Die Tage von erschwinglich sportliche und praktische Wirtschaft Coupés sind ferne Erinnerungen jetzt das Honda hat seine Civic Coupé. Die Toyota GR86 ist jetzt das billigste Coupé auf dem Markt und wird für fast 30.000 $ verkauft. Schon in den 90er und frühen 2000er Jahren hatten zahlreiche Automobilhersteller kompakte, erschwingliche und vielseitige Coupés aus dem Chevrolet Cavalier zur Toyota Echo. Sogar Mercedes-Benz und BMW haben kleine Coupés als jeweilige Einstiegsmodelle hergestellt. Trotz eines überfüllten Marktes hat das innovative Saturn SC2 zeichnete sich durch das erste Coupé mit versteckter dritter Tür aus.
Saturn hat hinter der Fahrertür auf der linken Seite des Fahrzeugs eine nach hinten angeschlagene Muscheltür hinzugefügt, um den Zugang zu den Rücksitzen zu erleichtern. Saturn erkannte seinen Fehler, als die Marke den Nachfolger des SC2, das Saturn Ion Quad Coupé, auf den Markt brachte. Wie der Name schon vermuten lässt, wurde beim Ion Quad Coupe die Bonustür des SC2 verdoppelt und auf beiden Seiten mit Clamshell-Bonustüren ausgestattet. Der Ion wurde nur eine Generation hergestellt, die von 2003 bis 2007 lief, aber das nächste seltsame Billigauto mit einer Bonustür kam aus Korea.
Hyundai bot ein kompaktes Coupé an, das in direkter Konkurrenz mit dem Saturn SC2 stand und Tiburon hieß. Der Nachfolger des Tiburon brachte jedoch die Idee des Saturn SC2 einer zusätzlichen Tür auf ein neues Niveau. Der Hyundai Veloster der 2012 auf den Markt kam, verbarg eine vorne angeschlagene Hecktür auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs. Der Veloster hielt nur zwei Generationen, von der letzten Empfänger von Hyundais erster N-Behandlung.
Da das Streben nach Profit weiterhin alle anderen Bestrebungen im Automobilbereich überwiegt, sind diese kompromisslosen, aber eigenwilligen Autos im Coupé-Stil mit den überraschenden Bonustüren den Weg des Dodos gegangen. Der Geschmack der Verbraucher hat sich von tiefliegenden Autos abgewandt und sich der bezaubernden hohen Sitzposition und dem maximalen Komfort der kleinen Crossover-Fahrzeuge zugewandt, die heute unsere Straßen bevölkern. Glücklicherweise hat Motorweek die Automobilgeschichte mit seinen Retro-Reviews dokumentiert und stellt sie weiterhin kostenlos online zur Verfügung.
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