Oldsmobile gibt es schon lange nicht mehr. Bis die Marke wurde Anfang der 2000er aus dem Verkehr gezogen es war ein Hülle seiner früheren Selbst. Die Marke baute interessante Autos wie den 442, den Trofeo und Aurora. Eines der letzten interessanten Autos der Marke und wahrscheinlich eines der seltensten war ein Exemplar eines Full Size Kombis aus den Anfang der 1990er-Jahre: der Oldsmobile Custom Cruiser.
Der Custom Cruiser war kein neuer Name für die Marke. Das Modell gab es bereits seit Anfang der 1970er Jahre. Es handelte sich stets um Oldtimer-Versionen von GMs Full-Size-B-Body-Autos, wie etwa Pontiac Parisienne/Safari, Buick Electra und Chevy Caprice.
1991 Oldsmobile Custom Cruiser
Abgesehen von Dingen wie markenspezifischer Ausstattung und Funktionen war der Custom Cruiser nahezu identisch mit dem Roadmaster und dem Caprice. Vorne hatte der Custom Cruiser genau denselben Kühlergrill wie der Caprice, nur unterbrochen von einer in Wagenfarbe lackierten Platte mit dem Oldsmobile-Emblem. Das Dach behielt die Oberlichter in der zweiten Reihe, die schon immer ein Merkmal des Custom Cruiser gewesen waren, dieses Mal wurde dieses Merkmal jedoch mit dem Roadmaster geteilt.
Außerdem wurden die tief geschnittenen hinteren Kotflügel auch mit dem Roadmaster geteilt, und ließen den Kombi niedriger aussehen, als er tatsächlich war. Ein großer Unterschied des Custom Cruisers zu seinen Plattformgenossen war die Außenverkleidung. Olds verzichtete beim Custom Cruiser auf Dinge wie helle Chromverkleidungen, Speichenräder und Holzverkleidungen und entschieden sich stattdessen für Zweifarb- oder Wagenfarbe Lackierung sowie Stoßstangen und Leichtmetallräder.
1991 Oldsmobile Custom Cruiser Innenraum
Glücklicherweise wurde diese Copy-and-Paste-Technik auch auf den Antriebsstrang des Custom Cruiser ausgedehnt. Eines der Dinge, die diese Kombis so großartig machten, war ihr serienmäßiger V8-Motor. Als der Custom Cruiser (und Caprice und Roadmaster) 1991 auf den Markt kamen, war er mit Chevys 5,0-Liter-Smal erhältlich. 1-Block-V8. Er hatte 170 PS und 350 Nm Drehmoment. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgte über ein Viergang-Automatikgetriebe. 1992 baute GM den 5,7-Liter-Small-Block-V8 von Chevy ein. Während die PS-Zahl im Vergleich zum 5,0-Liter-Motor nur um 10 PS höher war, stieg das Drehmoment um 60 Nm auf 300 PS.Leider schien dies für die Käufer nicht interessant zu sein. Verkäufe des Custom Cruisers im ersten Jahr waren nur 7.663
, weniger als die Hälfte der Caprice-Verkäufe. 1992 waren die Verkäufe noch schlechter und fielen um über 43 Prozent auf nur 4.347. Offenbar wollten die Käufer den Caprice und den Roadmaster mehr. Der Custom Cruiser wurde nach 1992 eingestellt und die Marke konzentrierte sich vermehrt auf den Bravada SUV und den Silhouette Minivan. Nur 12.010 Custom Cruiser wurden gebaut, weit weniger als die über 50.000 Kombis des Caprice und Roadmaster die während ihrer fünf Produktionsjahre gefertigt wurden. Es war auch der letzte Oldsmobile mit Heckantrieb und V8-Motor. Diese Seltenheit fällt auf, wenn Sie versuchen, eins zum Verkauf zu finden. zwei 1991-1992 Custom Cruiser
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