrem Leben etwas mehr Luxus verleihen, aber gleichzeitig das Gefühl hatten, Lexus sei einfach zu luxuriös für Sie dann habe ich absolut fantastische Neuigkeiten: Der an Luxus angelehnte Toyota Crown Signia 2025 könnte genau diese hyperspezifische Nische füllen!

Vollständige Offenlegung: Toyota lud mich zu einer ausführlichen Reise nach Coronado Island in San Diego, Kalifornien, ein, bei der ich in nur zwei Tagen vier neue oder überarbeitete Toyota-Modelle Probe fuhr. Es war eine beeindruckende Demonstration der Veranstaltungsorganisation, obwohl ich glaube, dass ich am meisten von den Entenküken und Flamingos beeindruckt war, die im Teich vor dem Hotel lebten.

Hier in den Vereinigten Staaten ist der Name Crown vermutlich noch nicht zu sehen , es sei man nicht im Fall der Automobilbegeisterung – in Japan ist das Modell jedoch eine große Sache. Bereits 1955 führte Toyota die erste Crown Limousine ein, womit dies das am ältesten Namensschild ist, das Toyota je hatte. In den USA wurden einige Jahrzehnte lang einige Crown importe auf den Markt gebracht, aber sie kamen nie über 1972 hinaus. Ove Im Laufe der Jahre hat sich Crown in Japan den Ruf einer einzigartigen und luxuriösen Toyota-Untermarke erworben, die für Vornehmheit und Eleganz steht – eine Qualität, die Regierungsvertreter und Würdenträger gerne verwenden. Die Untermarke Crown hat Toyota zudem die Möglichkeit geboten, von seiner Standard-Designsprache und seinen Produktionszielen abzuweichen. Dies ist ein wichtiger Punkt, auf den ich gleich noch einmal zurückkommen werde.

Im Jahr 2022 sorgte Toyota für Aufsehen, als es seine Absicht bekannt gab, vier verschiedene Crown-Modelle zu bauen, wobei das erste – ein höhergelegte, gehobene Limousine das leicht als Crossover erfolgreich sein könnte – bestimmt für nordamerikanische Gefilde. Der Crown Sedan und der Crown Sport werden in den USA nicht angeboten, aber das zweite Crown-Fahrzeug , in Japan als Crown Estate bekannt ist, kommt als 2025 Crown Signia SUV nach Amerika.

Der Crown Signia ist natürlich ein neues Angebot von Toyota, aber er füllt auch die Nische der Mittelklasse, die der Venza hinter gelassen hat, dessen Produktion für 2024 eingestellt wird, um Platz für den Crown Signia zu machen. Er wird kein perfekter Eins-zu-eins-Ersatz sein, da der Crown Signia sowohl leistungsstärker als auch teurer sein wird als der auslaufende Venza. Auch seine Grundlagen unterscheiden sich von denen des Venza, obwohl er Ist basiert auf der gleichen TNGA-K-Plattform, die als Basis für die Crown-Limousine dient.

Im Jahr 2025 wird der Crown Signia nur in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein, XLE und Limited, die beide über ein Hybridsystem verfügen. Ein 2,4-Liter-Reihenvierzylindermotor ist mit einer 230,4-Volt-Bipolar-NiMH-Traktionsbatterie gekoppelt, die auch Energie für die spätere Verwendung speichern kann, sowie einem Hybrid-Transaxle, das aus vier Komponenten besteht: zwei elektrischen ric-Motorgeneratoren, ein Planetengetriebe und ein Untersetzungsgetriebe. Für Sie als Fahrer bedeutet das, dass Sie 240 kombinierte PS zum Spielen haben und Toyotas ausgefeilte Antriebstechnologie für ein leichteres, effizienteres Fahrzeug sorgt. Rechnen Sie mit einem kombinierten Verbrauch von etwa 38 Meilen pro Gallone, etwa so viel wie beim Venza.

Beide Ausstattungsvarianten nutzen zudem einen zuschaltbaren Allradantrieb und verfügen über drei Fahrmodi: Normal, Eco und Sport. Da das Fahrzeug die gleiche Plattform wie die Crown-Limousine nutzt, ist die Fahrt etwas tiefer, als Sie es von einem SUV erwarten würden. Der Crown Signia verfügt jedoch über eine Bodenfreiheit von 17 cm. Trotz der niedrigeren Standfläche können Sie immer noch bis zu 1.230 kg ziehen.

Da es sich hierbei um ein Fahrzeug der Luxusklasse handelt, erhalten Sie serienmäßig Ledersitze, ein digitales Kombiinstrument, Klaviertasten-Bedienelemente, ein Infotainmentsystem der Spitzenklasse mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen, ein Teleskoplenkrad und eine Heckklappe mit Freisprechfunktion. Ebenfalls serienmäßig ist eine Fünfsitzer-Konfiguration mit einer flach umklappbaren zweiten Sitzreihe, wodurch hinten ein riesiger, 2 Meter langer Laderaum entsteht.

Die Basisausstattung des Crown Signia ist die XLE, die bei 44.985 USD einschließlich der obligatorischen Zielgebühren beginnt. Für diesen Preis erhalten Sie 19-Zoll-Leichtmetallräder mit maschineller Oberflächenbearbeitung, beheizte und belüftete elektrische Vordersitze, beheizte Außensitze hinten und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Für 49.385 USD können Sie sich die Topausstattung Limited schnappen, die zusätzlich 21-Zoll- Leichtmetallfelgen, ein festes Panoramadach aus Glas, ein JBL-Soundsystem mit 11 Lautsprechern, Digitalschlüssel-Funktion und Scheibenwischer mit Regensensor. Ein zusätzliches Advanced Technology Paket für 1.865 $ beinhaltet einen Panoramamonitor, Spurwechselassistent , Stauassistent , Querverkehrswarnung vorne, Einparkhilfe mit automatischer Bremse, Spiegelpfützenbeleuchtung und mehr.

Während die Crown-Limousine einige kontroverse Stilelemente aufwies, war das Erste, was mir am Crown Signia auffiel, meines Erachtens sein konventionelleres Design. Er sieht definitiv wie ein SUV aus, allerdings ein stylischer mit fließender Silhouette und einem witzigen, farblich abgestimmten Gittergrill, ein Designmerkmal, das sich allmählich in der gesamten Produktpalette von Toyota durchsetzt.

Im Inneren des Crown Signia befindet sich eine geräumige und komfortable Kabine. Vorne befindet sich eine elegante und einfach zu bedienende Kommandozentrale, in der die Anzahl der physischen Tasten auf ein respektables Minimum reduziert wurde. Eines der kleinen Highlights für viele der Leute, mit denen ich auf meiner Reise gesprochen habe, war das Qi-Ladegerät. Anzeige, die aufrecht angebracht ist, so etwas wie ein Getränkehalter. Angeblich macht es ein sehr befriedigendes Geräusch, wenn man sein Telefon hinein steckt, aber durch die butterfingersichere Hülle, die ich auf m Google Pixel trage, konnte ich das selbst nicht erleben. Die Rücksitze waren allerdings nicht besonders inspirierend.

Was die Fahrt selbst angeht, war ich gleichzeitig in mehreren Meinungen zum Crown Signia. Der Motor klang etwas uninspiriert und lässt einen definitiv wissen, wann er etwas Arbeit leistet, aber dank der ruhigen Kabine wird man davon wahrscheinlich nicht viel bemerken. Die niedrigere, limousinenartige Fahrhöhe hält den Schwerpunkt näher an der Erde, was bedeutete, dass ich eine kurvenreiche Bergstraße ohne das Gefühl zu haben, umzukippen. Gleichzeitig empfand ich die Lenkung als sehr freizügig, bis zu dem Punkt, an dem ich das Rad ziemlich viel bewegen konnte, bevor es irgendeine Reaktion gab. Natürlich ist dies eher ein luxuriöses als sportliches Fahrzeug, aber von etwas, das mich 50.000 $ kostet , erwarte ich eine festere und gezieltere Lenkrückmeldung.

Mein erster Eindruck vom Crown Signia war, dass sich das Fahrzeug unfertig anfühlt. Ich habe es im April Probe gefahren, und das Embargo wurde erst im Juni aufgehoben. Daher verstehe ich vollkommen, dass es möglicherweise Fehler aus der Vorproduktion gibt, die noch ausgebügelt werden müssen. Meine Kritik an „unfertig“ bezieht sich jedoch nicht nur auf das Fahrerlebnis – es fühlt sich an, als ob das allgemeine Konzept des gesamten Fahrzeugs und auch der Name Crown als Ganzes überarbeitet werden müssen.

Lassen Sie mich auf den Punkt zurückkommen, den ich am Anfang erwähnt habe, nämlich dass der Crown für Toyota traditionell eine Möglichkeit war, über seine eigenen markengetriebenen Grenzen hinauszugehen. Der Crown Signia fühlt sich nicht wirklich so an, als würde er irgendwelche Grenzen überschreiten oder interessante Grenzen verschieben. Während der Crown Limousinen-Crossover fühlte sich lustig und frisch an, der Crown Signia scheint das Ergebnis aus der Kombination der Limousine und des auslaufenden Toyota Venza in einen Mixer zu werfen: Vieles davon ist bereits vertraut, aber eher im Stil von „Bekanntheiten, die man meistens toleriert“ als im Stil von „Familie, Freunden und Lieben “.

Dieses Gefühl wurde von einem Crown Signia-Vertreter, mit dem ich während Toyotas Fahrveranstaltung sprach, deutlich gemacht. Ich versuchte, mehrere unterschiedliche, aber zusammenhängende Fragen darüber zu stellen, was dieses Fahrzeug so besonders macht und warum es für Käufer von Interesse sein sollte: Was ist der interessanteste Teil des Autos? Worüber waren die Designer und Ingenieure am meisten begeistert? Was erwähnen Journalisten ständig? Der Vertreter, mit dem ich sprach, Es handelte sich um einen Marketingvertreter und nicht um jemanden, der tief in den Design- und Entwicklungsprozess involviert war, daher erwartete ich keine tiefgreifenden technischen Einblicke. Ich erwartete jedoch, mehr zu hören als den immer wieder wiederholten Refrain, dass das wichtigste Teil dieses SUV die flach umklappbare zweite Sitzreihe sei, die 2 Meter Laderaum biete. Sicher, das ist ein cooles und beeindruckendes Feature, aber das sollte nicht sein. Die Funktion, für die Toyota von mir verlangt, 50.000 $ auszugeben.

Trotz meiner Kritik war ich vom Crown Signia ehrlich gesagt sehr bezaubert. Ich finde es toll, dass Toyota mit einem Typenschild experimentiert, das beim Verbraucher keinen sofortigen Wiedererkennungswert hat, denn das bedeutet, dass der Autohersteller experimentieren kann. Mir gefällt, dass der Crown Signia die besten Eigenschaften einer Limousine mit den Vorteilen eines SUV vereint. Ich habe das Erlebnis im Cockpit, das leise, lichtdurchflutet und überraschend ruhig ist, absolut genossen.

Leider reichen diese positiven Aspekte nicht aus, um die mittelmäßige Fahrdynamik, die merkwürdigen Versuche, Interesse zu wecken, und die Low-Budget-Bemühungen, ein Luxus-Erlebnis nachzubilden (wie etwa die Abhängigkeit von klavierschwarzen Innenverkleidungen oder die langweilige zweite Sitzreihe), aufzuwiegen. Der Toyota Crown Signia 2025 ist kein schlecht Auto auf jeder Ebene – es weiß nur noch nicht genau, was es sein will.