Der Mercedes-Benz CLE300 2024 beeindruckt seine Nachbarn, macht aber keinen Spaß

Schon in den frühen Tagen der Marke Mercedes-Benz ist bekannt für seine luxuriös, elegante Coupés, und die neue CLE-Klasse ist das neueste Auto in der berühmten Reihe von begehrenswerte Zweitürer mit dreizackige Sterne auf der Nase. Während in den vergangenen Jahren Mercedes-Benz verwöhnte das Publikum mit der Auswahl zwischen zahlreichen viersitzigen Coupés in den Modellen der C-, E- und S-Klasse -Aufstellungen, Der CLE ersetzt die bisherigen Coupés der C-Klasse und der E-Klasse, ist jedoch tatsächlich etwas größer als beide.

Ich hatte das Vergnügen, mich für ein paar Tage als neuer Benz-Besitzer auszugeben und das Einstiegsmodell CLE300 zu fahren. verwöhnt durch die genialen Massagesitze und unterstützt durch die immer außergewöhnliche Fahrerassistenztechnologie von Mercedes. Lange Fahrten sind nicht im Geringsten einschüchternd, wenn Sie wissen, dass Ihr Auto ein rollender Massagesalon bzw. Musikveranstaltungsort ist, der einen Teil des Fahrens selbst übernehmen kann, aber wenn Sie auf der Suche nach einer spaßigen und spannenden Fahrt sind, wird der CLE300 Ihre Wünsche enttäuschen.

Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz hat einen 2024 CLE3004MATIC mit vollem Tank bei meiner Wohnung abgestellt, damit ich ihn ein paar Tage behalten und testen kann. Ich bin damit durch ganz Los Angeles gefahren und wurde von Freunden und Nachbarn mit Komplimenten überschüttet. Ein brandneuer Benz hat einfach das gewisse Etwas, das die Leute denken lässt, man hätte es geschafft. Danke, dass ich für ein paar Tage so aussehen konnte, als hätte ich alles im Griff, Mercedes.

Der CLE sieht großartig aus: lang, breit und niedrig, wie es sich für ein gutes Coupé gehört. Er hat die wichtigen rahmenlosen Fenster (obwohl er im Gegensatz zur alten E-Klasse kein säulenloses Coupé ist), aber ich konnte das Gefühl nicht loswerden, dass er genauso gut ein Infiniti-Emblem auf der Nase tragen könnte. Ist das nun eine Anspielung auf Mercedes oder ein Kompliment an Infiniti? Auf jeden Fall mehr von letzterem – der Q60 ist ein optisch auffallendes Coupé, aber ich hoffe , dass ein Mercedes leichter als solcher zu erkennen wäre, ohne nach dem Stern suchen zu müssen.

Mein Testwagen hatte eine Lederpolsterung in Power Red, die den Sitzen ein umwerfendes Aussehen verlieh. Abgesehen davon, dass die Sitze optisch ansprechend sind, sind sie alle sehr bequem, und sogar die Rücksitze sind beinahe groß genug für normal große Menschen, falls Ihre Beifahrer nicht so groß sind wie ich. Auch das Armaturenbrett sieht gut aus und passt zum Rest der neuen Mercedes-Benz-Reihe mit einer schillernden Ambientelichtanordnung, einem großen vertikalen Touchscreen und geschwungenen, einfachen Linien.

Sobald Sie sich von der dramatischen Erscheinung des Innenraums gelöst haben und anfangen, herumzutasten, wird es etwas merkwürdig. Mein Testwagen hatte die serienmäßige Innenverkleidung aus Metallgewebe, die mir schon immer geschmacklos vorkam, aber was noch schlimmer ist: Unter den Türgriffen besteht alles aus hartem, kratzigem Kunststoff. Sie hoffen, in den Türtaschen Filz, Leder oder Gummi zu finden? Hier nicht, und obwohl sie groß aussehen, sind die Türtaschen nicht ergonomisch geformt, um Platz für Dinge wie große Wasserflaschen. Nun, das Handschuhfach muss mit Leder bezogen sein, richtig? Falsch, es ist auch aus Hartplastik. Dies ist ein Basismodell, aber mit Zusatzausstattung im Wert von fast 14.000 $ beträgt sein gesamter UVP 70.220 $ einschließlich 1.150 $ Zielort, es sollte also nicht so viele Hartplastikoberflächen haben.

Das Fahren mit dem CLE war je nach Ihrer Überzeugung entweder angenehm oder langweilig. Das Einstiegsmodell CLE300 verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Mild-Hybrid-Unterstützung, der 255 PS und 295 lb-ft Drehmoment erzeugt. Der Antriebsstrang war angemessen, hat jedoch trotz des Mild-Hybrid-Systems im unteren Drehzahlbereich viel Verzögerung, sodass er sich nie spritzig anfühlt. . Im Leerlauf ist er jedoch lautlos, und das Motorgeräusch ist vernachlässigbar, bis Sie tief auf das Gaspedal treten, wo er anfängt ein leicht unkultiviertes Geräusch zu erzeugen. Ich behaupte es entweder angenehm oder langweilig je nach Ihrer Überzeugung, weil ich immer daran denke, dass Coupé-Käufer ein sportlicheres Fahrerlebnis wollen als bei einer Limousine, aber der CLE fühlte sich beim Driving besser an als Canyon-Schnitzerei.

In kurvigen Kurven pflügte der CLE, sehr zu meinem Leidwesen. Dieser CLE300 war allerdings auf Ganzjahresreifen unterwegs, was der Straßenlage nicht gerade zugutekommt, aber ich war trotzdem von der Reaktion der Vorderachse des Autos enttäuscht. Die Nase fühlte sich einfach schwer und träge an, nie lenkfreudig oder spaßig, obwohl nur ein 2,0-Liter-Vierzylinder unter der Haube steckt. Wenn der Kurvensturz stimmt, kann man ein wenig Übersteuern beim Abheben herbeiführen, aber in Kurven, die das nicht tun, ist das Auto nicht so fahrbereit. bring mich zum Lächeln in anderen Autos hat mich der CLE nicht inspiriert. Ich bin sicher, mehr Leistung und bessere Reifen würden helfen, aber zumindest mit dem Basisantrieb fühlt sich der CLE groß und schwer an, nicht schnell und spaßig.

Als Cruiser ist der CLE erfolgreicher. Die Sitze sind frustrierend bequem; ich habe nichts Schlechtes über sie zu sagen, abgesehen von ihrem Gesamtpreis von 3.020 US-Dollar, einschließlich der Kosten für das verbesserte Material, die Mehrfachverstellbarkeit, Massage und Belüftung. Diese Sitze sind wunderschön. Die Fahrt des CLE mit den serienmäßigen passiven Stoßdämpfern ist die meiste Zeit ruhig, aber auf kaputtem Asphalt fühlt er sich unruhig an, als würden die Räder viel hüpfen und wackeln, mit gelegentlichen scharfen Stößen. Die Karosseriestruktur fühlte sich solide an, und die serienmäßigen Schiebedach war eine nette Geste, auch wenn es die ohnehin minimale Kopffreiheit einschränkte.

Eine gute Stereoanlage ist bei Mercedes-Benz normalerweise ein teurer Upgrade, aber die Burmester Das Surround-Sound-System gehört zur Standardausstattung des CLE und bietet einen tadellosen Klang, egal, ob die Fenster hoch- oder heruntergelassen sind.

Ich war auch schockiert über die enorme Beinfreiheit, die ich vorne hatte. Ich bin davon überzeugt, dass es jede Menge Beinfreiheit gibt, aber, was ein gewaltiges Versehen ist, einfach nicht genug Kopffreiheit. Ich bin 2,03 m groß mit einer Schrittlänge von 40 Zoll , also beste ich nur meine Beine, aber mein Kopf stößt immer noch an die Decke, selbst wenn der Sitz in der niedrigsten Position ist. Warum soll ein Auto so viel Beinfreiheit und so wenig Kopffreiheit geben? Die meisten großen Leute werden wahrscheinlich die selbe Frage stellen.

Wie lautet also das Urteil über den CLE? Es ist ein großes Coupé, innen wie außen, aber durch die Verdichtung des C-Klasse-Coupés und des E-Klasse-Coupés in einem Modell bietet es die Qualität der alten C-Klasse und den Großteil der Kosten der alten E-Klasse. Wenn Ihre Checkliste für ein neues Auto Priorität hat: Stil und Technik, und Sie können sich den hohen Preis leisten, dann sage ich: Schlagen Sie zu. Das Cabrioverdeck oder die verbesserten Motoren machen den CLE wahrscheinlich zu einem attraktiveren Paket, aber mit dem Basisantrieb ist es ein gemischtes Paket. Ich persönlich würde etwa 10.000 $ sparen und mich für einen entscheiden. C-Klasse, aber wenn Ihr Herz sich nach einem großen, eleganten Mercedes-Benz-Coupé sehnt und Ihr Bankkonto dick genug ist, ist der CLE das richtige Auto für Sie.