Letztes Jahr haben wir die Chance den Subaru WRX tS zu fahren, und mit verbesserter Aufhängung und Bremsen erwies es sich als ziemlich spaßig zu fahren und auch als rennstreckentauglich erwies. Damals sagten wir, dass es so nahe an einem neuen STI käme, wie es sich herausstellte, lagen wir falsch, da Subaru so gerade den WRX STI S210 angekündigt hatte. Aber freuen Sie sich nicht zu frühstücken. Es ist auch nicht ganz der neue STI, denn Sie erhofft hatten.
Wie der vorhergehende S209, der S210 ist ein komplettes Fahrzeug von Subaru Tecnica International. Diesmal basiert er allerdings auf einem WRX S4 STI Sport R EX, den Subaru hier nicht anbietet. Und genau wie beim S209 ist auch die Produktion stark begrenzt, obwohl das Modell nicht ganz selten vorkommen wird. Subaru sagt, dass es plant 500 Exemplare zu bauen – statt dem vorhergehenden S209. Dennoch wird es vermutlich nicht einfach sein, an einen neuen STI zu kommen, da weltweit nur 500 Autos produziert werden können.
Wenn Sie sich jedoch an die 341 PS des S209 erinnern und sich etwas noch Stärkeres vorstellen, sagen wir, im 365-PS-Bereich, habe ich schlechte Nachrichten. Der 2,4-Liter-Motor des WRX STI leistet 296 PS und 277 Pfund-Fuß Drehmoment. Das ist eine Verbesserung. 25 PS und 36 Nm mehr als beim regulären WRX, aber das ist immer noch nicht viel. Nicht, wenn Sie wahrscheinlich einen Hyundai Ioniq 5N für ähnliches oder sogar weniger Geld bekommen können. Denken Sie daran, dass der UVP des S209 vor Händleraufschlägen nur knapp unter 64.000 USD lag.
Die andere Enttäuschung ist das Getriebe. Während der WRX tS und S209 ein Schaltgetriebe hatten, ist das beim neuen STI nicht dafür enthalten. Stattdessen hat es ein stufenloses Getriebe, das der japanische Autohersteller „Subaru Performance Transmission “ nennt. Das ist wahrscheinlich in Ordnung , aber wie kann man ein STI oder auch etwas STI-Ähnliches bauen und nicht ein Schaltgetriebe auch als Option anbieten? Ich verstehe dass sie nur 500 von diesem Modell bauen aber wollen die Leute, die diese Dinge kaufen, wirklich keine Schaltgetriebe?
Allerdings hat Subaru nach eigenen Angaben den Auspuff aufgerüstet, was nett ist, wenn man bedenkt, dass man den Serienauspuff des WRX kaum hört. Außerdem wurde die Motorsteuerung so abgestimmt, dass das maximale Drehmoment bei 2000 U/min erreicht wird, die Bremsen und die Aufhängung wurden aufgerüstet, 19-Zoll-BBS-Schmiederäder wurden hinzugefügt und die die Kühlung. Außerdem erhalten Sie ein tolles Aero-Kit, Recaro-Sitze aus Kohlefaser und eine nummerierte Plakette für Ihren besonderen Subaru. Zumindest sollte es tatsächlich einige spürbare Verbesserungen auf der Rennstrecke geben, auch wenn dies nicht der serienmäßige STI ist, den Sie erhofft haben.
Was den Preis angeht, hat Subaru noch immer nichts gesagt. Wenn man bedenkt, wie viel der S209 kostet und dass es sich angeblich um einen neuen STI handelt, wäre es nicht überraschend, wenn der Preis im Bereich von 70.000 USD läge. Andererseits: Wird der UVP wirklich eine Rolle spielen, wenn die Händler ihn erst einmal in die Hände bekommen? Subaru hat noch nicht einmal gesagt, ob es welche in die USA schicken wird. Hoffentlich tut es das, aber wenn nicht, können Sie immer noch 25 Jahre warten und einen importieren.
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