Der neue Maserati GT2 Stradale ist ein straßenzugelassener GT2-Rennwagen mit 631 PS für den täglichen Gebrauch

Noch sind wenige Details bekannt, aber der GT2 Stradale wird ein Riesenerfolg, wenn Maserati ihn realisieren kann

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Ein violetter GT2 Stradale auf der Strecke vor einem Sonnenuntergang
Foto: Maserati

Es gab viele Straßenzulassung Rennwagen über die Jahre, aber normalerweise fährt man ein Auto, das für die Rennstrecke konzipiert bedeutet, dass Sie in der Alltagstauglichkeit viele Einbußen machen, Komfort, und Verfeinerung. Maserati hat gerade sein kommendes straßenzugelassenes Rennauto enthüllt, den GT2 Stradale und neben den üblichen Neuigkeiten über mehr Leistung und geringeres Gewicht sagt Maseratis CEO Davide Grasso , dass es für den Alltag geplant ist Fahren, und garantiert optimalen Komfort und fortgeschritte ADAS Funktionen.

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Der GT2 Stradale ist ein höhergelegter, rennbereiter MC20, erhält jedoch eine aggressive belüftete Karosserie aus Kohlefaser und einen hohen Kohlefaser-Spoiler, der sowohl seine Optik aufpeppt als auch für bessere Kühlung und mehr Abtrieb sorgen lässt. Mechanisch gewinnt der GT2 Stradale 10 PS gegenüber dem Standard-MC20, jetzt bis zu insgesamt 640 PS von i s 3,0-Liter-Nettuno-V6 mit Doppelturbolader, und er hat ein beachtliches Gewicht von 60 Kilogramm verloren. Maserati behauptet, er werde in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 323 km/h erreichen. Er behält das selbe Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe bei wie der MC20, und bleibt ausschließlich mit Hinterradantrieb ausgestattet.

Eine Rückansicht des GT2 Stradale mit geöffneten Türen
Foto: Maserati
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Um sicherzustellen, dass der GT2 Stradale „unter allen Einsatzbedingungen optimalen Komfort bietet“, bleibt der Innenraum des Autos dem des MC20 relativ ähnlich, verfügt jedoch über speziell für den GT2 Stradale entwickelte, manuell verstellbare Sitze mit Carbon-Schalen, die in zwei Größen für größere und kleinere Käufer erhältlich sind. Der Innenraum oder verfügt auch über mehr matte Kohlefaser als der MC20, um Blendeffekte zu vermeiden. Es verfügt immer immer über das zentrale 10,25 Zoll große Touchscreen-Display, jedoch wurde der Gangwahlhebel angehoben und damit er leichter in der Hand des Fahrers liegt, und das Lenkrad hat jetzt die Squircle-Form mit integrierten Schaltlichtern im Rennstil.

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Mit einer Federung, die der des GT2-Rennwagens entspricht, und bis zu 500 Kilogramm Abtrieb aufgrund der neuen Aerodynamik sollte dies ein belebendes Fahrerlebnis sein. Der Verkaufspreis oder die Verfügbarkeit dieses ultimativen Maserati für Fahrer liegen derzeit nicht vor, aber Sie werden ihn sich wahrscheinlich nicht leisten können. Sieht aus, als ob das eine Prozent ein weiteres lustiges Spielzeug zum Spielen bekommt, dieses Mal mit einem Dreizack auf der Vorderseite.

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Eine Aufnahme des Nettuno Twin-Turbo-V6 unter der Motorhaube
Foto: Maserati
A gt2 stradale driftet ein bisschen auf der Strecke
Foto: Maserati
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Ein Foto von der Fahrersicht im GT2 stradale
Foto: Maserati
Eine Aufnahme des Autos von oben, die seine aggressive Aerodynamik zeigt.
Foto: Maserati
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Eine Seitenaufnahme des GT2 Stradale in Lila in einer Garage
Foto: Maserati

Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier

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